Асинхронні електродвигуни загальна інформація

xx15l Головні співвідношення, що характеризують роботу асинхронного мотора. Фазні обмотки статора розміщуються по колу під кутом 120 / р, де р- число пар полюсів обертового магнітного поля, утвореного трифазним струмом. Швидкість обертання поля визначається наступним співвідношенням:

n1 = 60? 1: p,

де ?1 - частота струму статора(гц),

р - число пар полюсів обертового магнітного поля машини.

Стала швидкість ротора менше швидкості обертання магнітного поля, тому що обертає зусилля створюється тільки тоді, коли магнітне поле переміщається щодо обмотки ротора, наводячи в ній електричний струм. Звідси виникло назву «асинхронний двигун», так як швидкості обертання ротора і магнітного поля не збігаються.

Відношення різниці між синхронної швидкістю n1 і швидкістю обертання роторап2до синхронної швидкостіn1

s = (n1 - п2) : n1,

іменується ковзанням, яке зазвичай виражають у відсотках, т. е.

s = (n1 - п2) : n1х 100%,

При звичайному навантаженні мотора ковзання знаходиться в межах 2 - 7%. Швидкість обертання ротора визначається наступним значенням:

n2 =n1 (1 - s),

Частота струму в роторної обмотці знаходиться за такою формулою:

f2 = f 1 xs,

деf2 - частота струму в роторі(гц),

f 1- частота струму в мережі(гц),

s - ковзання,

Струм, споживаний двигуном з мережі, визначається наступним виразом:

I1 = P: (1.73 x Uлx cos? )

де Р - споживана потужність (вт);

Uл - лінійна напруга мережі(в) -

cos - коефіцієнт потужності мотора при роботі в даному режимі.

Більший струм при тривалій роботі дорівнює:

Iл = Pн : (1.73 x Uлxcos? х ?ккд)

деPн- номінальна паспортна потужність мотора(квт),

?ккд, - к. П. Д. Мотора,

Рівняння потужностей і втрат в двигуні має наступний вигляд,

P = Pмех.в + Pмех.п + Рм.р + Рм.с + Рс.с,

деР- потужність, споживана двигуном з мережі (вт),

Рмех.в - потрібна потужність на валу двигуна(вт),

Рмех.п - потужність втрат на тертя(вт),

рмр - потужність втрат в обмотці ротора(вт),

Рм.с - потужність втрат в обмотці статора(вт),

Рс.с - втрати в сталі мотора на перемагнічування і вихрові струми(вт).

потужність(вт) на валу двигуна визначається за такою формулою:

Рмех.в = 1.025 х М х n2

деМ- обертаючий момент(кг * м),

п2- швидкість обертання валу двигуна (об / хв),

Крутний момент асинхронного мотора пропорційний квадрату напруги, тому движок дуже чутливий до зміни напруги в мережі. Момент, що обертає залежить від величини ковзання, а ковзання, в свою чергу, залежить від активного опору ланцюга обмотки ротора.

Установка мотора більшої потужності, ніж це потрібно, нарощує серйозні витрати і зменшує к. П. Д. (А якщо встановлений асинхронний двигун, то, крім того, знижується і коефіцієнт потужності). Якщо потужність мотора недостатня в порівнянні з передбачуваного навантаження, то температура окремих частин його перевищить допустимі за нормами величини, і термін служби мотора різко знизиться.

Наприклад, перевантаження деяких двигунів на 25% протягом 1,5 місяця призводить до зносу ізоляції, а перевантаження на 50% може викликати руйнування ізоляції навіть протягом декількох годин.

Потужність мотора, позначена заводом-виготовлювачем на його щитку або в каталозі, відповідає температурі середовища 35 ° С. При зниженні температури нижче 35 ° С движок може бути кілька перевантажений, а при підвищенні температури навантаження мотора повинна бути знижена.

Єдина серія асинхронних двигунів. З метою уніфікації деталей асинхронних двигунів, що випускаються промисловістю, створена єдина лінійка моторів трифазного струму.

Електродвигуни єдиної серії спільного впровадження (А, АТ, AЛ і АОЛ) призначаються для приводу пристроїв, коли не пред`являється особливих вимог щодо пускових рис, ковзання і енергетичних показовий.

Єдина серія асинхронних електродвигунів потужністю від 0,6 до 125квт складається з 7 габаритів (з 3-го по 9-й) і виконується як в металевій (всі габарити), так і в алюмінієвій оболонці (3-й, 4-й і 5-й габарити). Електродвигуни в алюмінієвій оболонці в середньому на 30% легше металевих. Незалежно від роду оболонки електродвигуни мають однакові електротехнічні властивості і настановні розміри.

За методом захисту ці електродвигуни виконуються захищеними і закритими обдуваються.

Позначення типів електродвигунів наведені на рис. 1.