Вимірювання опору обмоток електродвигунів постійного струму

Мета проведення вимірювань опору обмоток електродвигунів постійного струму - виявлення вад (неякісних з`єднань, виткових замикань), помилок в схемі з`єднань, також уточнення характеристик, що застосовуються при розрахунках і налагодження режимів, регуляторів та ін.

Вимірювання, особливо у великих електродвигунів, слід робити з особливою ретельністю і високою точністю. Опір обмоток електродвигунів постійного струму визначають або за допомогою амперметра і вольтметра, або подвійним мостом. Якщо опір більше 1 Ома, то потрібна точність вимірювань досягається одинарним мостом.

У електродвигунів, що мають тільки три висновки обмотки статора (з`єднання обмоток в зірку або трикутник виконано всередині електродвигуна), опір постійному струму визначають між висновками попарно. Опір окремих фаз в даному випадку визначається з наступних виразів:

1. Для з`єднання в зірку (рис. 1, а)

При схожих значеннях виміряних опорів:

2. Для з`єднання в трикутник (рис. 1, б)

При схожих значеннях виміряних опорів:

Мал. 1. Схеми вимірювання опору обмоток трифазних електродвигунів при з`єднанні обмоток: а - в звезду- б - в трикутник

Під час вимірювання опору особливе значення має правильне визначення температури обмотки. Для вимірювання температури використовують як закладені температурні індикатори, так і вбудовуються термометри і температурні індикатори, які повинні бути введені не пізніше ніж за 15 хв до початку вимірювання опору.

Для вимірювання температури обмоток електродвигунів потужністю до 10 кВт встановлюють один термометр або температурний індикатор, для електродвигунів потужністю до 100 кВт - понад 2-ух, для електродвигунів потужністю від 100 до 1000 кВт - більше 3-х, для електродвигунів понад 1000 кВт - більш 4.

Як температури обмоток приймається середнє арифметичне виміряних значень. При вимірюванні опорів обмоток електродвигуна в фактично холодному стані температура обмоток не повинна відрізнятися від температури середовища більше ніж на ± 3 ° С.

Якщо неможливо безпосередньо виміряти температуру обмоток, електродвигун повинен перебувати в неробочому стані до вимірювання опору обмоток протягом часу, достатнього для того, щоб всі частини електродвигуна фактично взяли температуру середовища. Зміна температури середовища за цей період часу не повинно бути більше ± 5 ° С. Як температури обмоток електродвигуна при цьому приймають температуру середовища в момент вимірювання опорів. Вимірювання опору повторюють кілька разів.

Вимірювання за допомогою амперметра і вольтметра роблять тричі при різних значеннях струму. При застосуванні мостових схем перед кожним вимірюванням слід порушувати рівновагу моста. Результати вимірювань 1-го і такого ж опору не повинні відрізнятися від середнього більш ніж на 0,5%, як реального опору приймається середнє арифметичне результатів всіх вимірювань, які відповідають цій вимозі.

Результати вимірювань по окремих фаз порівнюються між собою, також з результатами попередніх (в тому числі промислових) вимірювань. Для зіставлення результатів вимірювань, проведених при різних температурах обмоток, виміряні значення призводять до однієї температурі (зазвичай до 15 або 20 ° С).

Перерахунок опорів з однієї температури на іншу може бути проведений за виразами: (для алюмінію):

для міді:

де Rt1 і Rt2 - опору обмоток при температурах і відповідно.