Човнові помпи для відкачування води трюмні помпи

Човнові помпи для відкачування води (Трюмні помпи)

Човнова помпа (трюмна помпа) для видалення води з човна - аксесуар, до якого вже багато хто звик. Водномоторнікі зі стажем пам`ятають, що човни, що виходять з конвеєрів заводів комплектувалися спеціальним черпаком для видалення води з човна.

Попадання води при русі

При русі човни, в залежності від її конструкції, вода, так чи інакше, потрапляє всередину кокпіта. Поки не винайдено ідеальний хвилеріз, днище човна виробляє хвилю, яка, розбиваючись об днище, утворює хмару бризок. Ці бризки частково осідають в кокпіті. Чим вище хвиля, по якій йде моторний човен, тим більше утворюється бризок. Для малих надувних човнів, крім бризок, виникає ситуація захльостування хвилею бортів судна. Для твердокорпусних човнів така ситуація виникає при русі в сильному хвилюванні.

Конструкція човнів спрямована на те, щоб захистити кокпіт від попадання забортної води, але на практиці, вода в тій чи іншій мірі потрапляє в човен.

Попадання води в човен з опадів

Дощ - одна з серйозних небезпек для човна. Дуже часто доводиться зустрічатися з ситуацією, коли на стоянці з човна зриває частина тенту і дощова потрапляє в кокпіт. До того ж тенти не завжди забезпечують необхідну герметичність.

Інші причини потрапляння води в човен

Вода в човен потрапляє не тільки при русі або через дощ. Дрібні пробоїни або розгерметизація підводної частини корпусу призводять до течам. Це найбільш небезпечна причина знаходження води в кокпіті. Крім того, що купаються члени команди приносять воду на себе. Інтенсивна рибалка також призводить до потрапляння води в кокпіт.

Необхідність відкачування води з човна

Вода в човні впливає на морехідні якості судна. В першу чергу це відноситься до швидкості і економічності моточовни через додаткової ваги води, який необхідно буксирувати. Великий обсяг забортної води в човні призводить до зменшення остійності судна, тому що при кренах або диферент вода перетікає на заглиблені від човна, зміщуючи тим самим центр ваги судна. Зрештою, вода в човні промочить Ваші речі і призведе до того, що підлога стане слизьким. При хвилюванні це - небезпечно. Заливання човна водою може привести до її затоплення.

Самоотлівной кокпіт

Відведення води з кокпіта може вирішити самоотлівной кокпіт. Для цього в місцях найбільшого скупчення води монтуються шпігати.

Шпігати - отвір в корпусі човна для видалення води.

Якщо це дозволяє конструкція човна, шпігати розташовуються вище ватерлінії. Варто дуже акуратно їх експлуатувати і не забувати про те що вони відкриті. При сильному завантаженні човни і, тим більше, при русі реверсом, шпігати, розташовані в кормі, здатні навпаки набрати води в човен.

Простота конструкції пробки шпігати самоотлівного кокпіта змушує багатьох виробників човнів і катерів виносити її на зовнішню сторону, що вкрай незручно в експлуатації. Багато водномоторнікі свідомо не використовують шпігати, так як для цього необхідно залізти під дейдвуд мотора, намацати пробку і зняти її. Якщо немає хвилі в корму робити це краще прямо перед поїздкою або під час руху.

Ряд виробників все ж винаходять спосіб привернути пробку шпігати в кокпіті.

У переважній більшості моделей човнів шпігати не можуть забезпечити повне відведення води з кокпіта.

Черпак і поролон

У ходу у багатьох водомоторніков два головні інструменти для усунення води з кокпіта - черпак і губка. Ці кошти вельми надійні, але кілька незручні, а робота з ними трудомістка. Якщо човен невелика, а виїзди на ній нечасті, то ці інструменти цілком достатні.

Трюмна помпа - сучасне рішення

В даний час вже багато моделей човнів оснащуються спеціальними човновими (або трюмними) помпами. Трюмна помпа - це насос, який відкачує воду з човна і вихлюпує її за борт.

Човнові помпи можна умовно розділити на три види: ручні, електричні, автоматичні.

