Вбудовані електродвигуни та електродвигуни спеціальних конструкцій

Органічне злиття електронної та механічної частин верстата - основна тенденція сучасного верстатобудування - призводить до того, що в сучасних верстатах механічне і електрообладнання так тісно пов`язане разом, що час від часу практично нереально розрізнити, де закінчується електричне обладнання і починається механічна частина верстата.

фланцеві електродвигуни

Для верстатобудування створений ряд електродвигунів особливих виконань за методом монтажу, а саме: фланцевих (з фланцем на щиті, з фланцем на станині), для вертикальної і горизонтальної установок, з фланцем і лапами, інтегрованих та інших. Застосування в верстатах фланцевих движків в ряді випадків дозволяє виробляти привід компактнішою і зовсім.

Фланцеві движки використовують спочатку для приводу робочих органів з вертикальною віссю (вертикально-свердлильні, різьбонарізні, плоскошліфувальні і крутлошліфовальние верстати, поздовжньо-фрезерні верстати великих розмірів і ін.). Застосування вертикально-фланцевого мотора, вісь якого паралельна осі шпинделя верстата, істотно спрощує конструкцію верстатів за рахунок вилучення конічних коліс, службовців для зміни напрямку обертання. При конкретному з`єднанні валу електродвигуна зі шпинделем верстата більш звичайне і раціональне конструктивне рішення досягається при застосуванні фланцевих електродвигунів.

інтегровані електродвигуни

Інтегровані движки, що складаються з пакета заліза статора з обмоткою, короткозамкнутого ротора і вентилятора, не мають станини, щитів, підшипників і вала, вони є більш досконалою формою органічної сполуки мотора з верстатом. Інтегрований движок збирають на верстаті. На вал верстата насаджують ротор і вентилятор, статор ж кріплять в точно обробленої расточке станини верстата і після посадки заштіфтовивают. Встановлено, що при застосуванні інтегрованих движків досягається найвища компактність установки. Застосування інтегрованих движків особливо комфортно і доцільно при з`єднанні ротора мотора з приводним механізмом верстата без проміжних передач.

Мотор-редуктори

Мотор-редуктори знаходять своє застосування практично у всіх галузях промисловості. Мотор-редуктори з власної конструкції є універсальними механізмами, які застосовуються при необхідності збільшити або зменшити обороти, або збільшити або зменшити потужність. Мотор-редуктори складаються з редуктора і електродвигуна. Мотор-редуктори особливо хороші тим, що дають можливість використовувати необхідне розміщення вихідного вала і не потребують сполучних муфтах між движком і редуктором, тому що в мотор-редукторі движок кріпиться безпосередньо до самого редуктора.

Застосування мотор-редукторів дозволяє істотно спростити і удішевіть конструкцію приводу, також значно знизити витрати на його експлуатацію і сервіс. Зазвичай, все мотор-редуктори оснащуються стандартними електродвигунами, які, в разі поломки, можуть бути просто демонтовані і замінені. Мотор-редуктори також оснащуються двигунами постійного струму невеликої потужності.

Електрошпинделі

На внутрішньошліфувальних верстатах обробка ведеться колами маленьких розмірів (менший діаметр до 5 - 7 мм), тому в їх використовують спеціальні високошвидкісні асинхронні двигуни, що вбудовуються в корпус шліфувальної бабки. Електродвигун і шліфувальний шпиндель конструктивно об`єднані в один вузол - Електрошпинделі. Такі інтегровані електродвигуни працюю зі швидкістю обертання до 100 000 об / хв і харчуються від особливих індукційних генераторів завищеною частоти або від статичних перетворювачів частоти. Електрошпинделі мають надзвичайно важливе значення в роботі верстата, будучи його невід`ємною частиною, при високопродуктивної металообробці. У сучасних верстатах в складі Електрошпинделі вживаються електродвигуни, які не потребують технічного обслуговування.

Електрошпинделі компанії Faemat типу FA 80 HSLB з частотою обертання до 40 об / хв за хвилину.