Експлуатація електродвигунів

Стан електродвигунів, їх пускорегулирующих пристроїв і захисту повинно забезпечувати їх надійну роботу при пуску і в робочих режимах.

Відхилення напруги від номінального значення, позначеного на табличці електродвигуна, тягне за собою зміну його крутного моменту, струмів, температур нагріву обмоток і активної сталі, енергоекономічних показників - коефіцієнта потужності і ККД.

В отримав найбільшого поширення асинхронному короткозамкненим електродвигуні з зниженням напруги зменшується пропорційно квадрату напруги крутний момент, знижується частота обертання і відповідно падає продуктивність механізму.

Зменшення напруги нижче 95% від номінального характеризується значним підвищенням струмів і нагріванням обмоток. Збільшення температури нагріву спочатку погано впливає на ізоляцію обмотки статора, викликаючи її передчасне старіння. Підвищення напруги вище 110% від номінального супроводжується спочатку збільшенням нагріву активної стали і загальним підвищенням нагрівання обмотки статора в міру зростання струму.

Відмінності напруги в межах від 95 до 110% номінального не викликають настільки серйозних змін характеристик електродвигуна і тому є допустимими. Але оптимальні параметри і властивості електродвигуна забезпечуються при напрузі в межах від 100 до 105% номінальної-нального. З метою збереження оптимальних параметрів електродвигуна, створення кращих умов для його запуску потрібно підтримувати напругу на шинах на рівні верхньої межі, тобто 105% від номінального.

На електродвигунах і наведених ними в дію механізми повинні бути нанесені стрілки, що вказують напрямок обертання. Крім того, на електродвигунах і їх пускових пристроях повинні бути написи з найменуванням агрегату, до якого вони належать, виконувані з урахуванням вимог ПТЕ.

Виконання функцій більшості пристроїв здійснюється при певному напрямку обертання. Тому напрямок обертання електродвигуна має бути погоджено з необхідним напрямком обертання механізму. Слід врахувати, що певний напрям обертання для ряду електродвигунів і пристроїв є обов`язковим за умовами охолодження, змащення підшипників і іншим конструктивним особливостям.

Щільність тракту охолодження (корпусу електродвигуна, повітропроводів, засувок) повинна часом перевірятися. Особисті електродвигуни зовнішніх вентиляторів охолодження повинні автоматично включатися і вимикатися при включенні і виключенні головних електродвигунів.

Продуваються електродвигуни, що встановлюються в запорошених приміщеннях і приміщеннях з підвищеною вологістю, зобов`язані мати підведення чистого охолоджувального повітря. Дана вимога має на меті убезпечити електродвигуни від насиченого забруднення і зволоження їх активних частин. Небезпечному впливу брудної і вологого середовища спочатку піддається ізоляція обмотки статора. Попадання в електродвигун пилу різко погіршує умови його охолодження, викликає підвищений нагрів, що прискорює старіння ізоляції. Зволоження знижує електронну міцність і викликає пробій ізоляції. Тому підведення чистого охолоджувального повітря по воздуховодам до продувається електродвигунів створить нормальні умови для їх роботи.

При перерві в електроживленні тривалістю до 2,5 з повинен бути забезпечений самозапуск електродвигунів відповідальних пристроїв.

При виключенні електродвигуна відповідального механізму від дії захисту і відсутності запасного електродвигуна допускається повторне включення електродвигуна після зовнішнього огляду. Список відповідальних пристроїв повинен затверджуватися основним енергетиком підприємства.

Метою самозапуска є відновлення нормальної роботи електродвигунів після короткострокового перерви в електроживленні, який може бути викликаний відключенням робочого джерела живлення, коротким замиканням в зовнішній мережі і т.п. Після зникнення харчування відбувається гальмування, тобто зниження частоти обертання електродвигунів. Можливість самозапуска залежить від тривалості перерви електроживлення. Чим більше ця перерва, тим паче глибоке гальмування зазнають електродвигуни, а чим менше частота їх обертання в момент відновлення електроживлення, тим більше сумарний струм самозапускающійся електродвигунів, який, збільшуючи падіння напруги в лінії живлення, зменшує початкове напруга самозапуска, що в свою чергу збільшує час розбігу електродвигунів і відновлення продуктивності пристроїв.

Електродвигуни, тривало знаходяться в резерві, повинні оглядатися і випробуватися спільно з механізмами за затвердженим графіком. Безперебійна робота головних агрегатів обладнання багато в чому залежить від стану і готовності до роботи запасних електродвигунів. Запасні електродвигуни слід розглядати як працюють.

Нагляд за навантаженням електродвигунів, вібрацією, температурою підшипників і охолоджуючого повітря, догляд за підшипниками (підтримання рівня масла) і пристроями підведення повітря і води для охолодження обмоток, також операції з пуску і останову движків здійснюються черговим персоналом цеху, який обслуговує механізми.

Допускається проводити запуски електродвигуна з короткозамкненим ротором 2 рази підряд з холодного стану і 1 раз з жаркого стану.

Періодичність ремонтів електродвигунів не регламентована. Це дозволяє робити ремонт електродвигунів в планові терміни ремонту головних агрегатів обладнання. Встановлені періодичність і види ремонту повинні забезпечити надійну роботу електродвигунів.

Профілактичні тести і вимірювання на електродвигунах повинні виконуватися відповідно до Норм тести електричного обладнання.