Станції метро лондона використовуватимуть для власних потреб енергію, яка виникає при гальмуванні складів

Лондонський метрополітен провів тестування обладнання, що акумулює енергію, що виділяється колісними парами підземних поїздів при гальмуванні. Результати вражають: цієї енергії досить для забезпечення власних потреб великої станції. З`явилася можливість заощадити чимало коштів.
П`ятитижневих дослідження нової системи проводилися на живильної підстанції Cloudesley Road (лінії Вікторія). «Інвертор» (назва технології) вже після першого тижня набрав потужність, якої вистачило б для роботи великої станції, такий, як Holborn, протягом двох днів.
Згідно з даними статистики, що підтверджена Департаментом транспорту британської столиці, за рік метрополітен перевозить близько 1,2 млрд. Чоловік, при цьому рухомий склад долає 250 миль (402 км). На великих станціях протягом року буває до 89 млн. Пасажирів. Якщо ж додати протяжність наземного шляху (76,2 млн. Км), вийде дуже великий рахунок за спожиту електроенергію.
Влада Лондона прагнуть скоротити витрату електроенергії за допомогою системи рекуперативного гальмування. Економічний ефект може скласти 5% від загального обсягу або 6 млн. Фунтів (9 млн. Доларів).
Інверторна технологія вловлює енергію, яку виробляє гальмівна система поїзда, перетворює її в електричну і повертає в мережу рухомого складу. Такий спосіб економії може збільшити пробіг електромобіля на одній зарядці, але для поїзда ефект буде більш вражаючим.
Дослідження в рамках програми модернізації метрополітену проводилися на одній з підстанцій. Підсумки показали необхідність оновлення рухомого складу, модернізації всієї інфраструктури галузі, в тому числі і рухомого складу. Передбачається, що технологія допоможе заощадити майже 1 МВт / год енергії за добу, чого вистачить для забезпечення до 104 домогосподарств. Крім того, зменшиться вуглецевий слід метрополітену і необхідність активного використання системи кондиціонування: теплова енергія, що виділяється гальмами поїздів, що не буде нагрівати повітря, а значить збільшиться економічний ефект.
Програма «озеленення», заснована на новій технології та анонсована ще на початку року, перш за все торкнеться найстарішою електростанції Greenwich Power Station: вона стане станцією з найнижчим рівнем виділяється вуглецю.
Старі вугільні котли замінять шістьма економічними газовими двигунами. Крім того, теплова енергія, що виділяється метрополітеном, буде витрачатися з користю: ​​спрямована в тепломережу міста, вона буде обігрівати житлові будинки лондонців.