Уаз-390994 і уаз-220694 Нечерствеющая буханець

Модельний ряд Ульяновського автомобільного заводу величезний, це і Hunter, і новий Patriot, а також УАЗ-2206 - горезвісна «буханець». яка проводиться ось уже на протязі декількох десятків років і користується стабільним попитом у споживачів.

Є речі, непідвладні часу, і схоже, що легендарна Ульяновська «буханець» з їх числа. До цього дня ці автомобілі користуються успіхом. Морально застарілу конструкцію, архаїчну зовнішність і спартанські умови для пасажирів компенсують приголомшлива прохідність і прийнятна ціна уазіков. Ось тому ми вирішили взяти для тіста дві різні моделі: УАЗ-390994. так званий «Фермер», з 5? місцевою кабіною і металевою бортовою платформою, і УАЗ-220694 мікроавтобус - класична стара добра «буханець». По-перше, ці моделі відносяться до категорії комерційного транспорту. По-друге, на них встановили вприскові двигуни.

© Сергій Моїссі

Хотілося б нагадати, що історія даних автомобілів почалася в 1958 році, коли з конвеєра Ульяновського автозаводу зійшов перший суцільнометалевий фургон УАЗ-450 з колісною формулою 4х4. Трохи пізніше,, у грудні 1961? Го, УАЗ став випускати задньопривідні машини з індексом 451. Популярність і любов до цих моделей прийшла відразу - через простоту конструкції, ремонтопридатності і дуже високої прохідності. Згодом вже УАЗ-452 і його модифікації - медичний, вантажопасажирський фургон і УАЗ-452Д з бортовою платформою - моментально потрапили в Збройні сили СРСР і стали основною легкої транспортної одиницею поряд з усюдиходами УАЗ-69.

Закон автобудівництва передбачає постійну модернізацію автомобілів поточного виробництва. У 1970? Х роках ульяновські автомобілі комплектувалися двигунами від ГАЗ-21, а пізніше - Ульяновського моторного заводу (УМЗ). До того ж велася модернізація трансмісії, шасі і трохи - дизайну.

© Сергій Моїссі

18 лютого 1974 року з конвеєра УАЗу зійшов мільйонний автомобіль, яким став фургон УАЗ-452. Уже в ті роки було ясно, що однотипні модифікації таких фірм, як Land Rover, Mercedes-Bens або Ford, набагато комфортабельніше, могутніше і красивіше, ніж радянський уазик. Проте, вітчизняна автомобільна промисловість продовжувала варитися у власному соку. Зрозуміло, кращого всюдихода, ніж УАЗ, в СРСР не було.

Після розвалу Радянського Союзу і переходу країни до ринкової економіки на російський ринок хлинуло величезна кількість імпортних комфортабельних, потужних, напханих електронікою позашляховиків, але популярність «буханок" не канула в Лету.

У 1999 році на конвеєр Ульяновського автозаводу встала модифікація УАЗ-3303 з подвійною кабіною. Це 5? Місцевий УАЗ-3909 з металевої бортовою платформою. Нову модифікацію назвали «Фермер». На сьогодні вона стала однією з найпопулярніших з усього модельного ряду УАЗ.

В даний час на УАЗі випускають вісім модифікацій «буханців». УАЗ-220694 - мікроавтобус, призначений для перевезення пасажирів в важкодоступних районах. На його базі були зроблені санітарний автомобіль УАЗ-396294, вантажопасажирські версії УАЗ-390994 і -396254, також фургон УАЗ-374194. УАЗ-330394 - бортовий автомобіль підвищеної прохідності з двомісною кабіною. УАЗ-330364 - бортовий автомобіль зі збільшеною базою. І вже згадуваний нами УАЗ-390994 - бортовий автомобіль підвищеної прохідності з 5-місцевою кабіною. У технічній характеристиці заявлено, що ці вантажівки повинні перевозити тонну вантажу, але хіба росіянин возив колись покладений вагу? Зрозуміло, що ні. Значить, всюдихід від «буханців» повезе по бездоріжжю і півтори тонни.

© Сергій Моїссі

Але повернемося до тестованим моделям. Нагадаємо, що на них встановили двигун УМЗ-4213: 4? Тактний, з уприскуванням палива, робочим об`ємом 2,89 літра і потужністю 99 л.с. що є новинкою для даних автомобілів. Не самий потужний бензиновий мотор в порівнянні із зарубіжними аналогами, зате економічний.

