Утеплення і підігрів акумулятора своїми руками

Утеплення і підігрів акумулятора своїми руками

З настанням сильного холоду у дворі раз у раз можна помітити безліч сусідів, який один в одного просять прикурити і цей факт далеко не міф. Справа в тому, що акумулятор авто - річ досить примхлива не тільки до холоду, але і до перегріву. При маленьких пониженнях температура, заряд акумулятора може не тільки не впасти, а, навпаки, зрости, але так, на жаль, буде відбуватися до - 15 градусів. Але що робити, якщо температура впаде, наприклад, до -20 або навіть більше градусів. Адже може вийти так, що акумулятора потрібно більше енергії для запуску двигуна (наприклад, коли загусне масло, тосол або нагар на свічках). Ось тут і допомагають народні дідівські способи утеплити акумулятор. Як же можна утеплити акумулятор запитаєте ви. Відповідь може лежати і нікому не заважати у вас вдома на видному місці.

Укутування акумулятора, наприклад, в хутряну шубу. Але цей спосіб не сильно ефективний. Він підходить тільки тим людям, які їздять кожен день. Акумулятор не здатний нагріватися від зарядки. Якщо ж автомобіль буде стояти довго на стояку, то він все одно замерзне. А ось якщо їздити кілька разів на день, то акумулятор не встигає замерзнути, і ви згодом зможете завестися. Саме з цієї причини цей спосіб слабо допомагає, так як він рятує лише на кілька годин. Більш того, є ще один мінус такого способу. Вплив від гарячого двигуни також не впливати на акумулятор. Таким чином, Теплоізоляція не буде пропускати і тепло від двигуна, і холод з вулиці.

По праву цей спосіб в даний час вважається найефективнішим і дієвим, але є маленький нюанс. На цей спосіб, а саме спосіб підкапотного простору потрібно трохи витратитися. Це мінус, але зате у вас щоранку автомобіль буде заводитися без проблем, і ви з гордістю зможете прикурювати автомобілі своїх сусідів. Цей спосіб діє за принципом замкнутого простору. Двигун і акумулятор в цьому випадку будуть завжди знаходиться в теплі і затишку і до ранку не зможуть повністю охолонути або замерзнути, а акумулятор з ранку зможе дати стільки енергії, щоб вистачило для безперешкодного запуску двигуна. Як же правильно утеплити все підкапотний простір?

Насамперед потрібно утеплити радіатор. До народних методів утеплення радіатора можна віднести картон, який вставляється між радіатором і декоративними гратами радіатора. Але картон потрібно розташувати таким чином, щоб він максимально закривався від холоду (включаючи верхній і нижній патрубок), тепер потрібно утеплити акумулятор з тієї сторони, яка звернена до радіатора. Таким чином, акумулятор буде закритий спереду, а ззаду його буде відігрівати тепле повітря, що надходить від двигуна.

Після цього і знадобиться трохи витратитися. У будь-якому автомагазині можна знайти спеціальний утеплювач з вовни або вати, який кріпиться на капот тільки зсередини. Вони коштують не дорого і дуже легко кріпляться. Наступним кроком буде закріплення спеціального матеріалу на стінці між двигуном і салоном. Варто оглянути стандартну ізоляцію і переконатися, є там пошкодження або інет. Якщо є ушкодження, то має сенс замінити всю теплоізоляцію в цьому місці. Після цієї виконаної роботи авто буде заводитися при найбільших морозах.

спосіб №3

Подібно до того, як циркулює тосол по всій системі охолодження, можна і за допомогою грубки зробити обігрів акумулятора. Потрібно всього навсього зробити відгалуження в бік акумулятора і укутати його в трубках, за якими буде проходити тосол і в міру нагрівання двигуна буде нагріватися і він. Але тут головне не переборщити, адже в результаті перегріву акумулятор може закипіти і згодом просто вибухнути або лопнути, що призведе до витікання електроліту або замикання пластин всередині акумулятора.

