Налагодження і ремонт магнітних підсилювачів

Магнітний підсилювач - це електронний апарат, в якому для посилення вхідного сигналу вживається кероване індуктивний опір.

Програма налагоджувальних випробувань магнітних підсилювачів різноманітна і залежить від вимог, що пред`являються до приводів, в яких встановлені магнітні підсилювачі. Як правило це зовнішній огляд, перевірку електронної міцності ізоляції обмоток, вимірювання опору обмоток постійному струму, перевірку полярності висновків обмоток, визначення співвідношення числа витків обмоток, перевірку роботи підсилювача в номінальному режимі і в режимі найбільших експлуатаційних навантажень.

При зовнішньому огляді магнітного підсилювача звертають свою увагу на якість шихтовки магнітних сердечників, величину повітряних зазорів, надійність болтових з`єднань, що кріплять магнітні сердечники, інспектують цілість котушок, жорстких випрямлячів і трансформаторів, що входять в блок живлення магнітного підсилювача. Сердечники магнітних підсилювачів з особливих сплавів (наприклад, пермаллоя) при трясці і ударах в значній мірі змінюють магнітну проникність, тому їх інспектувати потрібно обережно.

Ізоляцію обмоток магнітного підсилювача відчувають разом з ланцюгами вторинної комутації мегомметром на 500 або 1000 В. Величину опору ізоляції окремо не нормується, беручи до уваги спеціально обговорених випадків. Вона повинна складати разом з іншими вторинними ланцюгами більше 0,5 МОм.

Тому що в магнітному підсилювачі відсутні рухомі частини, він вважається надійним елементом системи автоматичного регулювання. Але в процесі використання можливі різні несправності, пов`язані в основному з механічними пошкодженнями обмоток магнитопроводов або частин блоків живлення.

Головні несправності електроприводів з магнітними підсилювачами:

1. Швидкість електродвигуна часом змінюється

Можливі причини цього - для приводів ПМУ і ПМУ-М: 1) некоректно відрегульована зв`язок по току, 2) замикання на корпус ланцюга управління (повзунок задає потенціометра управління і т. П.), 3) періодична зміна навантаження (зворотна ударна навантаження).

Для приводів ПМУ-П: 1) обрив ланцюга гнучкою зворотного зв`язку, 2) великий вільний хід в зчленуванні валів електродвигуна і тахогенератора.

2. Погана твердість механічних характеристик. Передумови - некоректно відрегульована зворотний зв`язок по току чи неправильно підключений задає потенціометр.

3. Двигун крутиться з частотою вище максимальної. Найімовірніше, причиною цього є обрив ланцюга збудження. Движок буде також крутитися з частотою вище найбільшою якщо при підключенні сплутані кінці на наборі затискачів мотора.

4. Не регулюється частота обертання (частота обертання мала). Електродвигун регулюється (лише на низькій частоті обертання), але немає номінальної частоти обертання або малої.

У більшості випадків, це відбувається через обрив в ланцюзі управління. Обрив, природно необхідно відшукати і прибрати. Ймовірний також обрив в ланцюзі задаючого потенціометра.