Радіатор уаз

Перші легкові автомобілі УАЗ з підвищеною прохідністю були розроблені в 1961 році на Ульяновському автомобільному заводі. Головним його призначенням було перевезення пасажирів і вантажів по бездоріжжю. За своїм зовнішнім виглядом авто схоже на американський джип. Такий собі міцний утилітарний позашляховик, правда, не зовсім зручний на відміну від свого американського брата. З конвеєра перше авто зійшло ще в кінці 1972 року.

Сьогодні випущено велику кількість модифікацій даного автомобіля. Незважаючи на велику кількість сучасних моделей УАЗу багато водіїв все ж віддають перевагу свої старим перевіреним авто. Для одних це просто бюджетний варіант, для інших - пам`ять про когось або про щось, а у третіх - є й інші причини.

Правда, автомобіль з віком вимагає більш старанного догляду. Однією з тривожних запчастин багатьох водіїв виступає радіатор УАЗ, завдання якого - це виконання функції теплообмінника, що об`єднує два контури системи охолодження в двигуні внутрішнього згоряння. Однак якщо він у вас неякісно працює, то не поспішайте його міняти, а спочатку спробуйте його почистити, або спаяти. Адже викинути завжди встигнете. Задумувати про заміну на новий радіатор УАЗ варто вже після того, як виконані маніпуляції не дали позитивного результату.

Частка радіатора

1. Знімаємо радіатор і заливаємо в нього проціджений 10% розчин їдкого натру - сода каустична, яку підігріваємо до 90 градусів.
2. Ми залишаємо на 30 хвилин, після чого розчин зливаємо.
3. Протягом 40 хвилин промиваємо радіатор під напором гарячої води в напрямку, який йде назад циркуляції води.

Запаяти радіатор. Чим і як?

Усунути течі радіатора різними добавками можна тільки лише на якийсь короткий час. Згодом радіатор, як не крути, потече, а застосування добавок тільки погіршує ситуацію: додає кількість накипу і забиває тонкі місця системи. Ось і виходить, що доводиться не тільки паяти, але ще і після використання добавок потрібно обов`язково промивати всю систему.

Для того щоб запаяти радіатор УАЗ нам знадобиться:

• фен будівельний;
• олово;
• паяльник;
• флюс.

Варто звернути увагу, що при трясці ніякі холодні зварювання, епоксидки, герметики та інше, не триматися. Таким чином, для закладення радіатора абсолютно не годяться і можуть застосовуватися, як тимчасовий захід.

Відремонтувати важкодоступні місця можна за допомогою кисневого пальника з тонким полум`ям, здатним пролізти всередину і зможе плавити мідний припій без будь-яких паяльників. Варто підкреслити, що собівартість даного процесу практично дорівнює нулю. Придбати мідний припій не складає труднощів. Він відмінно зварюється з основним тілом бачка і трубок на відміну від олов`яного м`якого припою.

Досить поширеним дефектом радіаторів автомобілів УАЗ виступає протікання швів верхнього розширювального бачка. Більш того, у багатьох радіаторів вони з заводу виходу не запайнимі. Щоб вирішити цю проблему рекомендується зняти радіатор. Правда, можна зробити дану процедуру на машині, але не дуже буде зручно. Зливаємо невелику кількість охолоджуючої рідини. Ретельно прочищаємо шви - до металу або припою. Потім обробляємо добре флюсом, докладаємо припій з олова і добре прогріваємо грілкою або феном промисловим. Необхідно відзначити, що шов потрібно добре прогрівати. В іншому випадку не уникнути свищів. Зверніть увагу, що припій обов`язково повинен розтектися і пристане до стінок. Якщо ж не липне, то потрібно очистити і ще додати. Якщо місце протікання розташоване під підсилювачем, то потрібно отпаять від бачка зверху, відігнути, щоб не перекривав шлях до швах. Після того, як шви будуть пропаяни, бачок необхідно повернути на місце. Також не рекомендується довго гріти в одному місці, так як можна трубки розпаяти.

Новий радіатор УАЗ

Сьогодні можна замінити старі рідні радіатори на нові для 3160, випущені заводом ШААЗ. Їх тепловіддача становить 62 тисячі ккал на годину. У нового радіатора розташування трубок в півтора рази частіше. Щодо пластин, то вони коротші і прямі, що значно покращує тепловіддачу пластини і повітропроникність. Таким чином, дані радіатори значно краще охолоджують.

Щодо переробок при установці, то необхідно замість нижніх штатних болтів встановлювати стандартні болти, так як різьба розташована на самому радіаторі. Також нижній шланг помпи рекомендується злегка зрушити вниз.

Ще однією відмінною рисою нового радіатора УАЗ виступає відсутність нижніх ніг, а дірка під ручку тепер розташована в нижньому бардачку.

І наостанок про кошерний радіатор на УАЗ Патріот: