Технологічна карта пристрій збірної залізобетонної водопропускної труби діаметром 1 м під автомобільну дорогу

ЦЕНТРАЛЬНИЙ ІНСТИТУТ НОРМАТИВНИХ

ДОСЛІДЖЕНЬ І НАУКОВО-ТЕХНІЧНОЇ

ІНФОРМАЦІЇ «ОРГТРАНССТРОЙ»

МІНІСТЕРСТВА ТРАНСПОРТНОГО БУДІВНИЦТВА

ПРИСТРІЙ ЗБІРНОЇ

Залізобетонні водопропускних ТРУБИ

ДІАМЕТРОМ 1 м під автомобільною дорогою

I. СФЕРА ЗАСТОСУВАННЯ

Технологічна карта розроблена з урахуванням прогресивних методів організації будівництва і виконання робіт, а також методів наукової організації праці і призначена для використання при розробці проекту виконання робіт і організації робіт і праці на об`єкті.

У технологічній карті передбачено будівництво одноочковую збірної залізобетонної труби діаметром 1 м. Довжиною 26,28 м під автомобільну дорогу (при висоті насипу від 4 до 7 м).

Конструкція труби прийнята по «Типового проекту (501 Ж-5) збірних уніфікованих бетонних водопропускних труб для залізних і автомобільних доріг» Главтранспроекта, затвердженим наказом Державної адміністрації залізничного транспорту і Мінтрансбуду від 8 липня 1966 р №. інв. № 101/1.

Трубу монтують зі збірних залізобетонних елементів:

фундамент - з лекальні блоків, що укладаються по щебеневої підготовки;

тіло труби - з ланок довжиною 1 м;

оголовки з відкрилками - з окремих блоків.

Зміцнення русла у оголовків в технологічній карті не передбачено.

У всіх випадках застосування технологічної карти необхідна прив`язка її до місцевих умов виробництва робіт.

II. РЕКОМЕНДАЦІЇ З ТЕХНОЛОГІЇ ВИРОБНИЧОГО ПРОЦЕСУ

До складу робіт з будівництва труби входять:

підготовка будівельного майданчика;

геодезичні роботи;

прийом і розміщення обладнання, матеріалів і конструкцій на будівельному майданчику;

пристрій котловану під фундамент труби і оголовки;

влаштування щебеневої підготовки;

монтаж, блоків фундаменту, оголовків і ланок труби;

заповнення пазух котловану грунтом;

бетонування лотків в межах оголовків;

гідроізоляційні роботи;

засипка труби грунтом.

Підготовка будівельного майданчика

Майданчик в зоні будівництва труби (на відстані не менше 10 м в кожну сторону від осі труби) планують бульдозером з наданням ухилів, що забезпечують стік води від труби.

У вихідного оголовка природне русло розчищають, а біля вхідного оголовка на відстані не менше 1,5 м від контуру котловану перекривають русло грунтом і влаштовують обвідну канаву або обвалування будівельного майданчика. Ці заходи повинні забезпечувати повне відведення поверхневих вод від котловану.

Для завезення обладнання, бетонних блоків і матеріалів бульдозером розчищають і планують під`їзні дороги, що забезпечують вільний проїзд по кільцевій схемі руху.

геодезичні роботи

Положення труби визначається проектом дороги. Проектна організація повинна закріпити в натурі і здати за актом виконавцям робіт точку перетину осі дороги з поздовжньою віссю труби, поздовжню вісь труби, закріплену чотирма виносними кілками (рис. 1), а також висотний репер.

Промірами по осі труби намічають контур котловану і позначають його кілочками.

На відстані 1 м від меж котловану влаштовують обноску з дощок або брусів (рис. 2) і позначають на ній поздовжню вісь труби і положення оголовків, Відкрилки, секцій фундаменту.

Обноска по можливості повинна бути заглиблена в землю для запобігання ушкоджень бульдозером або екскаватором.

Мал. 1. Схема закріплення місця розташування труби на трасі:

1 - виносні стовпи 2 - точка і сторожок з написом «вісь», «пікет», «плюс» - L - довжина труби

Мал. 2. Схема розбивки котловану труби:

1 - виносні стовпи 2 - обноска з брусів або досок- 3 - котлован- 4 - гвоздь- 5 - паля обноски діаметром 8 - 10 см

Приймання та розміщення обладнання, матеріалів і конструкцій на будівельному майданчику

Більшу частину збірних елементів труби вивантажують на одній половині будівельного майданчика, іншу половину залишають для розміщення допоміжного устаткування і стоянки будівельних машин (рис. 3).

Мал. 3. План будівельного майданчика:

1 - місця складування лекальні блоків фундаменту-2 - місця складування ланок труби-3 - місця складування укісних крил оголовков- 4 - місця складування портальних блоків оголовка- 5 - пересувний розпилювальний агрегат- 6 - ящик для розчину- 7 - електростанція АБ-8Т / 230- 8 - межа будівельної площадкі- I - IV - стоянки автокрана АК-75

Порядок розміщення збірних елементів повинен бути пов`язаний з технологічною послідовністю монтажу, труби. При розвантаженні бетонних блоків повинна бути забезпечена їх збереження від пошкоджень. Фундаментні блоки укладають в штабелі двома поздовжніми рядами по два-три яруси в кожному штабелі. Кожен блок в штабелі укладають на дві дерев`яні прокладки шириною не менше 10 см для збереження монтажних петель від пошкодження і зручності стропування.

