Пальник на відпрацьованому маслі своїми руками

Постійно зростаючі ціни на традиційне паливо змушують господарів приватних будинків шукати альтернативу газу, деревині або мазуту. Одним з таких джерел може стати утилізація відпрацьованого масла, якого в рік накопичується мільйони тонн. До відпрацьованим маслам відноситься не тільки моторні, які змінюються на автосервісах, це можуть бути машинні масла, використовувані для промислових агрегатів, рослинні масла підприємств харчової промисловості. Їх спалювання може приносити непоганий ефект як в економічному, так і в екологічному плані.

Спасибі, оголошення приховано.

Звичайна форсунка, яка встановлюється в газовому або рідинному котлі, працює наступним чином:

Паливо, якщо це мазут або солярка, закачується в спеціальний резервуар, де воно нагрівається за допомогою тепла від роботи котла.
Потім за допомогою насоса паливо під високим тиском нагнітається на форсунку, яка має дуже вузьке випускний отвір.
Завдяки форсунки паливо впорскується в вигляді туману, який легко запалюється.

При використанні в подібній схемі відпрацьованого масла звичайна форсунка часто забивається, а масло дуже погано горить. Рішення даної проблеми придумав англійський винахідник Роберт Баббінгтон, який запатентував особливу пальник для дизельного палива, яка відмінно працює і на відпрацьованому маслі. Після того, як термін патенту закінчився, креслення даного винаходу виявилися в широкому доступі. Як з`ясувалося пізніше, запропонована Баббінгтоном конструкція досить проста, і повторити її може практично будь-який, хто хоч мінімально знайомий з слюсарним справою.

Принцип дії пальника Баббінгтона полягає в наступному:

У сопло подається стиснене повітря через форсунку. Вона має сферичну поверхню, по якій зверху самопливом подається відпрацьоване масло.
У центрі форсунки є отвір діаметром 0,1-0,3 мм, через яке подається стиснене повітря. Завдяки силі поверхневого натягу масло утворює на сферичної поверхні тонку плівку.
Завдяки тиску повітря з форсунки тонкий шар масла подається в сопло, де і згоряє.
Незгорілий матеріал стікає в відстійник, після чого за допомогою насоса подається на форсунку. При цьому для кращого нагріву подається масла (при цьому поліпшується його плинність і, відповідно, зменшується товщина плівки) трубку подачі розміщують поруч з соплом, температура якого при горінні висока.

Такий спосіб дозволяє більш ефективно спалювати паливо різного походження та з високим вмістом негорючих домішок.

Переваги та недоліки пальника для котлів на відпрацьованому маслі

переваги:

Головною перевагою пальника Баббінгтона на відпрацьованому маслі є її необмежені можливості. У цій конструкції можна використовувати будь-яку відпрацювання масла, різного ступеня забрудненості.
Завдяки відсутності тиску відпрацювання і подачі його через форсунку пальник практично ніколи не забивається, що знижує частоту її обслуговування.
Ще однією важливою перевагою такого пальника є простота її конструкції. При бажанні і елементарних слюсарних навичках, зробити таку конструкцію не складе особливих труднощів. При цьому використовуються матеріали не коштують надто дорого, що дозволяє зробити її без особливих матеріальних витрат.

Недоліком такого пальника, скоріше, є матеріал, який спалюється при її допомоги. Масло - досить брудний матеріал, якщо порівнювати його з газом. Тому найчастіше даний матеріал використовують для обігріву промислових приміщень, так як протоки його на підлогу, а з ними доведеться все одно стикатися, можуть зіпсувати покриття для підлоги.

Ще однією проблемою при використанні цього пальника може стати постійна необхідність нагнітання повітря. Для цього потрібен постійно працює компресор. При відсутності електроенергії котел може просто зупинитися.

Відмінність пальника на відпрацьованому маслі від паяльної лампи

Багато часто думають, що принцип роботи пальника на відпрацьованому маслі схожий з роботою паяльної лампи. Однак, це далеко не так. Справа в тому, що паливо, яке заливається в ємність паяльної лампи, подається на форсунку без змішування з повітрям. Те повітря, яке накачується всередину за допомогою ручного насоса, необхідний тільки для нагнітання тиску, завдяки чому паливо подається на форсунку. Проходячи через паливопровід, бензин нагрівається теплом від сопла і розширюється, за рахунок чого тиск на форсунки підвищується і паливо подається під великим тиском у вигляді туману. Уже в соплі воно змішується з повітрям і підпалюється.

