Яка краще обмотка для радіатора

Саморобна неонове підсвічування днища автомобіля

Дуже хотілося отримати собі неонове підсвічування днища, але ціна на неї не дозволяла придбати готову підсвічування. Натрапивши в інтернеті на статтю як запалити лампу денного світла від 12 вольт, я вирішив продовжити пошуки в цьому напрямку, і ось яку схему я знайшов. Вона дуже проста, що не віриться навіть що вона працює, але вона працює.

Пропоную схему перетворювача напруги (ПН) для живлення лампи денного світла (ЛДС) від автомобільного акумулятора. Це пристрій зручно використовувати в побуті, при відключенні електроенергії в сільській місцевості, особливо, якщо це відбувається досить часто, на рибалці, відпочинку, на природі, а також тим, у кого є маленька дитина. Пристрій дуже простий у виготовленні, складається з доступних деталей, дуже економічне при досить хорошій якості освітлення. Наприклад, для лампочки "стоп-сигналу" автомобіля (21 Вт), у якій струм споживання (Iпотр) майже 1,5 А. Пропоноване пристрій (див. Малюнок) найкраще використовувати при Iпотр = 0,5 - 0,8 А, але його можна змінити підбором резисторів R1 і R2. Опір R1 має бути в межах від 430 (Iпотр = 0,8 А - 40 Вт) до 680 Ом (Iпотр = 0,5 А - 40 Вт). У пристрої можна застосовувати лампи як на 20 Вт, так і на 40 Вт.

1. 25 ПЕВ-20,5-1,2мм

2. 50 ПЕВ-20,5-1,2мм

3. 600 ПЕВ-2 0,15-0,25 мм

За цією схемою я збирав свої перетворювачі. Діод можна замінити будь-яким імпортним потужним на кілька ампер. Конденсатор повинен бути обов`язково високовольтним. Я ставив наші вітчизняні з телевізорів на 160В. Резистор R2 не на підлогу вата, а на 1, а краще 2 вати. Під час роботи він гріється. Трансформатор виконаний на шматку ферритового стрижня. Я робив довжиною 5-8 см, і діаметром 8 мм. Спочатку стрижень обмотується тонким шаром ізоляційної стрічки. Потім береться котушка дроту діаметром 0.20-0.30 мм (я використовував і 0.20 і 0.30) її кінець припаюється до хорошого багатожильному проводу в гумовій ізоляції, який буде служити ваводом високовольтної обмотки. Намотується III обмотка, яка містить для однієї лампи на 8-16Вт - 600-700 витків, а для ламп 20-40 Вт мотається близько 800 витків. Намотується так: З одного кінця стрижня в іншу виток до витка, ну або не обов`язково виток до витка, що швидше, але бажано рівно мотається 150-250 витків (скільки влізе в один ряд) до іншого краю стержня, потім шаром ізоляційної стрічки обмотується обмотка. Наступний ряд в зворотну сторону, і на неї знову шар ізоляційної стрічки. Вона потрібна, щоб іскра не пробився обмотки і вони не загорілися і не зіпсувалися. Таким чином вийде 4-8 шарів дроти. Далі вона покривається шаром ізоляційної стрічки (раджу використовувати імпортну, та що дорожче, а не нашу, яка не клеїться.) Зверху мотається первинна, або вторинна обмотка. Первинна нерухомість 25 витків, вторинка 45. Я мотав проводом 0.7мм. Тільки не забудьте де яка обмотка! І мотається з одного боку і в одному напрямку. На схемі біля обмоток стоять точки, які показують початку обмоток з одного кінця. Якщо переплутати, то чи взагалі не буде горіти або швидше за все транзистор накриється.

Про транзистори взагалі окрема історія. Купив в магазині 2 КТ805АМ 2001р. Поставив. Лампи не дуже добре горять. Я вже всі деталі поміняв, трансформатор перемотав - все одно не те. Взяв поставив Б / у КТ805АМ 1982р. Запалилися відразу. На обмотці III висока напруга! Вбити його зовсім не вистачить, але уколи від іскри досить болючі. Не раджу до неї доторкатися, особливо якщо витків більше 1000. Вдарити може і один провід. Ось як я робив перетворювач:

