Робимо батарею для мобільного самі

Стільникові телефони дуже швидко застарівають (напевно навіть швидше, ніж комп`ютери), і часто виявляється, що замінити стару батарейку в телефоні проблематично. Їх просто не випускають, і якісних батарейок тому немає в продажу (китайські вироби в самопальних поліетиленових пакетиках не береться до уваги - їх купувати немає сенсу, зазвичай вони не тримають довго заряд). Прикро викидати зовсім справний телефон, до якого дуже звик.

Якщо вмієте трохи тримати в руках паяльник, то можна просто вирішити цю проблему. Це можливо, оскільки носій енергії у всіх акумуляторах для мобільників за технологією однаковий - майже завжди це Li-Ion (літій-іонний) або Li-Polymer (літій-полімер) елемент з напругою в 3.6 - 3.7 вольта. Відмінність тільки в габаритах акумулятора, розташуванні і кількості контактів на ньому. Купуєте будь (підкреслюю - будь-) акумулятор від іншого сучасного телефону, приблизно відповідний по габаритах, і далі потрібно просто витягти звідти носій енергії і перенести в корпус старого акумулятора. Далі для простоти я буду називати збірку з корпусу, контролера і електричного елемента «акумулятором» або «батареєю», а електричний елемент всередині акумулятора - «енергоносієм», або «елементом», або «банкою». Заміна акумулятора вироблялася для телефону Siemens ME45.

Отже, процес відновлення старого акумулятора складається з декількох простих кроків:

Крок 1. Чи розкриваєте телефон, дістаєте старий акумулятор, определяте його тип і ємність. Для мого Siemens ME45 це був акумулятор типу Li-Ion, ємністю 840 ма / год, напругою в 3.7 вольта, см. Фото.

Найголовніше - визначити тип акумулятора (Li-Ion або Li-Polymer). Справа в тому, що від цього залежить режим заряду і пристрій контролера акумулятора (спеціальна електронна схема, що забезпечує правильний заряд). Акумулятори Li-Polymer бояться перезарядження, тому міняти в старому акумуляторі елемент Li-Ion на Li-Polymer я б Вам не радив.

Примітка. За напругою Li-Ion і Li-Polymer майже збігаються. Li-Polymer має менше внутрішній опір і більшу енергоємність, ніж Li-Ion при однаковому розмірі і вазі, тому акумулятори Li-Polymer використовуються в авиамоделизме для харчування силових установок. Недолік у Li-Polymer в тому, що він боїться перезарядки (здувається і може вибухнути). Ні в якому разі не залишайте без нагляду заряджається акумулятор Li-Polymer, і застосовуйте для його заряду тільки спеціально призначені для Li-Polymer зарядні пристрої!

Крок 2. Тепер варто розібрати старий акумулятор і ознайомитися з вмістом. Начинка не дуже складна - в корпусі знаходиться контролер (маленька хустки) і енергоносій - важкий прямокутник з двома контактами. Контакти контролера виходять назовні, а всередині до нього підключений енергоносій.

Плата контролера видно знизу, а зовнішні контакти акумулятора знаходяться на задньому плані, на цій фотографії внизу зліва.

Енергоносій піднятий, видно задня частина зовнішніх контактів, а також шина ";" (лівіше, в центрі) і шина "+" енергоносія (праворуч), підпаяти до контролера.

Це вид на контролер «зверху». З цього боку припаиваются шини харчування від елемента (на фотографії він вже відпаяні). Великий восьминогий чіп 9926A - це польовий транзистор, службовець ключем, а маленька 6-ногая мікрушка 521A швидше за все спеціалізований чіп (мені не вдалося знайти його опис), який вимірює напругу елемента і визначає логіку роботи контролера (управляє польовим транзистором і процесом заряду елемента) .

Вид на плату контролера «знизу» з цього боку припаяні зовнішні контакти.

Крок 3. Заходьте в магазин, показуєте продавцю старий акумулятор і просите продати такий же. Продавець, само собою, говорить, що вибачте, таких батарейок немає. Тоді Ви просите його показати всі наявні у нього моделі акумуляторів, і вибираєте з нього той, який збігається за типом (наприклад, якщо старий акумулятор у Вас був Li-Ion, то потрібно шукати теж батарейку Li-Ion) і має влаштовує вас ємність ( ізмерятеся в міліампер / часах). Чим більше ємність, тим краще. З напругою все простіше, тут не промахнетеся - все акумулятори мають всередині одну банку з напругою 3.6. 3.7 вольт. Звертайте увагу також на якість упаковки і час випуску акумулятора, ніж батарейка свіжих, тим краще - довше пропрацює. Міняйте тільки Li-Ion на Li-Ion і Li-Polymer на Li-Polymer!

Крок 4. Акуратно розберіть нову батарейку, відокремте елемент від контролера. Якщо можна, постарайтеся отпаять - це спростить підключення елемента до старого контролера. У мене отпаять не вийшло (місце з`єднання було залито компаундом), і довелося просто відірвати. Після цієї процедури з елемента повинні стирчати два контакту - плюс і мінус, які треба облуди і припаяти потім до старого контролера. Увага! Чи не переплутайте полярність і не замкнена випадково контакти елемента під час пайки.

Мені на цьому кроці довелося зіткнутися з невеликою проблемою - позитивний контакт елемента був з алюмінію і навідріз відмовився облужівают. До того ж він був дуже ніжним (по суті - товста фольга) і міг відірватися при будь-якому необережному русі. Довелося придумати, як зробити для нього надійний контакт. Виручила стара панелька від DIP мікросхем - 2 контакту від неї якраз підійшли для цієї мети. Вони пружинили і добре поєднувалися з контактом елемента, см. Фотографії.

Тут видно енергоносій, від нього вже відірваний контролер. Зліва - негативний контакт, його вдалося облуди. Праворуч - позитивний алюмінієвий контакт і контактики від панельки, підготовлені для під`єднання. Щоб елемент вліз в корпус акумулятора, довелося злегка його стиснути з боків. Цю операцію треба робити дуже обережно - ні в якому разі не можна порушити герметичність акумулятора (особливо відноситься до Li-Polymer).

Контакти панельки насаджені на контакт елемента.

Потім тонкою облуженной жилкою від проводу МГТФ я закріпив контакти і для надійності злегка пропаяв, намагаючись якомога менше класти каніфолі (щоб вона не потрапила між контактом елемента і контактами панельки).

Майже готовий акумулятор. М`які сині прокладки (взяв амортизаційні шайби від старого CD-ROM) потрібні для того, об елемент не бовтався в корпусі акумулятора. Залишилося закрити кришку, і продура завершена. Я не став приклеювати кришку, а просто примотано її 2 шарами скотча.

«Дідок» з новим акумулятором - все в порядку!