Методи сушіння обмоток електродвигунів

Маленький сушильну шафу

У процесі використання або навпаки в процесі бездіяльності електродвигунів, опір ізоляції обмоток може звалитися до критичної позначки. Відбувається це через насичення обмоток вологою. Нижня межа опору ізоляції, встановлений 0.5 Мом. Нижче цього значення, експлуатація електродвигуна може привести до плачевних результатів, а саме, електродвигун "згорить". У такій ситуації, що склалася, робиться сушка обмотки.
Існує кілька методів, ми зупинимося на найбільш популярних. У разі значного зниження опору ізоляції обмотки мотора її необхідно підсушити зовнішнім нагрівом, способом втрат в сталі або струмом короткого замикання.Зовнішній нагрів використовують в тому

Мал. 1

випадку, якщо машина дуже відволожилася. Для цього ізоляцію обмоток обдувають гарячим повітрям (рис. 1), використовуючи повітродувки з калориферами, лампи розжарювання і нагрівальні опору. Потужність нагрівальних елементів 3-10 кВт. Відразу можна пропускати через обмотки струм. Величину струму при цьому підтримують в межах 0, 4 - 0, 7 номінального струму електродвигуна. Для швидкохідних двигунів (вище 1000 об / хв) беруть нижні межі струму, а для тихохідних (нижче 1000 об / хв) - більш високі значення струму.

Потрібну кількість повітря за хвилину має дорівнювати полуторному обсягу камери, в якій сушать електродвигун. Потужність нагрівального елементу в кв повинна бути чисельно дорівнює об`єму камери в кубічних метрах. Якщо обсяг камери для сушки мотора дорівнює 8 м / 3, то обсяг жаркого повітря,

який потрібно пропускати в одну хвилинку через цю камеру, повинен становити 12 м / 3, а потужність електронагрівального елемента - 8 кВт.

Мал. 2

Для сушіння ізоляції обмоток струмом короткого замикання (рис. 2) обмотки окремих фаз замикають накоротко і подають до них знижена напруга. Джерелом напруги при цьому зазвичай служать зварювальні трансформатори.

Зверху електродвигун покривають теплоізоляційним матеріалом. Струм в обмотках статора доводять до 50% від номінального і підтримують його на цьому рівні 2 - 3 ч. Протягом наступних 3 ч (з інтервалами в 20 - 30 хв) струм доводять до 90% номінального. В 1-і 3 - 5 ч температура обмоток не повинна перевищувати 40 -50 ° С, після 8 - 10 год сушки - 60 - 70 ° С. При цьому температура повітря, що виходить не повинна бути вище 50 ° С, а температура ізоляції обмотки не повинна перевищувати 70 ° С. Через кожні 2 ч інспектують термометром температуру обмоток і визначають мегаомметром опір їх ізоляції.

Процес сушки електродвигуна можна вважати закінченим, якщо при температурі гарячого повітря 50 - 60 ° С опір ізоляції буде залишатися постійним протягом 3 - 5 ч.

Мал. 3

Для сушіння ізоляції обмоток статора електродвигуна будь-якої потужності можна використовувати втрати потужності на вихрові струми в активній стали. Ці струми утворюються в результаті створення в сталі статора змінного магнітного поля за допомогою спеціальної обмотки (рис. 3). Намагнічує струм вибирають в межах 60 - 200 А, а число витків обмотки від 6 до 28. Напруга на один виток обмотки 3 - 4, 5 В. Джерелом енергії служать зварювальні трансформатори. Спочатку сушки потрібно прискорити підйом температури, а пізніше знизити її до такого рівня, який потрібен тільки для того, щоб втрати в сталі покривали втрати тепла. Для цього зазвичай знижують напругу, що підводиться або нарощують число витків намагничивающей обмотки.
Для сушіння ізоляції обмоток електродвигуна можна використовувати лампи інфрачервоного випромінювання з дзеркальними відбивачами або звичайні електронні лампи. Лампи монтують в сушильній шафі. Температуру повітря в ньому підтримують в межах 100 - 110 ° С.

Для сушіння обмоток можна використовувати змінний струм зниженої напруги (в 3 - 5 разів менше номінального). Струм в обмотці статора регулюють так, щоб температура її не перевищувала 60 - 75 ° С. Тривалість сушіння маленьких електродвигунів 8 - 12 год.