Ремонт гальмівних електромагнітів і електрогідравлічних штовхачів

Повторюваний огляд і ремонт гальмівних електромагнітів і електрогідравлічних штовхачів проводять відразу з оглядом і ремонтом механічної частини гальм кранів.

Періодичність проведення цих операцій залежить від режиму роботи кранових пристроїв: при важких режимах їх проводять частіше (щоденний огляд, перевірка і регулювання), при легкому режимі - рідше.

Більш відповідними дефектами гальмівних електромагнітів є наступні:

1. Не притягується якір електромагніту при включенні його котушки в електронну мережу.

При справній механічної частини гальма ця несправність може бути викликана однією з наступних обставин:

• недостатня величина напруги на котушці електромагніта (нижче 90% для електромагнітів постійного струму КМП паралельного включення до трифазних електромагнітів КMT змінного струму, нижче 85% для електромагнітів ВМ паралельного включення),

• для електромагнітів постійного струму послідовного ввімкнення малий струм навантаження (ланцюга якоря електродвигуна),

• для електромагнітів постійного струму - ненормально великий хід якоря, більше паспортного значення,

• невірне включення котушок трифазних електромагнітів, наприклад, зустрічне включення їх, що супроводжується значним шумом до жвавим завищеними нагріванням котушок,

• 
  
  
  

  обрив або виткове замикання в котушці (в першому випадку котушка не розвиває ніякого тягового зусилля, а у 2-му - спостерігається підвищений і нерівномірний нагрів котушки).

2. «залипання» якоря електромагніту після відключення його котушки:

• загустіння дуже багатою мастила в холодну пору (заїдання в механізмі гальма),

• знос немагнітної прокладки у електромагнітів постійного струму або зминання стику муздрамтеатру (у електромагнітів серії МО), що призводить до зникнення зазору між верхніми стрижнями ярма і якоря (цей зазор повинен бути більше 0,5 мм),

• у довгоходові електромагнітів постійного струму серій КМП і ВМ - знос направляючої втулки, через що якір починає стосуватися корпусу або кришки.

3. Ненормально сильний шум, гудіння включених електромагнітів змінного струму:

• не повністю втягнутий якір,

• некоректна збірка або регулювання муздрамтеатру електромагніту,

• ушкодження короткозамкнутого витка у однофазового електромагніту серії МО.

4. Ненормально найвищий нагрів котушки електромагніта:

• завищена напруга у електромагніту паралельного включення або завищений струм у електромагнітів почергового включення,

• у електромагнітів змінного струму - неповне тяжіння якоря або виткове замикання в котушці.

5. Неспрацювання електрогідравлічного штовхача, включеного в мережу:

• обрив проводів, що включають електродвигун до мережі,

• заїдання штоків або поршня електрогідравлічного штовхача, заїдання в шарнірах гальма,

• надзвичайно велике зниження напруги (нижче 90% номінального).

Школа для електрика