ДГЗ або шим-регулятор яскравості дальнього світла на ne555

ДГЗ або ШІМ-регулятор яскравості дальнього світла на NE555

Пт 11 Лип 2014Просмотров: 13 688Рубріка: Схема

У даній статті розказано про те, як зробити своїми руками автоматичні денні ходові вогні, в подальшому просто ДГЗ. Створення ходових вогнів розглянуто на прикладі автомобіля, створеного на базі ШІМ регулятора на таймері 555. При установці даного винаходу зміни в проводці автомобіля мінімальні.

Проблема в тому, що далеко не у всіх автомобілях передбачено автоматичне відключення фар, якщо заглушили двигун. А якщо залишити машину і не вимкнути ближнє світло фар, запросто може розрядитися акумулятор. До того ж разом з фарами залишаться включеними і приладова панель, і габаритні задні вогні і багато інших світлових приладів.

Все це може привести до серйозних поломок. Негативно позначиться на витраті палива, енергоспоживанні. Лампи, особливо галогенні лампи ближнього світла, після такого «стресу» вже не прослужать так довговічне. Можливо, навіть доведеться ремонтувати панель приладів, щоб замінити різні лампочки.

Вихід в такій ситуації один - установка денних ходових вогнів. Так має виглядати світло ламп, що використовуються як ДГЗ:

Є кілька варіантів, щоб забезпечити своєму автомобілю саме таке світло, відповідний ПДР:

-по-перше, можна використовувати ближнє світло. Цей варіант найлегший, однак, надзвичайно невигідний;

-по-друге, можна встановити в бампер світлодіодні денні ходові вогні. Але даний варіант не з дешевих, тому не кожному доступний;

-по-третє, можна використовувати дальнє світло фар як своєрідні ходові вогні, тільки в полнакала.

Дальнє світло краще підходить для використання в якості ДГЗ, так як він максимально висвітлює дорогу. Різниця в ближньому і дальньому світлі фар показано на наступних картинках:

Ближні фари.

Схема ходових вогнів.

В принципі, схема не відрізняється чимось особливим, але все ж таки дещо деталей, на які слід звернути увагу, є:

по-перше, в схемі застосовується польовий транзистор (р-канальний);

-по-друге, у схемі використовується діод, який включений в ланцюг живлення мікросхеми послідовно.

Якщо цей діод буде відсутній, мікросхема згорить.

Тут потрібно встановити пару транзисторів, обов`язково в паралель. Можна використовувати транзистори IRF5305 або IRF4905, і той і інший варіант підійде. Все буде залежати від опору відкритого переходу. Адже чим менше опір, тим краще результат.

На платі є перемички, одна з них з`єднує затвори транзисторів. Інша перемичка знаходиться під мікросхемою. Діоди можна використовувати будь-які, наприклад КД522. Вони малопотужні, а значить відмінно підійдуть.

Цей прилад збирається в корпусі адаптера змінного струму, у якого відрізана вилка. З`єднання необхідно зробити рознімними, щоб в подальшому можна було легко робити монтаж. Також це потрібно для зовнішньої краси.

Якщо пристрій зібрано правильно, то схема не потребуватиме налагодженні. А сам пристрій запрацює одразу ж після збирання. Такий прилад прослужить довгий час і принесе тільки зручність в процесі експлуатації.

Для того щоб дальнє світло «кліпав», у підрульового перемикача є спеціальні контакти. Транзистор повинен бути підключений саме до цих контактах. До датчику тиску масла повинні бути підключені мінусові висновки управління. Також вони повинні бути підключені до концевику ручника. До світла фар, ближнього, потрібно підключити плюсової висновок управління.

Для перестраховки можна зробити ще один плюсової, він нікуди не підключається. Якщо є бажання, можна збільшити число керуючих висновків і підключати їх за допомогою діода, при цьому, не забуваючи про полярності.

Як працюють денні ходові вогні.

На наступних фотографіях показана робота денних ходових вогнів на конкретному автомобілі.

Ближнє світло.

Денні ходові вогні, що працюють за допомогою дальнього світла.

Відразу помітно, що різниця мінімальна. Єдине в чому є видиме відміну, це більш жовте світло на другому знімку. Величезний плюс денних ходових вогнів в тому, що енергоспоживання в багато разів менше, ніж при роботі ближнього світла фар.

Пристрій починає працювати відразу ж, як тільки запускається двигун і згасає лампочка тиску масла. Важливий момент - ходові вогні почнуть працювати за умови, що ближнє світло фар вимкнений, а ручник НЕ натягнутий. Якщо не дотриматися одне з цих обов`язкових умов, денні ходові вогні працювати не стануть! Якщо ходові вогні знаходяться в стані спокою, ток який вони споживатимуть, складе не більше 3 mA.

Щоб бути впевненим, що ДГЗ справно працюють, досить поглянути на приладову панель. Там буде горіти лампочка дальнього світла фар, також в полнакала. Для того щоб було добре видно - чи горить лампочка при денному світлі, можна встановити замість неї синій світлодіод.