Міцубісі лансер 10 ремонт і обслуговування

Ремонт Міцубісі Лансер 10.

«Міцубісі Лансер» - автомобіль від компанії Mitsubishi Motors з тривалою історією. Випуск перших «Лансер» почався ще в 1973 році, потім ці автомобілі під різними іменами проводилися в різних країнах і в різний час.

З 1992 року Mitsubishi Motors одночасно з «громадянської» випускає спортивну версію автомобіля - Lancer Evolution.

За весь період виробництва загальна кількість випущених Mitsubishi Lancer перевищило 8 мільйонів, тому модель входить в світову двадцятку наймасовіших автомобілів.

Перші шість поколінь авто належали сегменту B ( «small cars») по європейській класифікації. Сьома і три наступні генерації перебралися в категорію C ( «medium cars»). Останнє, десяте покоління з`явилося в 2007 році і випускається донині.

Mitsubishi Lancer X приваблює своєю зухвалою спортивною зовнішністю і «обіцянкою сили», шанувальників же набирає в основному серед молодих людей не старше 30 років.

Сучасні автомобілі в більшості своїй не відрізняються конструктивною простотою. Навіть нескладні технічні маніпуляції з такими машинами - «танці з бубнами». А як щодо того, щоб зробити ТО і дрібний ремонт «Міцубісі Лансер 10» самостійно? Чи реально це?

Всі робочі рідини на «Лансере 10» власник може замінити сам, це дуже просто.

Охолоджуюча рідина

Кожні чотири роки на Lancer X потрібно міняти антифриз. Цю процедуру найзручніше робити на ямі / естакаді. Щоб в процесі не обпектися, зливати рідину потрібно на охолодженому двигуні.

На радіаторі відкручуємо кришку, відкриваємо розширювальний бачок. Потім через отвір в захисті моторного відсіку (праворуч) відкриваємо зливний кран радіатора. Ставимо під носик для зливу ємність і даємо стекти рідини.

Тепер черга за охолоджувальною рідиною блоку циліндрів. На нижньому патрубку радіатора знімаємо водяний шланг і зливаємо антифриз з сорочки двигуна.

Залишилося злити рідину з розширювального бачка. За допомогою плоскогубців стискаємо на шлангу хомут, зрушуємо його, потім знімаємо сам шланг. Потягнувши вгору, знімаємо розширювальний бачок. Виливаємо з нього рідину і промиваємо водою.

Щоб очистити контур зливу, заливаємо воду в радіатор (через кришку) і чекаємо, поки вона стече.

Щільно закручуємо зливний кран на радіаторі. Під`єднуємо шланг до нижнього патрубка радіатора. Встановлюємо на штатне місце розширювальний бачок.

Через кришку радіатора заливаємо до самого верху рекомендований автовиробником антифриз. Щільно затягуємо кришку. Через наливну горловину розширювального бачка доливаємо ОЖ до мітки «FULL».

«Відкриваємо» термостат

Вимикаємо кондиціонер (перемикач A / C повинен перебувати в позиції «OFF»), а регулятор температури обігрівача встановлюємо на максимум. Запускаємо мотор і прогріваємо його, поки на радіаторі не увімкнеться вентилятор. Кілька разів підвищуємо обороти, а потім заглушаємо двигун. Перевіряємо систему на витоку.

Чекаємо охолодження двигуна і доливаємо антифриз через кришку радіатора до верху. Щільно затягуємо кришку. Наповнюємо розширювальний бачок охолоджувальною рідиною до «FULL».

Моторне масло

Якщо авто використовується в нормальних умовах, то масло в двигуні потрібно замінювати щорічно (або кожні 15 тисяч км пробігу).

У машині, встановленої на естакаді або ямі, прогріваємо двигун (охолоджуюча рідина повинна нагрітися до 80-90 C). Знімаємо на двигуні кришку маслозаливной горловини.

Підставляємо під масляний піддон картера ємність для старого масла, після чого викручуємо зливну пробку (ключем «на 13») і даємо маслу стекти.

