Переваги та недоліки затвора дискового

До класу трубопровідної арматури відноситься такий виріб, як дисковий затвор з пневмоприводом.

Назва «дисковий» обумовлено наявністю в пристрої замикаючого або регулюючого елемента, за формою нагадує диск.

Використання такої арматури доцільно на трубопровідних системах з великим діаметральним розміром, за умови малого тиску і зниженого вимоги до ступеня герметизації.

Диск відбувається поворотні руху навколо осі під кутом або перпендикулярно по відношенню до потоку робочого середовища. Заслінка, поворотний затвор, герметичний клапан, гермоклапан - все це назви дискових затворів.

Використання такої арматури доцільно на трубопровідних системах з великим діаметральним розміром, за умови малого тиску і зниженого вимоги до ступеня герметизації. Найбільш часте використання в якості арматури запірного виду. Замикаючий елемент дискового затвора виготовляється у формі диска.

З його допомогою перекривається прохід потоку робочого середовища, здійснюється цей процес через сідло, розташоване в корпусі, поворотним способом (найчастіше це 90 градусів) навколо осі, яка перпендикулярна щодо потоку, а ось обертальна вісь може збігатися з віссю диска (дискові затвори осьові ). Якщо ж вісь обертання не збігається з віссю диска - це дискові затвори ексцентрикові.

Перелік достоїнств і недоліків затвора дискового

Ремонт дискового затвора з пневмоприводом не доставляє особливих труднощів, несправні деталі легко і швидко замінюються.

Завдяки наявним численних достоїнств, такий тип арматури, як затвор дисковий, займає одне з лідируючих місць по популярності використання. До його позитивних якостей можна віднести:

• будівельна маса і довжина невеликих параметрів;
• конструкція дискового пристрою досить проста, складається з невеликої кількості елементів;
• ремонт не доставляє особливих труднощів, несправні деталі легко і швидко замінюються;
• використання в трубопровідних системах великого діаметрального розміру.

Без недоліків не обходиться жоден варіант арматури. Є свої недоліки і у дискового затвора. це:

• при використанні затвора великого діаметра (з ручним керуванням) створюють незручності великі крутний момент, потрібна установка редуктора;
• при знаходженні в відкритому положенні нижчі показники гідравліки, так як диск розташовується в корпусному проході;
• не всі конструкції мають класом герметичності «А», тільки ті, в яких м`яке сідлової ущільнення. Ущільнення затворів «метал по металу» відноситься до більш низького класу герметичності «В».

Пристрій дискового затвора і варіанти конструкційних рішень

Управління дисковими затворами може здійснюватися вручну, а також за допомогою однооборотний, або багатооборотних електричних приводів.

Простота - ось відмінна якість дискового затвора. Він складається з корпусу циліндричної форми, через який здійснюється проходження потоку робочого середовища. Усередині простору корпусу розташовується безпосередньо диск. Це рухома частина. Диск може робити обертові рухи навколо осі, здійснюючи прилягання до поверхні корпусу з ущільнювачем, таким чином, перекриваючи прохідний отвір.

Форма виробу може відрізнятися за зовнішнім виглядом. Це може бути диск або плоский, або лінзовий. Дискові затвори використовуються для робочих середовищ різного характеру. Іноді потрібно спеціальний захист від впливу корозії, а також для меншого зношування деталей конструкції.

Найчастіше для цих цілей деталі системи виготовляють з нержавійки з ущільненням у вигляді гумового кільця. Звичайні затвори, що не забезпечують захист від корозії і зносу, виконуються зі сталі, або вуглецевої, або легованої. Корпус в будь-якому випадку - чавунний.

Як варіант із захистом від хімічних впливів пристрої оснащуються еластомірними або гумовими вкладишами, розміщеними в корпусі, а іноді поверхню диска покривається полімерними речовинами. Такий захист з легкістю замінює використання додаткових прокладок.

Що стосується варіантів з`єднання з трубопроводом, то найчастіше зустрічається стяжні. Тобто по краю корпусу є отвори, в які вставляються спеціальні шпильки, поєднуючи фланці трубопроводу. Бувають і варіанти виготовлення конструкцій з власними фланцями. З їх допомогою затвор з`єднується з фланцями трубопровідної системи.

Управління дисковими затворами може здійснюватися вручну. При великих діаметральні розмірах з використанням маховика і редуктора. Ручне управління не єдиний спосіб. Існують і механізовані способи. Це можуть бути однооборотние, або багатооборотні електричні приводи. Ще один варіант управління має на увазі використання поршневих пневматичних або гідравлічних приводів.

Пневматичний привід дискового пристрою

Найпоширенішим варіантом використання дискового поворотного затвора з пневматичним приводом є харчова промисловість. Робоче середовище їх використання досить різноманітна. Це може бути і вода, і пар, і різні масла (мінеральні), і хімічні рідини, і харчові продукти і так далі. Затвори з пневмоприводом крім харчової промисловості застосовуються і у фармацевтичній галузі.

Управління дисковими затворами з пневмоприводом здійснюється дистанційним способом. Наявність такого приводу дає гарантію повної автоматизації процесу регулювання. Поворотні затвори з пневмоприводом в свою конструкцію включають такі елементи:

Управління дисковими затворами з пневмоприводом здійснюється дистанційним способом. Наявність такого приводу дає гарантію повної автоматизації процесу регулювання.

• пневмопривід, оснащений системою управління і сигналізації;
• муфту, яка передає крутний момент від приводу безпосередньо на затвор;
• дисковий затвор.

Пневматичний привід має низку значних переваг. До них можна віднести:

• маленький вага і розмір;
• вбудована система регулювання;
• можливість підбору відповідно до потрібним тиском повітря і ін.

Пневматичний привід здатний виконати закривання затвора, якщо знижується тиск повітря керуючої пневматичної системи. Порядок роботи пневматичного затвора наступний. За допомогою стиснутого повітря, пневматичний привід, здійснює перепади тиску. А це, в свою чергу, призводить до виконання обертань приводними лопатями.

Обертання здійснює поворот заслінки всередині труби або фланці до того моменту, поки тиск не зрівняється, а порожнини не перестануть робити обертові рухи. Таким чином, відбувається валове обертання і обертання затвора до досягнення необхідного кута і зупинки.