Арматура запірного типу з електроприводом

Стикаючись з таким питанням, як опалювальні системи, часто можна чути поняття «запірна арматура». Арматурою прийнято називати допоміжні стандартні пристрої, які не входять до складу основного обладнання, але функціонування опалювальних систем без яких просто неможливо. У котельних арматура використовується для управління агрегатами і для забезпечення їх безперервного і безпечного функціонування. Прийнято розділяти арматуру на багато видів, зокрема, на запірну. Часто можна зустріти арматуру з електроприводом або з пневматичним приводом.

Арматурою прийнято називати допоміжні стандартні пристрої, які не входять до складу основного обладнання, але функціонування опалювальних систем без яких просто неможливо

Що таке електричний привід

Електричним видом арматури прийнято називати пристрій, який є всього лише однією з багатьох різновидів простих електричних приводів. В даному випадку такий привід призначений для автоматизації трубопровідної арматури. Подібні приводи встановлюються не тільки в опалювальних системах, але і в багатьох інших, автоматизуючи багато технологічних процесів.

Як правило, електроприводи використовуються для управління арматурою на відстані, тобто для її дистанційного закриття або відкриття.

Варто зауважити, що запірна арматура може бути оснащена не тільки електроприводом.

Дійсно, зараз є кілька видів приводів:

• електропривод;
• пневмопривід;
• гідропривід;
• електромагнітний привід.

Класифікація електроприводів

Класифікація може бути здійснена відразу за кількома ознаками. Наприклад, у зв`язку зі струму, який необхідний для керування електроприводом, вони можуть бути оснащені двигуном змінного струму і двигуном постійного струму.

Варто зазначити, що двигуни зі змінним струмом використовуються набагато частіше, ніж приводи з двигунами постійного струму.

Варто зазначити, що двигуни зі змінним і постійним струмом можуть мати в своїй конструкції силової обмежувач

Крім того, і ті, і інші можуть мати в своїй конструкції силової обмежувач, а можуть функціонувати без нього. Якщо привід оснащений силовим обмежувачем, то можна розділити цей вид на кілька підвидів, які класифікуються за принципом роботи силового обмежувального пристрою:

• фрикційний привід;
• фрикционно-кулачковий;
• електромеханічний;
• електромагнітний;
• електричний;
• електронний.

Всі приводи запірної арматури оснащені редуктором. За конструкцією цього механізму їх можна класифікувати наступним чином:

• черв`ячного типу;
• планетарного;
• циліндричного;
• кулісні-гвинтового;
• складного, тобто складається відразу з декількох видів передач.

Вся суть роботи приводу полягає в тому, що окрема його частина при подачі струму переміщається, закриваючи або відкриваючи арматуру. По виду переміщення і його величиною приводи ділять на наступні типи:

• багатооборотна типу;
• неполноповоротние;
• прямоходовій.

Конструкція стандартного електропривода запірної арматури

За своєю конструкцією такі пристрої складаються з шести основних частин або механізмів: електродвігатель- силовий огранічітель- шляховий виключатель- редуктор- кріпильний пристосування- дублер ручного типу.

За своєю конструкцією такі пристрої складаються з шести основних частин або механізмів:

• електродвигун;
• силовий обмежувач;
• шляховий вимикач;
• редуктор;
• кріпильний пристосування;
• дублер ручного типу.

Електродвигун є основним джерелом руху запірно-відпорними пристрою.

Силовий обмежувач має своїм основним призначенням попередження поломок, а також перевантажень арматури. У деяких випадках цей пристрій ставиться разом з депфірующім механізмом, тобто гальмівним механізмом, який виключає вплив інерції знаходяться в русі елементів на арматуру.

Колійні вимикачі потрібні для встановлення положення, в якому знаходиться робочий орган. Крім того, відключення від джерела живлення електродвигуна здійснюється теж цим механізмом.

Редуктор є перетворювачем швидкості і виду руху вихідних елементів відповідно до необхідних параметрами арматури.

