Стробоскоп своїми руками Схема автомобільного стробоскопа своїми руками Налагодження стробоскопа

Стробоскоп своїми руками на світлодіодах

Стробоскоп своїми руками з використанням таймера КР1006ВІ1

Основа схеми стробоскопа таймерні пристрої, зібрані на мікросхемах КР1006ВІ1 які володіють стабільнішими тимчасовими характеристиками, так як тривалості імпульсу і паузи між імпульсами не залежить від напруги джерела живлення.

До високовольтного проводу першого циліндра двигуна внутрішнього згоряння прилад підключається за допомогою затиску типу "крокодил". У верхньому положенні движка перемикача SA1 прилад працює в режимі тахометра, в нижньому положенні - в режимі автомобільного стробоскопа.

Стробоскоп своїми руками схема на КР1006ВІ1

У верхньому положенні движка перемикача SA1 таймер DD1 включений по схемі генератора імпульсів з тривалістю приблизно 0,5 мс і визначається, в основному, номіналами резистора R4 і конденсатора С2. Така тривалість імпульсу є оптимальною, і вибиралася за наступними далі критеріям. При малої тривалості їм пульсів яскравості чотирьох світлодіодів при денному освітленні може виявитися недостатньо для освітлення мітки на низькій частоті обертання шківа двигуна. При більшій тривалості імпульсів зображення мітки буде нечітким, "розмитим" на високій частоті обертання валу двигуна.

Період повторення імпульсів залежить від номіналів резисторів R5, R6 і конденсатора С2, і регулюється змінним резистором R6.

У нижньому положенні движка перемикача SA1 прилад працює в режимі автомобільного стробоскопа. Таймер DD1 в цьому режимі включений за схемою одновібратора імпульсів з тієї ж самої тривалістю 0,5 мс. Запускається одновибратор негативним перепадом напруги на вході приладу, який через ланцюг С1, R3, SA1.2 подається на вхід таймера DD1. Транзистор VT1 підсилює потік до необхідної величини.

Імпульсний струм в 250 мА через світлодіод, є завеликим, тому номінали резисторів R11, R12 обрані таким чином, щоб імпульсний струм через кожен з світлодіодів HL1. HL4 на малій частоті спалахів не перевищував 100 мА. На високій частоті спалахів період зменшується, і конденсатор С6 не встигає зарядитися через резистор R10 до напруги, близького до напруги джерела живлення. Тому напруга на ньому зменшується. Це призводить до зниження імпульсного струму через світлодіоди, що істотно підвищує надійність пристрою.

Діод VD1 розв`язує ланцюга заряду і розряду конденсатора С2. Резистор R3 і діод VD2 захищають вхід таймера DD1 від високого позитивного напруги. Від негативного напруги таймер DD1 захищена резистором R3 і внутрішнім діодом. Конденсатори СЗ, С4 помехоподавляющие. Від помилковою зміни полярності джерела живлення захищає діод VD3.

Як діодів VD1, VD2 можна застосувати будь-які діоди з серії КД521. Діод VD3 можна замінити будь-яким діодом з серій КД209. КД212. Таймер КР1006ВІ1 можна замінити імпортним аналогом NE555. Резистор R6 застосований типу СПЗ-З0а з характеристикою Б і кутом повороту движка 270 °. Можна застосувати резистор типу СП-I, але у нього менший кут повороту движка - 255 °.

Якщо в розпорядженні радіоаматора не опиниться змінного резистора з характеристикою Б, то можна застосувати змінний резистор з характеристикою В, але шкала в цьому випадку вийде зворотній. У разі відсутності змінного резистора номіналом 220 кОм, можна застосувати змінний резистор номіналом 150 кОм або 470 кОм. У першому випадку номінали резисторів R4, R5 слід зменшити, а номінал конденсатора С2 збільшити в 1,47 рази. У другому випадку номінали резисторів R4, R5 слід збільшити, а номінал конденсатора С2 зменшити в 2,14 рази. Від типу конденсатора С2 залежать температурні і тимчасові характеристики приладу, тому конденсатор С2 краще застосувати типу К73-17 на напругу 63 В. Перемикач SA1 - будь-який малогабаритний на два положення і два напрямки, наприклад, типу П2Т-1 -1 В. Конденсатори С5, С6 - типу К50-35, але краще імпортні, у них менші габарити і струм витоку. Конденсатор С1 типу КТ-2, або іншого типу, але він повинен витримувати напругу не нижче 500 В. Конденсатори СЗ, С4 - типу КМЗ. КМ6. Змінний резистор R1 - малогабаритний типу СП4-1. Транзистор VT1 повинен бути з коефіцієнтом посилення струму менше 50 і з максимальним струмом колектора не менше 0,4 А.

Як VT1 можна застосувати польовий транзистор КП505А (Б, В). Резистори R8, R9 в цьому випадку потрібно виключити, а затвор транзистора з`єднати з висновком 3 мікросхеми DD1. Провід від затиску до приладу повинен бути екранованим. Його довжину не слід вибирати більш 35. 40 см. Екрануюча обплетення з`єднана із загальним проводом на виході приладу.

При розробці радіоаматором малюнка друкованої плати стробоскопа своїми руками (наприклад в Sprint-Layout 5.0) слід врахувати, що вхідні кола таймера DD1 повинні бути якомога коротше, так як автомобільний двигун внутрішнього згоряння є потужним джерелом перешкод.

Налагодження стробоскопа своїми руками

Встановлюють перемикач SA1 у верхнє за схемою становище і градуируют шкалу змінного резистора R6 за допомогою частотоміра або, що гірше, осцилографа. У самому крайньому випадку, якщо немає частотоміра і осцилографа, отградуировать прилад можна за допомогою цифрового мультиметра з вимірником ємності конденсаторів. Тривалість імпульсу t, = 0,7 R4C2. Тривалість паузи t2 = 0,7 (R5 + R6) С2. Для зручності користування приладом градуювати слід в хв-1. На цьому налагодження приладу завершено. Вирівнювати струми через світлодіоди HL1, HL2 і HL3, HL4 не потрібно.

Користуватися приладом не складно. Для перевірки роботи вакуумного і відцентрового регуляторів кута випередження запалювання двигуна внутрішнього згоряння встановити движок перемикача SA1 в нижнє положення. Закріпити датчик на високовольтний провід першого циліндра двигуна, подати живлення на прилад. Запустити двигун і направити промінь миготливого світла на установчі позначки. Якщо мітки погано видно через бруд або оксидів металу, слід очистити їх і виділити білою фарбою або крейдою. Опір резистора R1 встановити таким, щоб прилад стійко спрацьовував на іскру тільки при підключеному датчику до проводу високої напруги першого циліндра двигуна внутрішнього згоряння.

Для вимірювання частоти обертання ротора (колінчастого валу) двигуна перемикач SA1 перевести в верхнє положення, подати живлення на прилад і направити промінь миготливого світла на шків працюючого двигуна з попередньо нанесеною міткою. Обертаючи движок змінного резистора R6 домогтися того, щоб шків з міткою здавався нерухомим. Мітка при цьому повинна бути видна тільки в одному місці шківа двигуна. Якщо на шківі виявиться дві мітки, то це означає, що частота спалахів вдвічі більше частоти обертання валу двигуна.

Прилад перевірений в роботі протягом 48 годин в режимі тахометра на мінімальної і максимальної частоті спалахів світлодіодів HL1. HL4 від джерела напруги 16 В і показав високу надійність в роботі.

Автомобільний стробоскоп своїми руками із застосуванням реле BS-115-12A

В якості реле можна використовувати вітчизняний аналог РЕМ-10 на 12 вольт.

Працює схема за наступним алгоритмом, в момент подачі напруги живлення від акумуляторної батареї конденсатор C1 починає заряджатися через резистор R3. Досягнувши потрібного значення це напруга, надходить на базу транзистора, який відкривається. Після цього спрацьовує реле а, його контакт замикається і готує тиристор до відкриття. Як тільки на керуючий електрод тиристора через дільник напруги на резисторах R1, R2 приходить керуючий імпульс тиристор відкривається, а конденсатор починає розряджатися через світлодіоди. Відбувається коротка яскравий спалах.

Потім транзистор закривається, розмикає свій контакт і реле, але з невеликою затримкою, збільшуючи тим самим на частки секунди час горіння світлодіодів. Схема переходить в початковий стан, чекаючи наступного керуючий імпульс.

Завдяки такому простому схемотехнічному рішенням мерехтіння світлодіодів стробоскопа стає яскравішим і мітка на маховику добре помітна.

Стробоскоп своїми руками проста схема на реле

Підбором ємності конденсатора можна варіювати тривалість горіння світлодіодів. Чим вище значення ємності конденсатора, тим сильніше спалах, а й довше шлейф мітки. При меншому значенні ємності різкість мітки зростає, але зменшується яскравість.

Елементи схеми стробоскопа без особливих труднощів можна розмістити в корпусі світлодіодного ліхтаря. З тильного боку ліхтарика роблять невеликий отвір і пропускають живлять дроти завдовжки не менше півметра, на кінці яких для зручності використання припаюють крокодили. З боку в корпусі також проробляють отвір для екранованого проводу контакту Х1. На кінці екранну оплетку щільно обмотують ізоляційною стрічкою, а до центральної жили припаюють мідний дріт довжиною 10 см, який є датчиком стробоскопа. Цей провід при підключенні необхідно намотати в 3-4 витка на високовольтний провід першого циліндра поверх ізоляції. Намотування обов`язково робіть якомога ближче до свічки, щоб уникнути наведень сусідніх проводів.