Контроль за температурою нагріву електричних двигунів

Допустимий нагрів електронних движків залежить від класу
ізоляції обмоток. Перехід на більш високий клас ізоляції електродвигуна може бути здійснений тільки при капітальному ремонті.

Слід знати, що зі збільшенням температури обмоток
електродвигунів понад допустимі значення, різко скорочується термін служби ізоляції.

Температурою навколишнього повітря, при якій
електродвигун може працювати з номінальною потужністю, вважається 40 С. При підвищенні температури навколишнього повітря вище 40 гр С, навантаження на
електродвигун повинна бути знижена так, щоб температура окремих його частин не перевищувала допустимих значень.

Граничні допустимі перевищення температури активних частин
електродвигунів і при температурі середовища 40 гр С не повинна перевищувати: 65 гр С для ізоляції класу А- 80 гр С для ізоляції класу Е- 90 гр С для ізоляції клас В- 110 гр С для ізоляції класу Г 135 гр С для ізоляції класу Н.

У асинхронних двигунів із зменшенням напруги мережі живлення, в квадраті зменшується потужність на валу двигуна. Крім того зниження напруги нижче 95% від номінального призводить до значного зростання струму мотора і нагрівання обмоток. Зростання напруги вище 110% від номінального також веде до зростання струму в обмотках двигуна і зростає нагрів статора за рахунок вихрових струмів.

Незалежно від зниження температури навколишнього повітря нарощувати струмові навантаження більш ніж на 10% номінального не допускається.