Робимо гібридний автомобіль своїми руками приблизна вартість

Поки гібридні авто є дивиною не тільки в нашій країні, але і в ряді інших, тому їх намагаються збирати особливо обдаровані умільці. І не тільки ... Компанія Poulsen Hybrid також запропонувала своє рішення по перетворенню звичайного авто в гібридне, домігшись економії бензину майже на 20%. Зробити це пропонують за допомогою Power Assist System - набору. що складається з двох електричних дисковидних двигунів постійного струму. Їх потрібно встановити, використовуючи спеціальні перехідники, на задні колеса. У багажник автомобіля поміщається додатковий акумулятор і два контролера. Заряджається батарея від розетки побутової мережі. Фахівці компанії стверджують, що невеликі мотори, потужність яких 7 к.с. на протязі 50 км можуть допомагати основному бензиновому двигуну їхати на електротязі, економлячи паливо.

Встановити електромотори можна на більшу частину випускаються сьогодні автомобілів з колесами від 14 дюймів і вище. Кожен мотор важить не більше 17 кг. Ємність літій - іонної батареї, яка їх живить - 4,3 кВт / год. Знадобиться зарядний пристрій 96 В / 10 А. В результаті, вага системи з акумулятором складе 90 кілограм, а потужність - 13,5 к.с. Вартість проекту - близько 8000 «зелених», плюс ще шістсот, якщо встановлювати систему будуть фахівці (офіційний дилер).

Але, поки бажаючих, таким чином «вдосконалити» свій улюблений автомобіль, небагато. А велика група фахівців вважає проект вельми сумнівним. Чекаємо, що покаже час.

Один з варіантів установки електродвигуна на звичайний автомобіль

Кінець дев`ятнадцятого століття - період, коли вперше з`явилися автомобілі з паровим і електричним двигуном. До слова, саме електромобілю вперше вдалося подолати стокілометровий рубіж швидкості. І хоча поки що не настільки багато електромобілів, зате з`явилися гібриди, в яких одночасно використовується електродвигун і ДВС. Суть гібрида в тому, що його рух починається відразу, але навіть водій не знає (якщо не дивитися на монітор), на якому моторі він їде - це вирішує електроніка. Але, варто такий транспортний засіб дорого, тому російський «умільці» розповідають, як можна зібрати гібридний автомобіль своїми руками. Причому, це не настільки велика рідкість, як може здатися.

Кошторис для гібридного автомобіля своїми руками:

Кузов (саморобний, пластиковий, на мостах) - коштує приблизно 1000 доларів. Важливо вибрати його кЯ можна меншої ваги - це важливо.

Для салону: дуже непогано підійдуть два передніх сидіння автомобіля Порше 924. Подушку заднього сидіння можна запозичити у Тойоти Супра. Буде потрібно ще метрів п`ять ковроіна, який повинен «відвідати» майстерню з пошиття чохлів. Вартість матеріалів і роботи приблизно складе 400 доларів. Ну, а, в принципі, все залежить від фантазії, а матеріалів в країні маса: дерево, шкіра, акустичні дорогі тканини та ін.

Силовий агрегат, в нашому випадку теж був у вжитку, - це двигун від списаного навантажувача виробництва Болгарія, потужність якого 3,6 кВт, а розвиваються обертів - 1400 об / хв. Двигун можна підібрати і інший, звернувшись в контору, яка постачає нові запчастини для навантажувачів. Він коштуватиме орієнтовно 650 доларів.

Говорячи про АКБ, варто порекомендувати, не використовувати вітчизняні, оскільки номінальну місткість вдасться отримати кілька перших раз, і все. Для АКБ потрібна свіжа свинцева руда, якої немає у нас в країні, тому для акумуляторів використовують переплавлену зі старих батарей. Ідеальний варіант - тягові акумулятори для навантажувачів. Але їх ціна вторе вище, ніж стартерні італійські, яких потрібно сім штук. Їх вартість в магазинах складе 4000 рублів, а в оптовій компанії - 2600 за штуку.

Ну, і все, що можна назвати «різне». Сюди входять колеса (їх ширина повинна бути невеликою, щоб до мінімуму звести тертя кочення), блок управління мотором (знову можна використовувати той, що застосовується в навантажувачах - релейний на шість швидкостей, вартістю до 400 $, або тиристорний вартістю втричі більшою, зате з плавним регулюванням), фланець, призначений для з`єднання трансмісії і двигуна (наприклад, КПП ВАЗ 2101) - 70 доларів, планшайба з співвісністю не гірше 0,02 мм (для з`єднання КПП і мотора), щоб не довелося часто міняти підшипники (можна виготовити самостійно ).

В цілому на всі по всі піде до 3000 доларів і триста годин часу інженера середньої кваліфікації, який виступити в ролі зварника, слюсаря, електрика.

За цю суму можна стати власником чотиримісного авто, вага якого становить 850 кг, а батарея має характеристики - 84Вх200 А • ч. Швидкість по прямій машина розвиває до 75 км / год і до 90 - короткочасну (для обгону, наприклад або, коли потрібно їхати під гору).

Кількість циклів перезарядження - 800, вартість заряду одного 12,5 копійок на кілометр, що порівняти можна з ВАЗ 2101, витрата у якого 8 літрів на сто кілометрів, тобто 80 копійок на кілометр.

Техніко-економічне обґрунтування

Кількість циклів перезарядження до повної ємності при правильному використанні - 800 разів (у передових італійських, за розумні гроші). 800 раз x 200 км = 160 000 км. Вартість однієї зарядки, приведена до 1 км шляху.

Здається, питань немає - вигода очевидна. Правда, будуть питання з ДАІ, але все, в кінці кінців, вирішується.

Задньопривідний гібридний електромобіль своїми руками

Також немає проблем зі складанням своїми руками заднеприводного гібрида, у якого електромотор закріплений під днищем машини на карданном валу. Встановлений в салоні бортовий комп`ютер працює в зв`язці з компьютерсістемой, встановленої в підкапотному просторі. Звичайно, не обійтися без електромотора, контролера, корпусу для акумуляторів, акумуляторів проводів і роз`ємів.

Порада: мотор потрібно встановити на авторизованому сервісному центрі, щоб правильно витримати кут нахилу. Також потрібно подбати про жорсткому закріпленні на рамі акумуляторів. Для цього встановлюють під днищем спеціальні напрямні рейки, завдяки яким і електродвигун і батарея закріплюються надійно.