Vm що можна зробити з двигуна від пральної машини?

Що можна зробити з двигуна від пральної машини?

Що можна зробити з двигуна від пральної машини, який протягом вже декількох років лежить без діла?

Двигун пральної машини можна пристосувати для господарських потреб різними способами. Наприклад, люди, які мають будівництво, можуть зробити з нього своєрідний «вібратор», який використовується при заливці фундаментів для того, щоб забезпечити усадку бетону. Дехто примудряється зібрати на основі мотора невелику млин для свіжої трави, яку мелють і згодовують домашній птиці. А можна зробити наждак, і вже ця річ неодмінно стане в нагоді в господарстві - наприклад, для заточування свердел.

В принципі, багато чого можна зробити корисного і знайти мотору пральної машини непогане застосування. Але, може, комусь і хотілося б щось з нього спорудити, та тільки люди не завжди знають, як до цього самого двигуну можна підступитися, як його запустити. Завдання це не така вже й складна, як може здатися на перший погляд. Для того щоб підключити двигун, потрібно вникнути в нюанси пусковий і робочої обмотки, розібратися з їх висновками.

Почнемо з того, що знайдемо дві пари висновків. Яким чином їх шукати? Це можна зробити за допомогою тестера, омметра або іншого приладу. Один з щупів (будь-який) приладу, яким ви озброїлися, підключаємо до будь-якого висновку обмотки, а щоб знайти йому пару, скористаємося другим щупом.

На приладі відобразилося якесь значення (скажімо, опір 11 Ом) - значить, перед нами другий висновок обмотки. Ці показання приладу ми записуємо і відзначаємо пару. Нескладно здогадатися, що два висновки, які у нас залишилися, - це і є друга пара. Але це не все: ми повинні зрозуміти, де пускова, а де робоча обмотка. Заміряємо і отримуємо значення, наприклад, 30 Ом. Знаючи, що опір у робочій обмотки менше в порівнянні з пускової, тепер легко розібратися, яка обмотка ніж є.

Пробна схема запуску двигуна пральної машини.

Визначившись з висновками обмоток, приступимо до збору пробної схеми для запуску двигуна пральної машини. На малюнку позначені:

ПО - пускова обмотка. Призначення - створити початковий крутний момент в певному напрямку.

ОВ - робоча обмотка, обмотка збудження і основного крутного магнітного поля.

SB - кнопка, призначена для короткочасного включення до мережі 220В пусковий обмотки.

Змінити напрямок обертання валу двигуна при запуску можна, помінявши місцями висновки пусковий обмотки. Перед тим як експериментувати з мотором, подбайте про надійне його закріплення. Якщо ви цього не зробите, при запуску двигун може від вас «поскакати», змішавши всі дроти.

Якщо взяти для прикладу пральну машину "Кама - 8М", то в ній два реле - реле часу і струмове - це і є вся автоматика.

Призначення реле часу - створювати витримку на відключення електродвігателя- токового реле - запускати двигун, виробляти короткочасне включення обмотки (пусковий) до мережі 220В.

Реле забезпечено пластиковим корпусом і трьома контактними висновками X1, X2, X3. Як правильно встановлювати реле, зображено на його кришці. Його слід розташовувати таким чином, щоб більша стрілка, показана там же, на кришці, вказувала завжди вгору. Чому саме так - це стане очевидним, коли ви дізнаєтеся, як влаштовано і як працює струмове реле.

Пристрій, принципи роботи токового реле:

Компоненти реле: [1] - рухливий сталевий сердечнік- [2] - струмовий обмотка- [3] - рухливий нормально розімкнутий контакт-[4] - ніхромові віткі- [5] - пластинка біметалліческая- [6] - нормально замкнутий контакт.

Як підключається реле?

На висновок «Х3» токового реле, нуль або фазу слід подати напругу 220В. Другий же шнур 220В необхідно підключити до робочої обмотці безпосередньо. Висновок «Х1» - «ОВ» з`єднується з другим вільним висновком, робочої обмоткою. А висновок «Х2» - «ПО» слід приєднати до висновку пусковий обмотки.

Коли двигун запускається, пусковий струм більше робочого. Проходження через котушку токового реле пускового струму призводить до того, що в ній наводиться магнітне поле. Воно втягує сталевий сердечник, і той, підводячись, піднімає рухливий контакт.

Електричне коло, замикаючись, підключає пускову обмотку. Відбувається запуск двигуна, які розвиває номінальні обороти.

Робота двигуна в робочому режимі призводить до зменшення струму в реле. Магнітне поле в котушці реле, яке утримує сердечник в верхньому положенні, слабшає. Під своєю вагою сердечник падає, потягнувши за собою рухливий контакт, і відбувається відключення пусковий обмотки від мережі 220В.

Функцію теплового захисту двигуна беруть на себе витки з ніхрому. Коли двигун заклинює, відчуває перевантаження або коли трапляється междувітковое замикання обмоток, відбувається розігрів нихрома. Під впливом цього тепла биметаллическая пластина нагрівається і, деформуючись, прогинається, що призводить до розмикання нормально замкнутого контакту, який на час, поки биметаллическая платівка остигає, відключає від мережі 220 Вольт двигун.

Коли пластина охолоджується, відбувається нове замикання контакту, і реле знову стане намагатися запустити двигун.

Підключення через реле двигуна від пральної машини.

Пускова обмотка може підключатися через фазосдвігающій конденсатор. Наприклад, двигун з параметрами 220, струм I = 1,37А, 500 об / хв. має на увазі використання конденсатора 6мкФ.

На малюнку ви можете побачити приклад того, як двигун від пральної машини запускається за допомогою конденсатора.

На закінчення необхідно упевнитися в тому, що все зроблено правильно. Слід скрупульозно перевірити монтаж зібраної нами схеми і протестувати її. Двигун включається на одну хвилину, потім ми відключаємо його від мережі і здійснюємо перевірку того, як нагрівається двигун.

Хвилини вистачить, щоб зрозуміти, де двигун починає грітися, в статорі або в підшипниках. Якщо пройде більше часу, то виявити джерело перегріву буде вже неможливо, оскільки тепло пошириться по всьому корпусу.

Якщо все в порядку, то, включивши двигун, кожні 5 хвилин перевіряємо, як нагрівся корпус. Для подібного тестування нам вистачить 15 хвилин. Перевіряємо нагрів тильною стороною долоні: вона повинна терпіти тепло. Якщо тримати руку під силу, це свідчить про те, що температура перевалила за позначку в 50 ° С.

Двигун починає грітися, якщо:

- в підшипниках накопичилося багато бруду або в підшипникових кришках вони затиснуті наперекос. Це робить хід вала важким, викликає його заклинювання.

- підшипники зношені. Через це зазор між статором і ротором стає меншим, і тому перший зачіпається другим.

- ємність конденсатора занадто велика. В цьому випадку слід її зменшити. Можна, не використовуючи конденсатор, вручну розкрутити вал і подивитися, гріється двигун чи ні. Якщо немає, це означає, що спочатку ємність конденсатора була невиправдано завищеною.

Якщо ви послідовно виключили ці причини, а двигун гріється, значить, в цьому винне междувітковое замикання в обмотках двигуна.

Гарантійна майстерня "Ваш-Майстер"

ремонт і запчастини для пральних машин в Москві і Московській області.

Сервісний центр: +7 (495) 641-09-23. Відділ запчастин: +7 (495) 782-66-02.

Адреса: 105187, Москва, Ізмайловському шосе, будинок 69а, стор. 3.