Міжповерхові перекриття і перекриття підвалу з пустотних бетонних плит перекриттів

Розділ. перекриття

Бетонні пустотні плити перекриттів випускаються різними комбінатами залізобетонних виробів і є у продажу в широкому асортименті. Тому саме їх я вирішив використовувати в якості перекриттів. Більш того, перш ніж приступати до проектування будинку, я ознайомився з переліком випускаються плит на найближчому КЖБІ. І виходячи з типорозмірів плит і проектувався і будинок, і конфігурація і фундаменту і підвалу.

Бетонні плити є практично вічним матеріалом (при якісному виготовленні). Вони не гниють, не горять, міцні. На них можна зводити практично будь-які стіни (в умовах малоповерхового будівництва). Єдиний їхній недолік - вони важкі і для їх транспортування і монтажу необхідно залучення важкої вантажної техніки і підйомного крана. Але незважаючи на це, я вирішив піти на це, оскільки це робиться один раз в житті, а служити буде не одному поколінню.

В даному випадку, для перекриття підвалу розміром 15 х 12 метрів, мені буде потрібно 18 пустотних плит перекриття типу ПК 60-12 - 8А і 3 плити ПК 60-15-8А. У назві плити, вобщем то зашифровані розміри плити в дециметрах і кількість пустот в ній. Тобто це плити довжиною 6 метрів (з невеликим допуском в меншу сторону (5,97 метра) і з 8-ю трубчастими порожнинами уздовж неї. Товщина плит приблизно 22 сантиметри.

Чому обрано саме така конфігурація фундаменту і розкладки плит?

У правому верхньому куті (за схемою) буде розташований гараж на дві машини. Рівень його фундаменту занижений по відношенню до решти фундаменту. Це зроблено для того, що б підлогу гаража не був занадто високим по відношенню до грунту і не треба було будувати в`їзну естакаду на «другий поверх».

Крім того, я хочу мати в гаражі невелику оглядову яму для дрібного ремонту та технічного обслуговування автомобілів. Заміна масла в двигуні і трансмісії, мастило підвіски та ін. Під гаражем буде невелика слюсарна і автомайстерня. Відповідно організувати оглядову яму можна тільки уздовж плит з подальшим закладенням зайвого порожнього простору залізобетоном (див. Нижче).

Якраз навпаки оглядової ями в поперечної внутрішній стінці фундаменту зроблена арка. Таким чином в будь-який момент можна організувати транспортування будь-яких довгих предметів, вантажів будматеріалів, палива та ін. Через отвір оглядової ями і арку в фундаменті в приміщення під господарською частиною і топкової (див. Проект поверховий будинки). Можна навіть буде влаштувати якийсь транспортер або жолоб.

Решта підвал - «вільного планування». Якщо буде потрібно вигородити якийсь приміщення, це буде легко зробити за допомогою каркасних перегородок. Так, в нижній за схемою частини підвалу, в тому ж відділенні, що і гараж, буде влаштована холодна комора і льодовик. Це дозволить досить оперативно і без проблем прибирати запаси на зиму через гараж (оглядову яму). А в подальшому доставляти їх безпосередньо на кухню.

У місці, де буде розташована кухня плити в одному випадку будуть покладені на відстані приблизно 30-35 см одна від одної. Для чого це робиться? Справа в тому, що на кухню повинно йти багато комунікацій. Це і підводка води, і вихід каналізації (слива), електрику, вентиляція, можливо і газова труба від балона. Крім того, що б виключити «довгу» доставку продуктів з комори і льодовика через гараж, можливо пристрій невеликого підйомного механізму «ліфта» через спеціальний люк в підлозі кухні. Тоді, спустившись у підвал, до «стратегічним» запасам раз в тиждень, можна буде швидко підняти на кухню необхідний запас продуктів для поповнення «оперативних» запасів.

Над лівою верхньою частиною підвалу (за схемою) буде розташовуватися господарська частина і топкова. Тут же буде знаходитися і «парадний» вхід в підвал з галереї в вітальні. Сходи з галереї буде йти на другий поверх, а що б місце під прольотом не пропадало, вирішено під ним влаштувати сходи в підвал. Природно від галереї вона буде зарита дверима. Тому при укладанні плит буде залишений отвір шириною приблизно 1 метр.