Для початку при складанні слід підібрати опір резистора R1. Воно може бути від 430 ом до 2к. Залежно від потужності лампи. Наприклад на 8 Вт - приблизно 2К, Якщо лампа ват на 30, то підбирається в районі 360 - 820 ом. Опір резистора підбирають і дивляться на струм споживання. Якщо перетворювач споживає струм близько 0.6А, то для однієї маленької лампи цього достатньо. Від струму споживання залежить яскравість світіння. Але наприклад між 0,8А і скажемо 1,8А яскравість розрізняється трохи, а при такому струмі транзистор працює просто на межі можливості, і радіатор оре жаром. Так що не варто гнатися за амперами. Можна крім резистора використовувати і конденсатор для настройки яскравості в межах від 0.05мкф до 0.5мкф. Якщо струм споживання великої, а лампа світить погано, то може знадобитися збільшити ємність цього конденсатора. У деяких випадках навпаки, зменшити. Радіатор - листовий алюміній 80 - 120 кв.см. Якщо після години роботи при кімнатній температурі за радіатор можна триматися, значить підійде. Я робив перетворювач так: прикручувати транзистор, змащений теплопроводящей пастою до листа алюмінію. Поруч в 4 отвори пришивав нитками трансформатор. А там поруч і інші деталі до ніг транзит. Резистори потужні, щоб не торкнулися радіатора додатково обмотав ізолентою і приклеїв. Потім лист алюмінію згинав, щоб він місця менше займав, і в пляшку з під шампуню. Вона зашивається, і заливається "рідкими цвяхами" ну клеєм таким. Щоб перевірити чи добре працює перетворювач, підключають лампу і включають. Якщо лампа загорілася тьмяно, а через частку секунди спалахнула яскравіше, значить все нормально, а якщо вона горить тьмяно, і біля одного краю лампи світле світіння, значить або струм споживання доведеться підвищити, або транзистор - говно. Щодо довжини проводів: вона повинна бути якомога коротше. Чим довше і тонше дроти від перетворювача до лампи, тим гірше вона запалюється, або не запалюється зовсім. Тому краще взяти не ті що по 3, а ті що по 7 рублів. Під час роботи не можна отсоеденять лампи і щоб перетворювач працював без лампи. Високовольтні дроти, якщо піднести близько, то пробиває іскра. Ось на які граблі я наступив перший раз: Вирішив я заощадити, і зробив по одному перетворювача на 2 лампи послідовно. Струм споживання був близько 1.4а, радіатор сильно грівся, і вдома від БП з коротенькими проводами все працювало. Поставив на машину, все включаю, і на тобі, горять дуже тьмяно, помігівать. Вобщем фігня. А все через те, що дроти довгі від однієї лампи до іншої, і в них з невідомих мені причин щось відбувається, і лампи не горять. До того ж мощі трансформатора не вистачає. Коли переробив по перетворювача на лампу, лампи стали загорятися відразу. Ще роботу перетворювача можна перевірити так: високовольтні дроти замикаються і повільно розсуваються. Якщо між ними проскакує шипляча іскра довжиною близько 5-10 мм, значить все працює як треба. Якщо іскра дуже маленька і слабенька, значить або витків в трансформаторі мало, або транзистор поганий. Транзисторів я перебрав штук 15. Бувало беру один транзистор, що не роблю - лампи світять тьмяно, і іскра дуже маленька. Ставлю іншої такої ж - іскра під 10мм, лампи дуже яскраво світять.

У своїй підсвічуванні днища я використовував лампи денного світла F20W T4 BLUE. T4 - стандарт ламп. Вони 57 см в довжину і 1 см в діаметрі. Такі лампи у себе в місті я ніде не знайшов і ніхто не міг привести на замовлення. У Воронежі теж не знайшов. Знайшов тільки в Бєлгороді. Кольори бувають різні: блакитні, рожеві, зелені, білі.

Лампи, які кріпив з боків, робив так: Брав лампу, прикручували провід до контактів. Саме прикручував, так як при спробі припаяти, від нагріву цоколь розхитався, і я швидко залив клеєм, обмотав скотчем, начебто працює. Далі для закріплення проводу обмотується скотчем або ізоляційною стрічкою. Потім міститься в прозору трубку з ПВХ і з торців рідкими цвяхами заливається. Але з таким розрахунком, щоб можна було кінці трубок сплюснути, виконати там отвір і прикрутити прямо за трубку. Лампи спереду і ззаду робляться по іншому (трубки шкода :)). Береться металопластикова трубка, якою водопровід роблять, відпилюється сантиметрів 7-8 і ножівкою випилюється наступне.

Оскільки їх діаметр трохи менше ніж лампи, то в них вбивається таке велике кругле клинчасте пристосування, і молотком простукується побоку, щоб розпластати трохи пластик. Потім це кріплення надаватися на лампу і заливається нашими улюбленими рідкими цвяхами.

Коли клей висохне, то можна прикручувати. А поки перевіримо як світиться :)

Ще що хочеться сказати, що номінали деталей перетворювача підбираються експериментально під кожні конкретні лампи. А тепер установка. Лампи прикручувалися під дно на короткі саморізи. Спочатку свердлив отвір 2 мм, а потім туди шуруп, і на клей, щоб не відкрутиться. Два перетворювача стоять під капотом, а два ззаду під днищем. Як я їх встановлював - це ЖАХ! Без ями, незручно страшно. Руки болять довго працювати на вазі. У фізіономію всяке лайно сиплеться, то бруд з бризковиків, то пил. 3 вечора пішло на установку ламп! Хто буде вішати раджу спочатку 7 разів подумати де свердлити, і куди прикручувати. Можна і в бензобак потрапити! Я особисто намагався кріпити до рами. Задню лампу в Ниві кріпити просто нікуди. Там стільки різних причандали навісили! Карочє її одним кінцем прикріпив саморезом, а інший на ізоляційної стрічки міцно примотав до якоїсь привареної залізницею. Провід тягнув через хомути призначені для гальмівних трубок, і ще кілька хомутів сам прикручував. Вся ця електросистема робиться через реле і запобіжник. І ось ще граблі, на які я наступав не раз. Справа в тому, що навіть якщо провід живлення ламп перетином 0,75 мм, то до ламп (4 шт) в машині дійде зовсім 12.5 вольт як на акуумуляторе, а близько 10,7-11. При працюючому двигуні - близько 12. Перший раз я налаштував підсвічування від 13 вольт, і лампи на машині єство, дуже погано світилися.