Шагрень при фарбуванні автомобіля

Боротьба з шагренью: попередження і видалення дефекту

Досвідчені майстри запевняють, що освіта шагрені при фарбуванні автомобіля - неминучий для новачків результат. Дефект і правда часто зустрічається в роботі початківців малярів, але отримати стовідсоткову страховку не може навіть професіонал. Дотримуючись такі правила, легко можна звести до мінімуму ризик утворення подібних дефектів, навіть при першому знайомстві з автоемаллю, але для повного позбавлення від шагренева шорсткостей будуть потрібні ідеальні умови і точне дотримання технології. Зважаючи на це актуальними залишаються питання видалення шагрені з авто і допустимих меж дефекту.

Причини появи шагрені

Циніки називають шагрень «автомобільним целюлітом», цінителі романтичних порівнянь - «апельсинової шкіркою». Зовнішній вигляд дефекту цілком відповідає цим визначенням: здатність, що криє матеріалу не страждає (так само як і міцність), а зовнішній вигляд псується до невпізнання. Маленькі бугорочки утворюються там, де краплі фарби впали на поверхню вже засохлими, або процес їх висихання помітно відрізнявся від навколишнього їх речовини.

Фарбування без шагреневої шкірки - це знання основних факторів її утворення і планомірне їх попередження. Відбутися таке може з кількох причин, але більше, ніж іншим на висихання фарби впливає фактор атмосфери. Правильна температура і вологість повітря легко можуть звести до мінімуму ризик утворення на поверхні авто дефекту.

Технологія фарбування без шагрені

Механізм висихання фарби будується на випаровуванні розчинника. Розчинник висихає, емаль залишається. Головна відмінність розчинників - швидкість висихання, але на швидкість випаровування впливає також температура, вологість і насиченість повітря парами розчинника. Все це - взаємопов`язані параметри, відрегулювати процес можна за допомогою зміни температури, технології нанесення фарби або розведення емалі до потрібного ступеня. Здається, що простіше змінити в`язкість речовини, але занадто рідка фарба призведе до патьоків на поверхні авто, суха може посилити шагрень. Таким чином, дефект може проявитися через наступні випадки:

• Фарба приготовлена ​​(розлучена) неправильно - рекомендується використовувати дані виробника, а для підвищення точності задіяти мірні судини.
• Використовуються потрібні пропорції, але розчинник не рідний (занадто швидкий, занадто повільний) - при виборі розчинника потрібно враховувати дані виробника фарби, обсяг приміщення і якість вентиляції (дані на упаковці розчинника вірні тільки при гарній вентиляції).
• Висока температура - температура в приміщенні, відведеному під забарвлення автомобіля, не повинна сильно відрізнятися від кімнатної (20-23? C), в іншому випадку доведеться зробити на це знижку: розбавляти фарбу сильніше, змінити спосіб роботи краскопультом (руху, відстань до поверхні) .
• Нерівномірне робота компресора, плювки повітрям призводять до нерівномірного розподілу емалі і утворення шагрені.
• Широкий отвір в соплі фарбопульта.
• Велика відстань до поверхні - деякий відсоток фарби може почати засихати вже в повітрі, якщо відстань буде великим, особливо добре ефект проявляється при великій температурі.

Як вже говорилося вище, температура, вентиляція, відсоток розчинника і його якісні характеристики - взаємозалежні параметри. Вперше зіткнувшись з цією проблемою, досить складно визначити причину, через те що відразу змінюється не один параметр, а кілька. Якщо для усунення шагрені зроблена спроба змінити в`язкість фарби, то регулювати температуру ні в якому разі не можна, інакше причина залишиться неясною при невдалому результаті. Параметри фарбування потрібно міняти поступово, крок за кроком.

Досвідчені майстри визначають в`язкість емалі на око. Якщо температура висока, то і фарба на авто повинна бути рідині. У важких умовах розтікання речовини оцінюється на тестовому зразку: шматок паперу клеїться на стіну, поверх наноситься кілька шарів фарби. Шари наносяться доти, поки не починається підтікання.

Сумісність розчинника і фарби

Шагрень може утворитися на будь-якому етапі фарбування: грунтовка, емаль, лак. При цьому на кінцевий результат в рівній мірі впливають помилки на всіх попередніх етапах (так званий ефект пам`яті). Не завжди дефект можна відстежити візуально, так як утворитися він може під таким шаром через недостатню (неправильної) проміжної сушки. У рідкісному випадку розчинник і грунт можуть виявитися несумісні один з одним - питання вибору розчинника для лакового покриття на порядок більш актуальною.

Розведення лаку повинно проводитися в точній відповідності з інструкціями виробника. В інструкціях зазвичай вказаний конкретний розчинник, при відсутності таких даних найкраще скористатися продукцією тієї ж фірми. При повній відсутності даних можна з обережністю використовувати розчинник 650, почавши з співвідношення 2: 1 (максимум - 3: 1).

інструмент

Скупий платить двічі. Хороший пістолет обходиться маляра приблизно в 2-4 тис. Рублів, але гроші ці відпрацьовуються рівномірним нанесенням фарби. Шагрень часто утворюється в місці плювків, через те що згустки фарби в цій точці автомобіля відрізняються по щільності і характеру висихання.

Подача повітря повинна відповідати вимогам розпилювача, регулювання сопла - даним, зазначеним виробником фарби. Регулювання фарбопульта проводиться після кожного етапу фарбування авто. оскільки діаметр сопла може незначно змінюватися з часом. Правила настройки вказуються в інструкції до фарбопульта.

видалення шагрені

Невеликі дефекти на лаку автомобіля проявляються навіть у близьких до ідеальних умовах роботи. Прості шорсткості усуваються звичайною поліруванням. Для початку роботи потрібно відро теплої чистої води (в ідеалі дистильованої, без миючих засобів, бруду та ін.) І наждачний папір від P1200 (при акуратному натисканні) або P1500. Остаточна поліровка виробляється номерами P2000, P2500. Фінальні роботи - полірувальні пасти 74, 75, або пасти ЗМ (чистий абразив і під перехід). Основа для наждачного паперу - тверда гума (в крайньому випадку брусок).

Для ідеальної полірування буде потрібно не дві, а три абразивних пасти. Переходити до їх використання потрібно після невеликого матирования поверхні наждачним папером (P1500, P2000). При роботі з папером обов`язково потрібно використовувати воду, зайва H2O видаляється гумою. Полірування авто спрощує машинка з регулюванням швидкості. Важлива рівномірність руху: не можна затримуватися на одному місці, інакше з`являться смуги і переходи.

Спеціально для видалення шагрені випускаються спеціальні абразиви, наприклад кола Trizact. Це абразиви c зернистістю P2000 і P3000 на м`якій підкладці. При великому досвіді роботи з наждачним папером можна взяти абразив жорсткіше (аж до P1000), але для видалення рисок від його роботи доведеться добре попрацювати. Якщо естетичні властивості лаку на авто не покращують навіть такі абразиви, найімовірніше видалення ЛКП і перефарбовування автомобіля не уникнути.

Фарба, на відміну від лаку, вимагає абразивів жорсткіше, але не через жорсткість матеріалу. Новоутворена на фарбі шагрень повинна бути вилучена до нанесення лаку, але матування P1500 і P2000 не може забезпечити потрібного ступеня зчеплення - лак почне відшаровуватися навіть від невеликого удару по авто. Необхідна адгезія досягається тільки при шліфуванні зерном P1200 і крупніше, але працювати такими матеріалами потрібно дуже обережно.