Як зазначено вище, підлогу в гаражі буде розташовуватися нижче ніж пів в господарському приміщенні. Але оскільки і гараж, і господарська частина мені хочеться організувати як єдине приміщення з наскрізним проїздом (хай не автомобілем, але обов`язково всюдиходом), доведеться влаштовувати пандус. Для полегшення його пристрою вирішено залишити чималу не перекрита частина підвалу (шириною приблизно 60-70 см). Це дозволить зробити пандус не надто крутим. А що залишився отвір буде залитий залізобетоном за місцем.

У нижній (за схемою) частини підвалу буде розташовуватися теплоаккумулятор, що представляє собою набір ємностей (каністр), заповнених водою. З них буде влаштований якусь подобу лабіринт, що б повітря встигав віддавати або отримувати тепло від води. Оскільки ця процедура передбачає досить складну систему вентиляції, вирішено залишити між плитами 3 отвору по 30 см. Це досить для прокладки повітроводів не тільки по вертикалі, але і по горизонталі, в товщині перекриттів.

Я думаю, що розташування теплоаккумулятора під вітальні дозволить використовувати тепловтрати з користю. Основні втрати тепла будуть відбуватися саме через перекриття підвалу. А вони є фактично підлогою у вітальні. Це будуть просто «теплі підлоги» у вітальні. З південного боку до теплоаккумулятор буде примикати зимовий сад, дві інші стіни будуть теплоізольовані зовні, так, що б самі стіни так само служили накопичувачами тепла.

Самі пустотні плити перекриття будуть укладатися на стінки фундаменту з попереднім нанесенням на місце стику цементно-піщаного розчину з додаванням клею. Розглядається також варіант і попередніми нанесення монтажної піни. Вона повинна заповнити всі порожнечі між плитами і стінкою фундаменту.

Оскільки під перекриттями з плит (під стелею підвалу) планується прокладання численних комунікацій (труб, підводок, гофрованих труб і кабель-каналів, каналізації та ін.), Практично по всій площі перекриттів, з відстанню один від одного приблизно 1 метр, будуть влаштовані т .н. підвіски. Підвіска являє собою дві металеві смуги, зігнутих буквою «Г» Смужки забиваються в щілину між плитами так, що б верхні частини смужок дивилися в різні боки. Внизу смужки виступають з підлоги приблизно на 10 см і не заважають переміщенню по підвалу. У той же час до них в будь-який момент можна приварити або прикрутити будь-якої кронштейн, держатель і т.д.

Зверху перекриття покривається або цементно-піщаною стяжкою, або щілину запінюється і влаштовуються підлоги по лагам.

Закладення залишених прорізів проводитися за допомогою бетону. Під щілину знизу заводиться опалубка (з дошки або фанери). У щілину укладається арматура. Якщо є можливість засвердлити в бічні стінки плити, то арматура заводиться туди. Якщо щілина вузька, то арматура згинається у вигляді перевернутої букви «П» з лапками і ці лапки чіпляється за краї плит. Щілина заливається бетоном з використанням цементу марки НЦ (напружує цемент).

Я вважаю такий спосіб виготовлення отворів в перекритті для себе більш прийнятним, ніж суцільне покриття підвалу плитами з подальшим випилюванням - вирубкою потрібних отворів в бетоні. У моєму випадку цілісність (а отже і міцність) плит ніяк не порушується. А закладення бетоном при наявності бетономішалки навряд чи більш трудомістка операція ніж пробивання отворів перфоратором в добре армованому залізобетоні промислового виготовлення.

Крім того, ці щілини і не завжди треба закладати бетоном. Можливо їх запенивание монтажною піною (з подальшим влаштуванням підлог по лагам). Тоді в будь-який час підлоги можна буде розкрити і протягнути додаткові комунікації. Втім, і в бетоні можна буде залишати заставні елементи.

Поділися в соціальних мережах:

Схожі