У пальнику Баббінгтона все навпаки. Паливо подається не під високим тиском, стікає по півсфері самопливом. При цьому воно змішується з повітрям відразу і подається в сопло, де горить.

Єдиним схожістю є підігрів палива в трубопроводі від температури сопла.

Виготовлення пальника на відпрацьованому маслі своїми руками

Як вже говорилося раніше, конструкція такого пальника досить проста. У корпус саморобної горілки на відпрацьованому маслі необхідно підвести подає повітря трубку з наконечником у вигляді півсфери, а також трубку подачі відпрацьованого масла і магістраль відведення незгорілого палива.

Необхідні матеріали:

Для корпусу пальника відмінно підійде водопровідний трійник. Краще використовувати сталеву деталь. Мідь дуже м`яка для цих цілей, та й коштує мідний трійник набагато дорожче сталевого, що дуже важливо при виготовленні пальника в перший раз, так як можна зіпсувати матеріал. Внутрішній діаметр різьби трійника повинен бути не менше 50 мм.
Для сопла можна передбачити звичайний зганяння зовнішнім діаметром різьблення 50 мм. Його довжина повинна бути не менше 100 мм.
Для виготовлення трубопроводу подачі палива в корпус пальника використовується мідна трубка діаметром 10 мм з напресованими на неї штуцерами. Якщо зробити це самостійно проблематично, можна звернутися в будь-який автомагазин, який торгує запчастинами для авто. Вони часто продають трубопроводи на гальмівну і паливну системи, а також можуть виготовити його на замовлення по необхідної довжині. Необхідно буде тільки оплатити вартість труби, штуцерів і роботи по їх запаковування. Довжина трубки повинна бути достатньою для того, щоб зробити кілька витків навколо сопла для нагріву палива, що подається.
Щоб виготовити патрубок подачі повітря, необхідна сталева труба з діаметром не менше 10 мм.
В кінці трубки приварюється півсфера, зі сталі, щоб забезпечити подачу повітря. Діаметр її повинен бути таким, щоб вона вільно проходила по трійника.
Заглушка з зовнішнім діаметром різьблення не менше 50 мм. Вона буде необхідна для установки повітряного трубопроводу.

Крім матеріалів для виробництва даної роботи необхідні будуть наступні інструменти:

Зварювальний напівавтомат.
Дриль і набір свердел.
Набір мітчиків для метричної та трубної різьби.

Порядок монтажних робіт:

Для зручності роботи спочатку краще скласти приблизний креслення пальника на відпрацьованому маслі. Це суттєво полегшить процес підбору і виготовлення деталей, а також складання всієї конструкції.
Насамперед необхідно в центрі заглушки зробити отвір діаметром рівному діаметру труби.
Далі на кінець труби подачі повітря наварюєш півсфера. Перед цим в ній строго по центру проробляється отвір. З цим можуть виникнути проблеми, тому що навряд чи в домашніх інструментах знайдеться відповідний інструмент. Рішенням проблеми може стати установка жиклера дає поради внутрішнього діаметра.
Після того як півсфера приварена до трубки, остання приварюється до заглушки. Зробити це потрібно максимально акуратно, щоб трубка подачі повітря стояла строго по центру корпусу пальника. В іншому випадку потік повітря буде потрапляти не по центру сопла, а на його стінки, що зробить роботу пальника неефективною.
Потім заглушка вкручується в трійник. І за допомогою штангенциркуля змиритися положення півсфери. Саме в тому місці, де вона буде перебувати, в корпусі сверлится отвір для подачі палива. Воно повинно точно потрапляти на верхню дугу, щоб стікати по всій півсфері.
В отворі за допомогою мітчика нарізається різьба для закріплення штуцера. Потім в вихід трійника вкручується зганяння, тим самим встановлюється сопло. Трубка подачі масла в пальник обкручується на 2-3 витка навколо сопла і підключається до системи подачі відпрацювання.
Трубка подачі повітря приєднується до нагнітати компресора. У корпусі пальника необхідно зробити отвір для підпалу суміші. Знизу в трійник вкручується патрубок відводу незгорілого масла.
Тепер пальник на відпрацьованому маслі можна випробувати. Для початку її закріплюють на спеціальному кронштейні. Щоб випробування не стали причиною пожежі, проводити їх бажано на відкритій місцевості. Для початку на пальник подається стиснене повітря, а потім відпрацьоване масло, після чого суміш підпалюється. У міру прогріву пальника її робота повинна бути набагато стабільніше.