Кріпильний пристосування, як правило, складається з соединителя фланцевого типу і муфти. Фланцеве з`єднувач є з`єднувачем між електроприводом і арматурою, а муфта - валом приводу і арматурою.

Датчики показують, якою мірою відкрита арматура в кожен окремий момент часу

Дублер ручного типу являє собою звичайний важіль управління у вигляді колеса. Призначений для управління арматурою вручну, наприклад, під час виробництва налагодження або при відсутності електрики. Як правило, такий пристрій має в своєму складі спеціальний перемикач на ручне управління, який допомагає уникнути травм під час використання при подачі електричного струму.

У своєму складі всі приводи мають датчики. Ці датчики показують, якою мірою відкрита арматура в кожен окремий момент часу. На запірній арматурі, оснащеної електроприводом, такі датчики використовуються для вказівки ступеня відкриття або закриття арматури на відстані. На регулюючої ж арматурі - для зворотного зв`язку.

Крім того, в конструкції обов`язково повинні бути різні сполуки, мінімум два:

• живлення;
• сигнальний кабель, по якому проходять сигнали від датчиків.

Позитивні і негативні сторони

Використання приводів електричного типу має цілий ряд позитивних моментів, якими не володіє, наприклад, запірна арматура з пневмопріводомі

Використання приводів електричного типу має цілий ряд позитивних моментів, якими не володіє, наприклад, запірна арматура з пневмоприводами:

• електроприводом може бути забезпечено централізоване управління всіма класами і типами арматури;
• здатність роботи з арматурою практично будь-якого розміру, а також на місці умовного переходу від максимального до мінімального розміру;
• електроприводом споживається тільки один вид енергії, тому є необхідність підведення тільки електрики. При установці такого роду приводу можуть бути винесені різні сполуки, яких досить мало і які досить нескладні;
• такий вид даного пристрою може бути монтований як безпосередньо на керовану арматуру, так і на відстані від неї;
• при знятті для обслуговування і ремонту не створюється небезпека того, що робочий орган мимовільно змінить своє положення;
• є можливість установки приводу на арматуру, оснащену пристроєм управління ручного типу без його переобладнання;
• сталість харчування, яке обумовлюється відсутністю в електромережі таких недоліків, як обмерзання, засмічення і інших.

Варто зауважити й те, що зараз немає більше жодного типу приводу, який працював би тільки від одного виду енергії, залишаючись при цьому здатним забезпечити сигналізацію крайніх і проміжних положень робочого органу. Всі датчики, будь то показники положення робочого органу або показники наявності заїдань рухомих частин, працюють виключно за рахунок електрики.

Незважаючи на всі переваги, існують у таких приводів і свої недоліки:

• приводи, як правило, обладнані демпфирующим пристроєм - червяной парою. Вона, в свою чергу, має дуже невеликим коефіцієнтом корисної дії, який в більшості випадків не перевищує 50%. З цієї причини ресурс червяной пари обмежений лише кількома десятками тисяч циклів, що дуже мало для регулювання арматури великих і навіть середніх умовних проходів;
• всі механізми досить часто виходять з ладу, що обумовлюється великим ступенем зносу окремих елементів. З цієї причини необхідно постійно проводити обслуговування і догляд за електроприводом;
• всі контакти такого приводу будуть створювати додаткові перешкоди, що критично, якщо даний пристрій розташовано поруч з будь-якими комунікаціями електричного типу.

Однак для управління отсечной арматурою, тобто арматурою швидкої дії, рекомендовано використання саме електроприводів. Вони дозволяють в значній мірі знизити вплив інерційних мас самого пристрою на арматуру.

Чи не рекомендовано використовувати привід даного виду в випадках, коли його харчування повинне здійснюватися від окремого джерела живлення - в даному випадку краще використовувати енергію у вигляді стислого повітря. Не рекомендується використовувати його і тоді, коли є необхідність в тому, щоб керуючий орган зайняв одне з крайніх положень при відключенні енергії. Ще одним випадком неможливості використання електроприводу є об`єкт особливої ​​вибухонебезпечності.