За кілька десятиліть машини були трохи модернізовані, а ось зовнішність практично не змінилася. Звичайно, про комфорт для водія говорити не доводиться, хоча фахівці УАЗа трохи попрацювали над інтер`єром 5? Місцевого вантажівки і привели кабіну в більш-менш нормальний стан. Скажімо так, сидіння в салоні стали комфортабельніше і сучасніше. Чи не анатомічні, звичайно, але спина вже не болить при довгому сидінні за кермом. Такі ж сидіння встановлені і на мікроавтобус. Трохи оновилася комбінація приладів. Внутрішні панелі дверей мають оббивку, та й внутрішнє оздоблення кабіни не металева, як на УАЗ-2206, а обтягнута дерматином.

Вагонна компоновка обох модифікацій залишилася з тих часів, коли модель мала індекс УАЗ-450. Надійна, перевірена десятиліттями рама, залежні підвіски оснащені пакетами з короткими ресорами. У кожному з 13 аркушів. Ресори жорсткі, але дуже енергоємні. Мотори в обох «буханках» розташовані всередині кабіни: зняв кришку і ремонтуй спокійно. Ні дощ не страшний, ні сніг. Цей момент дуже цінується автомобілістами за Полярним колом.

© Сергій Моїссі

У мікроавтобуса кабіна не відділена від пасажирського салону перегородкою. Кількість сидінь може варіюватися, як і їх розташування. У нашому випадку в салоні автобусика розміщується сім чоловік і двоє людей у ​​кабіні, з огляду на водія. Для зручності пасажирів в салоні встановлений столик. Сідати в мікроавтобус зручно: бічні двері з рукояткою і стаціонарними сходами. Задній дверний отвір оснащений подвійними дверцятами і відкидається підніжкою. У відкритому вигляді дверцята фіксуються спеціальними замками.

Сидіння м`які, обтягнуті тканиною, але від сильної вібрації не рятують. А, як ви розумієте, позашляховий мікроавтобус по асфальту їздить стільки ж, скільки і по бездоріжжю. І на таких сидіннях пасажирів не врятують навіть ремені безпеки. Бездоріжжя-то знамените на весь світ - російське.

Управляються автомобілі легко, хоча і без гідропідсилювача. Він на цих автомобілях просто необхідний, оскільки на грунтовій дорозі все її нерівності дуже сильно передаються на кермо. І на рівній дорозі було б легше керувати автомобілем. Та й взагалі, гідропідсилювач - загальне конструктивне і прогресивне вимога в усьому світі до автомобілів-позашляховиків. В цьому плані УАЗ відстає або не хоче витрачатися.

© Сергій Моїссі

Під час випробувань для визначення показників паливної економічності та швидкісних властивостей більш економічним виявився мікроавтобус УАЗ-220694. Напевно, позначалося наявність тенту на вантажній платформі УАЗ-390944. Після випробувань на асфальті з`їжджає з нього, і треба сказати, що УАЗи чудово долали підйоми на розмоклому грунті, перестрибували через колії, залишені великовантажними автомобілями, підстрибували на перепадах внедорожья. Від цього був би повний захват, якби не одне але. Навіть у наш просунуте час для того щоб включити передній міст, необхідно пересувати перемикачі, що знаходяться на маточинах коліс переднього моста. Уявляєте: бруд, сльоту, а треба виходити з машини і руками повертати перемикач, який, до речі, теж не чистий.

Після випробувань ми довго думали, що ж привабливого в «буханках»? Чому автомобіль через майже півстоліття користується такою популярністю у російського споживача, особливо у сільських жителів, жителів Сибіру, ​​районів вічної мерзлоти? Автомобіль-то жорсткий, галасливий, з тісною кабіною, яка ніколи не знала такого слова як ергономіка. Та тому, що ці комерційні автомобілі Ульяновського автозаводу прості за конструкцією і в експлуатації. Їх можна ремонтувати, не вдаючись до послуг сервісів. Всі їх болячки давно відомі тим, хто їх експлуатує. А прохідність у них приголомшлива.

© Сергій Моїссі

Так, «буханець» - це наш, исконно російський автомобіль. Машина для селянина, мисливця і рибалки, оленяр і просто для любителів екстриму, щоб отримати задоволення від їзди по бездоріжжю. Загалом, автомобіль для справжніх мужиків. Та ще за такі гроші. «Буханки» довго не будуть «черствіти».

Гідності й недоліки

+ Відмінна прохідність, що межує зі вседозволеністю.

- Спартанські умови для водія і пасажирів, відсутність гідропідсилювача керма.

Конкуренти УАЗ-390994

ГАЗ-22177 4х4 «Соболь», ГАЗ-27527 4х4 «Соболь».

Технічні характеристики УАЗ-390994

Масо-габаритні параметри