Саморобний причіп дача

Саморобний причіп дача

Ціни на дачі, наприклад, нині виражаються п`яти-шестизначними числами, на будматеріали ціни теж ростуть як на дріжджах. Не кожному вдається отримати і садову ділянку. Дитячі табори марніють, ціни на путівки в будинки відпочинку «кусаються». А виїхати з дітьми під час канікул городянину на природу у як необхідно! Де ж вихід?

Відмінний варіант - дача на колесах. Зробити її при бажанні може кожен, була б охота. Є власний буксировщик - автомобіль - прекрасно. Ні - виручать друзі, знайомі, відвезуть на лоно природи, не так це складно. І живи в будь-якому місці. Набридло - поміняй його. Де рибку половити, де ягід, грибів позбирати. Навіть цікавіше, ніж в сільській хаті, на одному місці. Кому що до душі!

Рис.1. Зовнішній вигляд саморобного причепа дачі.

На відміну від багатьох інших типів причіпних дач - даний причіп - дача має цельноклеенний з березового шпону безкаркасний кузов, після виклейкі посилений ребрами жорсткості і вставним підлогою з фанери товщиною 12 мм. Габаритні розміри кузова: 3500Х 1900X2100 мм, що дозволяє людині нормального росту перебувати всередині, не відчуваючи ніяких незручностей (рис. 2)

Мал. 2. Саморобний причіп-дача.

А - вид збоку зліва (справа двері немає), Б - вид спереду, В - вид сверку- Г - вид ззаду-пунктиром показаний варіант форми верхньої частини.

Віконні коробки склеєні з фанери товщиною 10 мм. В отвір вставлені алюмінієві смужки товщиною 2,5 мм - для установки гумових ущільнювачів при склінні. Дверна коробка - з соснових брусків 30 х 30 мм, вклеєних в кузов (до випилювання прорізів!).

Двері - подвійна: зовнішній шар - фанера товщиною 10 мм, внутрішній 3 мм, між ними - шар пінопласту завтовшки 30 мм. Навіси врізані в бруски коробки. Внутрішня поверхня кузова обклеєна пінопластом марки ПХВ-1 товщиною 16 мм, лицьовій внутрішній шар стін покритий линкрустом, стеля - щільним папером, підлога - лінолеумом. Стіни кухонного відсіку обклеєні синтетичної плиткою. Електропроводка - прихована в товщі пінопласту. Прямо імпортний варіант! Навіть краще.

Технологія виготовлення кузова причепа-дачі

Для виклейкі кузова була зроблена секційна розбірна форма-бовдур з дощок і фанери (рис. 3). Закруглені поверхні сполучення площин виготовлялися з гіпсу. Після зачистки на поверхню форми наклеєно кілька шарів обгорткового паперу. Останній шар покритий парафіном і служить розділовим при виклейкі.

Рис.3. Конструкція бовдура для виклейкі кузова:

1 - бічна панель (фанера або дошки) - 2 - кути (прямі) з фанери, 3 - кути двоякою кривизни з гіпса- 4 - дахове панель (фанера з загином на борту), 5 - панель скошеної частини кузова (фанера з загином на дах), 6 - торцева панель (фанера з загином на борту), 7 - бруски каркаса.

Кузов виклеюють в два етапи: спочатку - верхня, потім - нижня частина, після чого половинки склеювалися за поясним ребру жорсткості. Послідовність накладення шарів така перший шар - марля, потім шпон, нарізаний на смужки розміром 500х50 х 0,8 мм, на казеїновому клею, в чотири шари внахлест під кутом 30-60 °. Кожні 0,5 м2 накладеного шпону притискалися до форми смужками з фанери 500 х 20 х 4 мм і «мухами», які прибивали тимчасово цвяхами 25 х 1 мм і утримувалися до повного висихання клею, для чого при кімнатній температурі потрібна доба.

Потім планки і «мухи» знімалися, наклеювався другий шар шпону, після нього - третій і четвертий. Проміжні шари підчищалися рашпілем в тих місцях, де з тих чи інших причин утворювалися нерівності, зморшки і тому подібні дефекти. Після наклейки останнього шару поверхню зачищають і обклеюють тканиною.

Після закінчення виклейкі і повного висихання кузова протягом немає скількох доби в нього вклеювалися рамки віконних і дверних прорізів, після чого самі отвори вирізалися вузької пилкою-ножівкою. Робити навпаки (тобто спочатку вирізати отвори, а потім вклеювати рамки) не рекомендується, так як можливо викривлення оболонки кузова. Кути віконних і дверних прорізів після зачистки додатково обклеюються смужками тканини.

Пол формовані окремо, зі смуг фанери товщиною 4 мм, в три шари на клею, обкантовувати бруском 50Х 50 мм і вклеювався в «спідницю» кузова. При наявності високоякісної фанери товщиною 12 мм дно може бути виготовлено в один шар.

Вбудовані меблі виконана з дерев`яних брусків і фанери, з використанням для обробки горіхового шпону і кольорового пластику

Кухонний комплект складається з столу з ящиками для продуктів, посуду, відра для сміття і дрібних господарських предметів. В поверхню стільниці вбудовані: двоконфорочна газова плита і мийка (пластмасовий тазик). Газові балони розміщені під столом, водяний бачок під стелею

Устаткування.

Відповідно до технічних умов на виготовлення причепів «Теремок» має всю необхідну електросігналізацію з живленням від автомобіля-тягача:

а) ліхтарі «стоп», «поворот» і «габарити» від автомобіля «Жигулі»;

б) скла верхніх габаритних вогнів попереду і ззаду від автомобіля «Волга» М 24;

в) ліхтар освітлення номерного знака від автомобіля «Запорожець»;

г) катафоти спереду і ззаду трикутної форми від вантажних автомобільних причепів;

д) освітлення салону - двома плафонами від автомобіля "Перемога". (По секрету: майже всі це з брухту, але виглядає як нове завдяки золотим рукам майстра.) Електросхема приведена на малюнку 4.

Мал. 4. Схема електропроводки і підключення до електросистеми автомобіля:

1 - проводи до електросистеми автомобіля, 2 - роз`єм чотирьохконтактний, 3 - габаритні вогні передні, 4 - вимикач кухонної лампи, 5 - кухонні лампа, 6 - стельовий плафон, 7 - вимикач плафона, 8 - вимикач настільної лампи, 9 - настільна лампа, 10, 13 - сполучні колодки, 11 -задні ліхтарі (габарит, покажчик поворотів, стоп-сигнал), 12 - ліхтар освітлення номерного знака, 14 - загальний вимикач внутрішніх споживачів струму-схема передбачає загальну масу.

зовнішня обробка

Поверхня кузова грунтується, шпаклюється і забарвлюється синтетичними емалями під колір машини-тягача Нижню частину бажано фарбувати в більш темні тони, верхню - в світлі. Над вікнами і над дверима встановлюються водостоки з алюмінію, нержавіючої сталі (чи готові - з розбитих автомашин). Емблема - накладна, з фанери товщиною 10 мм.

Ходова частина

При виготовленні ходової частини використана принципова схема хребтового причепа для перевезення човна або катера (рис. 5). Конструкція складається з основної рами-ложа, звареної з балок П-об-різного або коробчатого перетину (можуть бути також використані сталеві труби 0 60-80 мм), перекладин, дишла з кронштейном і зчіпного пристрою. Два трапецієподібних важеля поперечної підвіски (від ійвалідной мотоколяски) закріплені шарнірно в проушинах рами різьбовими пальцями, що проходять через гумові втулкі- реактивні важелі служать для гасіння вібрацій, що виникають при русі.

Важелі підвіски спираються на пружин-но-гідравлічні амортизатори, взяті від мотоцикла «Восход» або «Ява». Вони встановлюються попарно з кожного боку. Колеса в зборі з дисками - від мотоколяски СЗА (розмір 5-10)

Кузов кріпиться до рами ходової частини десятьма 8-мм болтами з шайбами ​​великого розміру.

Мал. 5. Конструкція візка.

1 - замок зчіпного пристрою під кулю 050 мм, 2 - страхувальна ланцюг, 3 - передня опора днища кузова, 4 - роз`єм електросистеми, 5 - запасне колесо на кронштейні, 6 - скоба кріплення опори в похідному положенні, 7 - опора дишла в стояночном положенні , 8 - бічна опора днища кузова, 9 - поперечний коробчатий лонжерон рами, 10 - траверса кріплення амортизаторів, 11 - дишло, 12 - болт сайлентблока підвіски переднього хитається важеля, 13 - щока передніх сайлентблоков, 14 - амортизатор підвіски. 15 - передній хитний важіль, 16 - колесо (шина 5х10), 17 - хитний важіль піввісь, 18 - болт сайлентблока, 19 - щока задніх сайлентблоков.

Б - вузол кріплення важеля підвіски до коробчатому лонжерону:

1 - коробчатий лонжерон, 2 - вушко важеля, 3 - болт сайлентблока, 4 - важіль, 5 - щока, 6 - гумовий вкладиш.

В - верхній вузол кріплення спарених амортизаторів до траверсі:

1 - різьбовій хвостовик піввісь, 2 підшипник зовнішній, 3 - маточина, 4 - фланець кріплення диска колеса, 5 - підшипник внутрішній, 6 - вушко кріплення амортизаторів, 7 - шпилька кріплення диска колеса, 8 - сальник, 9 - зварювання, 10 - хитний важіль підвіски.

Д - нижній вузол кріплення спарених амортизаторів до качати важеля підвіски:

1 - амортизатор, 2 - сайлентблок, 3 - шпилька M10, 4 - важіль підвіски