Заміна масляного фільтра

Фільтр потрібно оновлювати разом з маслом. Незважаючи на щільну компоновку елементів під капотом, дістатися до фільтра складно, але можна. Однак простіше все ж зайти знизу: відкручуємо болти, якими кріпиться пластиковий захист моторного відсіку, а потім прибираємо її (або зрушуємо вперед).

Масляний фільтр відкручуємо спеціальним ключем-знімачі і знімаємо. Посадкову поверхню кріплення фільтра протираємо чистою ганчіркою. Кільце ущільнювача на новому фільтрі змащуємо свіжим моторним маслом. Спочатку руками укручуємо фільтр до контакту кільця ущільнювача з посадковим місцем. А слідом «дотягуємо» приблизно на обороту за допомогою спеціального ключа для масляного фільтра з запропонованим моментом.

На зливний пробці обов`язково замінюємо прокладку нової. Укручуємо пробку і затягуємо з запропонованим силовим моментом.

Наливаємо через маслозаливную горловину необхідну кількість масла рекомендованих характеристик і закриваємо горловину кришкою. Перевіряємо рівень масла і, якщо потрібно, доливаємо.

Запускаємо двигун, кілька разів підвищуємо його обороти. Перевіряємо, чи не підтікає масло через зливну пробку масляного піддону картера і через фільтр.

Масло в МКП

При нормальних умовах використання автомобіля заміна трансмісійного масла потрібно нечасто - кожні 13 років або 195 тисяч км.

Позапланова заміна може знадобитися, якщо при перевірці «трансміссіонкі» в ній виявлені металеві блискітки: магнітні сріблясті говорять про знос шестерень коробки передач, золотисті - про знос її синхронізаторів.

І в тому і в іншому випадку масло потрібно замінити.

За допомогою шестигранника «на 8» відкручуємо пробку на холодці отворі, яке знаходиться позаду лівого ШРУСа. Потім під цим же Шрусов внизу картера викручуємо пробку зливного отвору, також використовуємо шестигранник «на 8». Даємо маслу стекти.

Після цього на зливному отворі закручуємо пробку з запропонованим моментом. Вливаємо в коробку трансмісійне масло рекомендованих характеристик до нижнього краю заливного отвору, а потім закручуємо пробку.

Гальмівна рідина

Гальмівну рідину потрібно міняти кожні 24 місяці або 30 тисяч км.

На гальмівному супорті знімаємо ковпачок з гвинта на отворі для стравлювання. Приєднуємо до гвинта вінілову трубку, другий її кінець опускаємо в підготовлену ємність з деякою кількістю гальмівної рідини.

Викручуємо гвинт з отвору для стравлювання і натискаємо педаль гальма. Не можна допустити, щоб повітря потрапив в магістраль. Тому протягом всієї процедури відстежуємо рівень гальмівної рідини в бачку ГТЦ і в міру необхідності доливаємо її.

Коли з отвору для стравлювання буде витікати свіжа гальмівна рідина (вона відрізняється від старої за кольором), затягуємо гвинт. Повторюємо ті ж дії на інших супортах.

Останнє покоління «Лансера» з точки зору ремонтопридатності і трудомісткості обслуговування показує себе непогано.

Звичайно, ремонт «Міцубісі Лансер 10» вимагатиме знання деяких специфічних особливостей машини.

Наприклад, при заміні поліклинового ременя на версії з 1,5-літровим двигуном обов`язково потрібно відпустити кріплення на нижній лапі генератора. В іншому випадку вона просто лопне.

При заміні повітряного фільтра не зайвим буде переконатися, що половинки корпусу фільтра увійшли в фіксатори знизу.

Якщо в правій фарі потрібно замінити лампи, то доведеться знімати розширювальний бачок, а горловину бачка відводити в бік.

Однак із заміною робочих рідин зазвичай проблем не виникає - все досить просто навіть для новачка.