Вітряний насос для перекачування води - своє господарство - збірник - пізнавальний інтернет-журнал - умеха - світ саморобок

Вітряний насос для перекачування води

Пропонуємо зробити конструкцію вітряного двигуна і найпростішого насоса для перекачування води з природних водойм або колодязів. Зробивши його, ви не пошкодуєте: якщо поблизу є річка, ставок або колодязь, ви легко без фізичних зусиль зможете поливати свою земельну ділянку, наповнювати басейн. а в жаркі дні приймати душ. І все це вам допоможе зробити вітер.

Двигун. Основні деталі - від старого велосипеда. Двигун складається з двох частин. Одна частина - повітряний гвинт, укріплений на зубчастому колесі, і трансмісія, що перетворює обертальний рух штока насоса. Друга частина - поворотна стійка - служить підставою для кріплення першої і дозволяє двигуну орієнтуватися у напрямку вітру. Як маточини повітряного .вінта можна використовувати вузол каретки велосипеда 2 поворотна стійка виконується, з деталей передньої вилки 11, 13.

П`ять лопатей гвинта розміром 700х140 мм виріжте з 2-міліметрового листового заліза або дюралю. Кожну лопать зігніть вздовж поздовжньої осі так, щоб її краї були вище середньої частини приблизно на 2 см, і приклепати до сталевої смужці 1 розміром 120х20х5 мм, яка на середині вигинається під кутом 45 °. Лопаті кріпляться до зубчастому колесу болтами.

Змонтований гвинт ретельно відбалансують. Для цього маточину з підшипником зубчастого колеса затисніть в лещатах і, злегка розкрутивши гвинт, дочекайтеся його зупинки. Ту лопать, (яка виявиться внизу, потрібно зрушити до центру, після чого повторити операцію спочатку.

Шатун педалі 4 розрізається навпіл. В одній половині просвердлите два отвори під з`єднувальні болти, а в інший зробіть поздовжній паз 3. Це дозволить регулювати величину ходу штока насоса.

Для з`єднання маточини з поворотною стійкою двигуна використовується вилка заднього колеса велосипеда, дві труби якої відпилюються на необхідну довжину і відповідним чином згинаються. Кінці трубок розплющите і засвердлите під з`єднувальні болти 5. Трубки передньої вилки 13 необхідно розпрямити, попередньо розігрів їх паяльною лампою, в іншому випадку при випрямленні вони можуть лопнути.

Дві труби рами велосипеда, приварені до втулки передньої вилки, відпиляйте на необхідну дліну- їх кінці теж розплющите і засвердлите під з`єднувальні болти 5.

Розмітку труб задньої вилки і рами велосипеда під зажим зробіть вельми ретельно, оскільки їх з`єднання повинно забезпечувати розташування середини педальної осі на осі обертання рульовій втулки.

На місце болта, що кріпить кермо до передньої вилки, вставте шток насоса 12, що представляє собою металеву трубку завдовжки близько 4,5 м з нарізаною по кінцях різьбою. Шток повинен вільно переміщатися в отворах рульової стійки.

На верхній кінець штока, який виступає над рульової стійкою, надіньте шарикопідшипник 10, впресований в короткий відрізок труби 8. Зверху підшипника встановіть пружну шайбу. Вона притискається до підшипника гайкою. У верхній частині трубки 8 просвердлите два наскрізних отвори, вставте туди вісь, яка з`єднується з віссю педалі шатуном 7. Шатун виготовте з 2-міліметрового листового заліза. Він повинен вільно і разом з тим без люфту обертатися.

Для захисту вузлів двигуна від опадів і надання йому кращої аеродинамічної форми можна зробити захисний кожух з обтекателями 9. Для обтекателей підходять старі автомобільні фари. Задній обтічник доцільно оснастити вітровим кермом, який допоможе зорієнтувати двигун навіть при слабкому вітрі. Зібраний двигун кріпиться до стійки пілона 14 двома стяжними хомутами 6.

Пілон роблять з чотирьох труб діаметром 40-50 мм, одна з яких - центральна, довжиною близько 2 м, а три інші служать опорами. Довжина їх вибирається довільно, залежно від бажаної висоти установки двигуна. На відстані 60 см від верху ці труби згинаються під кутом 150 °. До нижніх кінців приварити або пріверніте сталеві смужки 15 товщиною 10-15 мм. Їх потрібно зміцнити в бетонній основі. Можна також розпиляти нижні кінці труб по осі на 10-15 см, розвести і зігнути половинки у вигляді гака і їх зацементувати. Надійність кріплення опорних труб з центральною стійкою забезпечується трьома металевими прутами 16 діаметром 8-10 мм з нагвинченими по кінцях гайками.

Насос. Корпус насоса діаметром 150-200 мм виконайте з відрізків сталевої труби. Його також можна склепати з 2-міліметрового оцинкованого листового заліза. В цьому випадку заклепувальний шов повинен бути добре герметизований.

Насос складається з трьох секцій заввишки 80-125 мм. У підстави нижньої частини зробіть отвір під трубу, по ній вода витікає з насоса. Знизу припаяйте денце насоса. Нижня і середня секції розділені мембраною. Це кругла металева пластина 21 діаметром, трохи більшим діаметра насоса. Вона розташована між двома гумовими прокладками, з яких нижня - суцільна, а верхня виконана у вигляді кільця шириною 20-30 мм.

У металевій пластині на відстані 0,5 радіуса від центру зробіть отвір під трубку, яка з`єднує верхню і нижню секції. У суцільний гумовій прокладці пробийте кілька отворів меншого діаметра з сумарною площею, рівної перетину сполучної трубки. Ці отвори повинні знаходитися за межами отвори в металевій пластині. Аналогічним чином виконується друга мембрана з тією лише різницею, що в металевій пластині робиться два отвори: під сполучну і всмоктувальну трубки. Довжина останньої на 10-15 мм коротше висоти середньої секції насоса. Для того щоб насос можна було розібрати, один з кінців сполучної трубки кріпиться до мембрани гайками 20. У верхній секції насоса розташовується діафрагма 19, виконана з товстої і досить гнучкою гуми. Діафрагма з`єднується зі штоком насоса. Герметичність діафрагми і мембран з корпусом насоса забезпечується затискним кільцем 18 і стяжними болтами 17.

Принцип дії насоса такої. Під час руху штока вгору у верхній камері створюється розрідження, і туди надходить вода з середньої секції через отвори у верхній гумовій прокладці. При русі штока вниз у верхній камері створюється підвищений тиск, і вода, заповнивши сполучну трубку і віджимаючи нижню гумову прокладку, через її отвори надходить у нижню секцію насоса і в нагнетательную трубку.