Між штабелями блоків або між ланками труби залишають проміжки шириною не менше 0,75 м для зручності стропування і можливості проходу робітників. Елементи труб укладають в два ряди в вертикальному положенні. При обмежених умовах на будівельному майданчику ланки труб дозволяється укладати в штабелі як в горизонтальному, так і у вертикальному положенні. При горизонтальному положенні ланок в штабелі повинно бути не більше трьох ярусів (при цьому крайні ланки повинні бути надійно розклинені від розкочування), при вертикальному положенні ланок - два яруси.

Влаштування котловану під фундаменти

Розміри котловану в плані повинні відповідати розмірам фундаменту з запасом 0,5 м в кожну сторону. Котлован відривають бульдозером поздовжніми проходами від вихідного оголовка з відсипання ґрунту за межами вхідного оголовка. Допрацьовують котлован під оголовки і Відкрилки екскаватором на пневмоколісному ходу Е-302.

При уривку котловану грунт не добирають до проектної позначки на 10 см. Остаточно допрацьовують котлован до проектної позначки вручну під рейку з урахуванням поздовжнього ухилу і будівельного підйому труби.

Стінки котлованів під оголовки роблять пологими з крутизною укосу до 1: 1.

Грунтові води відводять в водозбірні колодязі, розташовані за котлованом, звідки її відкачують насосами.

Пристрій щебеневої підготовки

За спланованим і зачищеному дну котловану влаштовують щебеневу підготовку товщиною 10 см під фундамент з лекальні блоків і під блоки оголовків.

Щебінь, що доставляється автомобілями-самоскидами, розвантажують безпосередньо в котлован, розрівнюють і ущільнюють електротрамбівки С-690.

Після закінчення роботи проводять інструментальну перевірку відміток щебеневої підготовки та положення її в плані і виконують розбивку проектного положення блоків і ланок.

Ухил поверхні щебеневої підготовки повинен відповідати проектному ухилу з урахуванням заданого будівельного підйому труби.

Монтаж блоків фундаменту, оголовків і ланок труби

Перед монтажними роботами все збірні елементи труби оглядають для перевірки відповідності їх марок, розмірів, а також придатності для укладання в споруду.

Допустимі відхилення від проектних розмірів складають:

а) в розмірах блоків фундаменту і оголовків по висоті ± 5 мм - по іншим розмірам ± 10 мм;

б) в розмірах ланок труб: по товщині стінок (в) ± 0,05 в, але не більше 10 мм - по довжині ланок + 0 - 10 мм - по іншим розмірам ± 10 мм.

Поверхня укладаються елементів очищають, а поверхні, що сполучаються на цементному розчині, ретельно промивають.

При монтажі елементів труби автокран АК-75 переміщається уздовж котловану на відстані 2,5 м від краю котловану.

На кожній стоянці автокрана установка його на додаткові виносні опори (аутригери) обов`язкове.

Монтажні роботи починають з вихідного оголовка (рис. 4). Перед установкою до кожного блоку прив`язують по дві розчалювання з конопляного каната довжиною 6 - 8 м для утримання блоку від розгойдування і наведення блоку на місце установки. Портальний блок стропу двогілковий, а блоки Відкрилки - чотиригілковий стропами. З першої стоянки автокрана встановлюють портальну стінку оголовка (блок № 35) і обов`язково закріплюють її розчалками або інвентарними підкосами. Потім встановлюють блок правого открилка (№ 39п) і закріплюють його розчалками або інвентарними підкосами.

Автокран переміщують на другу стоянку і встановлюють і закріплюють блок лівого открилка (блок № 39л).

Відразу ж після монтажу і закріплення блоків вихідного оголовка робочі заповнюють простір за портальних оголовком піщано-гравійної сумішшю і влаштовують піщано-гравійну підготовку під лоток труби товщиною 30 см.

Піщано-гравійну суміш розрівнюють шарами товщиною 15 см з ущільненням кожного шару електротрамбівки С-690.

Монтаж блоків і ланок ведуть в наступному порядку: встановлюють лекальну блок № 24 і на нього конічний ланка № 27- з цієї ж стоянки автокрана встановлюють лекальні блоки, а потім ланки труби двох наступних секцій довжиною 3,02 і 2,01 м. Потім автокран переміщують на наступну стоянку, з якої встановлюють блоки в тому ж порядку.

Мал. 4. Конструкція і послідовність монтажу елементів труби:

1 - піщано-гравійна подготовка- 2 - щебенева подготовка- 3 - портальний блок оголовка- 4 - блоки фундаменту-5 - конічний ланка труби-6 - ланки труби-7 - лоток з монолітного бетону;