У нашій країні, як і в багатьох інших північних країнах, цей спосіб не приживається з тієї простої причини, що достеменно ніхто не знає, при якій температурі може лопнути або закипіти акумулятор. Навіть майстри з багаторічним досвідом знають тільки приблизну температуру кипіння електроліту.

Це спосіб підігріву за допомогою паралельно з`єднаних опорів по контуру акумулятора. Спосіб підходить лише тоді, коли двигун працює або через хвилин 15-20 після того, як його заглушити, але то що ви, використовуючи таку систему підігріву акумулятора, що не заведете машину з ранку - це факт. Деякі роблять штекер в салоні, докуповують додатковий акумулятор (припустимо від скутера на 12 вольт і 7, 5 ампер) і таким чином з ранку підключають такий акумулятор через салон за допомогою самостійно виготовленого штекера і підігрівають свій акумулятор. Потрібно враховувати і те, що доведеться вставати і виходити до свого залізного коня як мінімум на 30 хвилин раніше, ніж зазвичай виходу і підігрівати таким способом акумулятор, розуміючи при цьому, що таким способом за 5-10 хвилин акумулятора вистачатиме зігріється після холодної зимової ночі. Деякі водії за порадою добрих сусідів перед запуском двигуна в зимову пору року включають ближнє світло фар на кілька секунд нібито для того, щоб акумулятор, давши напруга на фари, розігрівся. Але акумулятор, включаючи світло фар взимку віддає значну частину своєї енергії і в зимових умовах йому навіть може не вистачити енергії для прогріву свічці. Особливо це стосується дизельних автомобілів, у яких акумулятор повинен бути на 100% заряджений взимку по тій простій причині, що дизельних автомобілів потрібно набагато більше енергії, ніж бензиновим машинам.

Заводські способи підігріву акумуляторної батареї вашого авто

Ніхромовий нитка набула великого поширення через те, що коштує вона недорого, принцип дії простий, і монтується теж дуже просто. Цю нитку в основному використовують для підігріву сидінь. Вони можуть продаватися в ПВХ ізоляції, стрічками або у вигляді пластикових трубок.

Для акумулятора використовується пластинчаста нихромовая нитку. Вона вшита в ізолюючий матеріал, який проходить по всій довжині і всій ширині акумулятора. Причому, розміри бувають різні, як і акумулятори. Що ж стосується перетину і довжини такої нитки, то їх можна підібрати для необхідної потужності нагріву батареї.

Також існує саме заводський підігрів, який виготовлений заводом-виробником автомобіля, і у якого є можливість підключення через прикурювач або безпосередньо до акумулятора. Такий обігрів зазвичай складається з більш товстої подушки термоізолятора, ніж нихромовая нитка, всередині якої прокладений нагрівач (подібно спіралі). Ця подушка зроблена таким чином, що подушка прокладається навколо акумулятора без будь-яких вертикальних швів. Таким чином, нагрівач не переривається навіть на міліметр. Від цього обігрівача йдуть дроти, які підключаються або до прикурювача або до переносного акумулятора.

Не варто також забувати про стару, добру підзарядці акумулятора, тому якщо з грошовими коштами поганенько йде справа і при цьому є зарядний пристрій, то можна обійтися і підзарядкою акумулятора і витратити на наступний ранок на 5 хвилин більше часу, ніж зазвичай.

Крім того, існують і пускові пристрої, але вони використовуються в тому випадку, якщо поблизу є розетка. Так як від акумуляторів такий пристрій, як і подзарядное пристрій, не працюють. Вони працюють тільки від мережі в 220 вольт.

Але ні в якому разі не грійте акумуляторну батарею за допомогою відкритого вогню. Цим ви не тільки можете підірвати акумулятор, але і сильно поранитися. Про це варто згадати, якщо раптом прийде в голову погріти акумулятор за допомогою паяльної або гасової лампи.

Удачі завестися холодним зимовим ранком!