Ручні човнові помпи

Ручна човнова помпа - це, як правило, жорстко закріпленими насос, що приводиться в роботу м`язової силою. Ми умовно назвали цей вид помп ручним, так як існує маса виконань насосів з ножним приводом, що діють аналогічно «жабі» надувного човна.

Більшість ручних помп засноване на диафрагменном принципі роботи. Конструктивно можна виділити ручні помпи, виконані у вигляді велосипедного насоса, помпи з педальним приводом і помпи з важелями. Важелі приводу насоса помпи можуть бути знімні і стаціонарні.

Електричні човнові помпи

Електричні трюмні помпи забезпечені електромотором, що призводить насос в роботу. Такі помпи можуть бути також діафрагменні або їх принцип роботи передбачає наявність крильчатки.

Ці помпи більш зручні в роботі. Вимикач електричної помпи виноситься на панель перемикачів і може включатися в будь-який зручний час.

Зливні отвори таких помп можуть розташовуватися на деякій висоті, щоб в них не потрапляла забортної вода.

Помпи можуть підключатися і через зворотні клапани.

Зворотний клапан в шпігати човна - як правило, механічний пристрій, недопускати зворотний хід води.

Схема підключення помпи із зворотним клапаном дозволяє розташовувати зливний отвір практично в будь-якій частині корпусу човна.

Випускається величезна кількість варіантів і моделей електричних човнових помп. У своїй більшості, вони працюють від постійної напруги 12 Вольт.

Автоматичні електричні помпи

В цей розділ ми помістили електричні помпи, оснащені електронним або механічним механізмом контролю наявності води в човні і відключення. Автоматичні човнові трюмні помпи - найбільш зручний спосіб відкачки води з човна, що практично не вимагає участі людини.

Наявність в човні води може контролюватися як датчиком-влагомером, так і поплавковим механізмом а-ля унітазний бачок. Обидві конструкції гідно виконують свою функцію і в обох є недоліки і переваги. Електронна схема, яка контролює показання датчика вологи, вимагає наявності постійного живлення.

При тривалій стоянці з включеною схемою можлива часткова або повна розрядка акумулятора. Поплавочная схема зручніше на стоянці, тому що не вимагає постійного живлення. При цьому механічні частини шарніра можуть забруднюватися, а хитавиця човна може викликати помилкове спрацьовування.

Монтаж човнової трюмної помпи

У разі установки на човні автоматичної помпи, харчування для неї необхідно провести крім головного вимикача маси через окремий запобіжник. Те ж справедливо, якщо на Вашій марині є домовленість з обслуговуючим персоналом про включення помпи при наявності в човні води

Помпи встановлюються в місця найбільшого скупчення води. Якщо це не можливо і дозволяє конструкція човнової помпи, її можна розмістити в будь-якому місці, а до найнижчого місця кокпіта підвести водозабірних шланг.

Зливний шланг помпи, якщо не передбачається зворотного клапана оснащують гідрозатворів. Для цього піднімають частина зливного шланга на деяку відстань, щодо зливного отвору. На малюнку приведена схема розташування двох помп в морському судні.

Вибір човнової трюмної помпи

Трюмні човнові помпи для відкачування води мають різну конфігурацію корпусу і продуктивність.

Конфігурація човнової помпи

При виборі трюмної помпи слід звернути увагу на вільне місце в човні на предмет його місткості. Якщо у Вас в човні накопичується багато бруду мул піску, вибирайте помпу з відповідним фільтром.

Продуктивність човнової помпи

Один з основних параметрів трюмних помп - це їх продуктивність. Метрична система передбачає вимір цього параметра в літрах на годину, англійська - в галонах на годину. Продуктивність трюмної помпи вибирається залежно від забризгіваемості кокпіта і від звичайної інтенсивності опадів. Не варто переплачувати за потужну помпу, яка буде включатися для відкачування 5 літрів води за виїзд. Звичайна продуктивність помп для маломірних суден становить від 1500 до 8000 літрів на годину.

Існує емпірична таблиця залежності продуктивності човнової помпи від довжини судна: