Правильна установка човнового підвісного мотора Човен і мотор

Як правильно встановити човновий мотор

транспортування

Перш ніж встановлювати підвісний човновий мотор його необхідно правильно транспортувати до місця установки. Уважно вивчіть інструкцію застосування до Вашого підвісному човнової мотора, огляньте мотор, можливо, Ви знайдете попереджають наклейки, стікери, таблички, на яких коротко описується стан при транспортуванні. Намагайтеся дотримуватися цих рекомендацій. Радиться злити паливо з бака мотора при транспортування мотора на далекі відстані, для уникнення протоки палива і подальшого неприємного запаху, займання.

установка

Майже у всіх човнових моторів передбачені стандартні звичні всім вузли кріплення до човна Такими є транцеві скоби. Мотор кріпиться на транце човна строго по центру за допомогою транцевой скоби і затискачів. Затискачі повинні бути загорнуті до упору, і під час плавання перевірятися, так як від вібрації човни можуть слабшати. Погане закріплення мотора призводить до зміщення мотора, зниження керованості і може послужити причиною аварії. Ретельно затягуйте транцеві затискачі і регулярно перевіряйте під час плавання.

Якщо в комплект Вашого мотора входить страхувальний трос, то закріпіть його на транцевой скобі мотора, а інший кінець пристебніть до човна. В іншому випадку можлива втрата мотора.

У разі падіння мотора в воду, постарайтеся якомога швидше передати мотор фахівцям для повної ревізії. Сподіваємося, що з важливими для Вас мотором подібного не трапиться. Дотримуйтеся викладених в цій статті правил.

В процесі водних випробувань перевірте плавучість човна в стані спокою з максимальним завантаженням. Перевірте, щоб рівень води був нижче випускного отвору насадки глушника, і при непрацюючому моторі вода не потрапляла в отвір насадки.

Перевантаження човна веде до втрати стійкості. Не встановлюйте підвісний човновий мотор більшої потужності, ніж рекомендована виробником човна.

Неправильна установка мотора може привести до зниження керованості, втрати контролю і до небезпеки загоряння. Щоб уникнути цього, при першій самостійній установці мотора на човен проконсультуйтеся у фахівця, або зробіть установку в присутності фахівця.

Мотор встановлюється по центральній лінії човни (кільова лінія). Після установки мотора переконайтеся, що човен має хороший баланс. В іншому випадку човен буде мати погану керованість. При установці мотора на безкілевие і асиметричні човна консультуйтеся у виробника човнів.

Для досягнення мінімального опору води кут відхилення площині ватерлінії від осі гвинта двигуна повинен бути мінімальний.

Великий вплив на опір води надає висота кріплення мотора. При занадто високій установці мотора виникає тенденція до кавітації, - гвинт починає обертатися в водно-повітряному середовищі, що призводить до зниження швидкості човна, завищеними оборотами мотора і в кінцевому підсумку - до перегріву двигуна. При установці мотора занадто низько - зростає опір води, що призводить до втрати потужності. Мотор повинен бути встановлений таким чином, щоб відстань від днища човна до антікавітаціонной пластини мотора становила 0-25мм (0-1 дюйм).

Оптимальна висота кріплення мотора залежить від комбінації човен-мотор. Пробний заплив на човні дозволить уточнити висоту установки. Для більш точної установки проконсультуйтеся у виробника човна.

Регулювання дифферента (триммінг)

Регулювання дифферента дозволяє налаштувати положення човна по відношенню до поверхні води. Правильна установка дифферента дозволяє економити витрати палива, уникнути втрат потужності. Диферент човна залежить від човна, мотора і гвинта. Диферент вибирається залежно від завантаження човна, погодних умов і передбачувану швидкість руху.

Установка занадто великого дифферента (позитивного або негативного) робить човен менш стійкою на ходу і знижує керованість. Це може привести до аварії. Якщо Ви відчули зниження стійкості або керованості, перевірте і відрегулюйте дифферент.

Човен в нерухомому стані з вантажем і з мотором має найбільш стабільне і стійке стан при вугіллі дифферента (кут між поверхнею води і кільової лінією) - 3-5 градусів.

Якщо кут диференту великий, то ніс човна «задертий» вгору відносно поверхні води. При такому куті човен постійно буде «виштовхувати» з води, що призведе до зниження стійкості і керованості. Можливо перекидання човна.

Якщо кут диференту негативний, то ніс човна «впирається» в поверхню води. При такому куті підвищується навантаження на мотор, знижується швидкість, човен стає нестійкою і погано керованою.