Вітро насос своїми руками - 13 жовтень 2011 - блог - світ саморобок

Вітровий водопідйомник (рис. 1), запропонований Е. П. Макарової з м Караганди, нескладно виготовити самостійно. Для використання енергії вітру над колодязем споруджують дерев`яну стійку, до якої кріплять вал 6 з крильчаткою 7 - це провідний вал. У колодязі нижче рівня води встановлюють ведений вал 1. Обидва вала з`єднані стрічкою 2 з губчастої гуми. Під дією вітру крильчатка обертається, надає руху гумову стрічку, яка переносить наверх воду з колодязя. Воду з стрічки видавлює отжимной механізм (подібний Віджимні механізму пральної машини), потім вода потрапляє в водозбірник 3. Якщо вода в даний час не потрібна, її можна зливати в колодязь або свердловину, що передбачено конструкцією установки.

Мал. 1. Саморобний вітрової водопідйомник:

1 - ведений вал- 2 - гумова стрічка-3 - водосборнік- 4 - поплавок- 5 - шків- 6 - провідний вал- 7 - крильчатка.

Верхній вал з крильчаткою монтують на кільцевому поплавці. Це дає можливість крильчатці завжди повертатися в сторону вітру. Стрічку для підйому води можна виготовити не тільки з пористої гуми, але з будь-якого пористого матеріалу, який здатний швидко вбирати воду. Наприклад, якщо використовувати стрічку товщиною 30 мм і шириною 250 мм, то при швидкості її руху 2 м / с і коефіцієнті пористості 0,1 (відношення площі пір до площі поперечного перерізу стрічки) водопідйомник може забезпечити подачу до 130 м3 води на добу.

Вітровий двигун з водяним насосом

Можна також виготовити вітрову установку (рис. 2), використавши основні деталі старого велосипеда. Двигун складається з двох частин. Перша включає повітряний гвинт, укріплений на зубчастому колесі, і Трансмісію, перетворюючу обертальний рух штока насоса.

Друга частина - поворотна стійка, що служить підставою для кріплення першої частини двигуна і дозволяє йому орієнтуватися у напрямку вітру. Як маточини повітряного гвинта використаний вузол каретки велосипеда 2, поворотна стійка виконана з деталей передньої вилки 11, 13. П`ять лопатей гвинта розміром 700х140 мм вирізані з листового заліза або дюралюмінію товщиною 2 мм.

Шатун педалі 4 розрізають навпіл. В одній половині свердлять два отвори під з`єднувальні болти, в іншій - виконують поздовжній паз 3, що дозволяє регулювати величину штока насоса.

Маточину двигуна з поворотною стійкою з`єднують за допомогою вилки заднього колеса велосипеда, у якій дві труби відпиляні і відповідним чином зігнуті. Кінці трубок розплющують і засверливают під з`єднувальні болти 5. Трубки передньої вилки распрямляют, попередньо розігрів їх паяльною лампою, інакше при випрямленні вони можуть лопнути. Дві труби рами велосипеда, приварені до втулки передньої вилки, відпилюють на невелику довжину, їх кінці також розплющують і засверливают під з`єднувальні болти 5. На місце болта, за допомогою якого кермо кріпиться до передньої вилки, вставляють шток насоса 12, що представляє собою металеву трубку завдовжки . 4,5 м з нарізаною по кінцях різьбою. Шток повинен вільно переміщатися в отворах рульової стійки. На верхній кінець штока, який виступає над рульової стійкою, надягають шарикопідшипник 10, впресований в короткий відрізок труби 8. Зверху підшипника встановлюють пружну шайбу, яку притискають до підшипника гайкою. У верхній частині труби 8 просвердлюють два наскрізних отвори, вставляють вісь, яку з`єднують з віссю педалі шатуна 7. Шатун виготовляють з листового заліза товщиною 2 мм. Він повинен обертатися вільно, але без люфту. Корпус насоса діаметром 150-200 мм виготовляють з обрізків сталевої труби. Його можна склепати з оцинкованого заліза товщиною 2 мм (в цьому випадку заклепувальний шов повинен бути добре герметизований).

Мал. 2. Вітряний двигун з насосом:

1, 15 - сталеві полоскі- 2 - каретка велосіпеда- 3 - поздовжній паз- 4 - шатун- 5 - сполучні болти- 6 - хомути- 7 - шатун- 8 - відрізок труби-9 - обтекатель- 10 - подшіпнік- 11, 13 - деталі передньої вилки велосіпеда- 12 - шток насоса- 14 - стійка пілона- 16 - металевий пруток- 17 - стягнутий болт- 18 - кільце- 19- діафрагма- 20 - гайка- 21 - пластина.

Насос складається з трьох секцій заввишки 80-125 мм. У підстави нижньої частини виконують отвір під трубу, по якій вода витікає з насоса. Нижня і середня секції розділені мембраною - круглої металевою пластиною 21 з діаметром трохи більшим діаметра насоса. Вона розташована між двома гумовими прокладками, з яких нижня суцільні, а верхня виконана у вигляді кільця шириною 20-30 мм. У металевій пластині на відстані від центру, рівному половині радіуса, роблять отвір під трубку, яка з`єднує верхню і нижню секції. У суцільний гумовій прокладці пробивають кілька отворів меншого діаметра з сумарною площею, рівної перетину сполучної трубки. Ці отвори повинні знаходитися за межами отвори в металевій пластині. Аналогічно виконують і другу мембрану, з тією лише різницею, що в металевій пластині свердлять два отвори: під сполучну і всмоктувальну трубки. Довжина останньої на 10-15 мм менше висоти середньої секції насоса.

У верхній секції насоса розташована діафрагма 19, виконана з товстої і досить гнучкою гуми. Діафрагму з`єднують зі штоком насоса. Герметичність діафрагми і мембран з корпусом насоса забезпечується затискним кільцем 18 і стяжними болтами 17.

Насос працює так: під час руху штока вгору в сусідній камері створюється розрідження і туди надходить вода з середньої секції через отвір у верхній гумовій прокладці. При русі штока вниз у верхній камері створюється підвищений тиск і вода, заповнивши сполучну трубку і віджимаючи нижню гумову прокладку, через її отвір надходить в нижню секцію і зливну трубу.