Обдурювання Вибір насоса для човна Журнал водяній Net

обдурювання

Досвід використання різних насосів

для туристських надувних човнів

Сучасний водний туристський флот неможливо уявити без надувних елементів.

Концепція використання повністю або частково надувних човнів завжди була приваблива в сфері водного туризму і суміжних з ним областях. Надійність і ремонтопридатність в польових умовах, простота транспортування, невелика вага, простота зборки / розбирання є основними вимогами, що пред`являються до туристським човнам і за сумісництвом основними відмітними рисами надувних човнів в порівнянні і розбірними каркасними і суцільнолитими човнами.

Поява і розвиток сучасних матеріалів і технологій виготовлення до невпізнання змінило туристський флот. Надувні човни і човнові балони з сучасних, надійних і легких матеріалів, двошарові, одношарові, високого тиску, профільовані, жорсткі і обтічні істотно потіснили каркасні, суцільнолиті та інші конструкції з туристської флотилії.

Багатокорпусні суду:

Надувними балонами обладнуються: сплавні катамарани, розбірні вітрильні катамарани і тримарани, "бублики" для екстремального сплаву.

Використання надувних основних ємностей плавучості стало стандартом "де-факто" для багатокорпусних туристських суден. Катамарани і тримарани з каркасними поплавками пішли в історію. Зараз можна сміливо стверджувати, що ви не знайдете багатокорпусної туристської човна, що не використовує надувних балонів у якості основних ємностей плавучості.

Однокорпусні суду:

• Багатомісні рафти для покатушек змагань і походів.
• Величезна кількість різноманітних 1-3 місцевих надувних човнів і байдарок для самих різних цілей: від простих човників пляжного катання і риболовлі до хороших туристичних сплавних човнів і каяків високого тиску для екстремального сплаву.
• Сюди ж можна додати надувний водно-моторний флот. Проста і надійна надувний човен, легко перевозиться в багажнику, куди як зручніше катера, що вимагає складної перевезення і зберігання.

І ось, після довгих роздумів і консультацій ви винесли на смітник все пасатижі, свердла, болти, дріт, запасні стрингера та інший металобрухт і, повні передчуття легкості і простоти подальшого життя вирушили в магазин тритона, Рафтмастер, тайм-тріал, стріму або ще кого нибуть.

Продавець розгортає перед вами красуню-човен, для перевірки накачують її пилососом, складає її назад в мішок. У кращому випадку, разом з вашим новеньким і недешевим ПВХ-дивом вам дається чорна кругла "жаба" ярославського заводу, виготовлена ​​за царя Гороха, і здатна накачати хіба що пляжний матрац, і то в хорошу погоду. Або, що буває частіше, до човна взагалі нічого не додається, і ви залишаєтеся на самоті перед основним питанням цієї статті: чим, власне, качати?

Чим качати?

Перед тим як вибирати насос, треба визначитися з питаннями: навіщо, як і в яких умовах потрібно його використовувати. Так що з питанням "чому качати?" доведеться почекати і трохи подумати про саму практику і технології обдурювання.

Практика і технологія обдурювання.

Деякі особливості процесу, про які варто згадати:

Тиск.

Залежно від конструкції човна, тиск в балоні крім головного завдання - забезпечення плавучості вирішує одну або дві додаткові завдання: надання балону правильної форми і надання жорсткості.

У першому випадку (байдарка типу "Щука" і т.п. балон туристського катамарана) тиск в балоні потрібно порівняно невисока. Жорсткість конструкції в такому випадку або не потрібно ( "Щука") або надається додатковими жорсткими елементами - силова рама катамарана, поздовжні стрингера і т.п. Качати балон в такому випадку потрібно так, щоб при поплескуванні він дзвенів, але продавлювався при натисканні.

У другому випадку (жорсткі байдарки і човни типу "Скаут", "Ватерфлай", "Зміна" і ін. Балони спортивного або гоночного катамарана, моторні човни) тиск потрібно чимало, тому що човни, повинні бути абсолютно жорсткими без застосування додаткових конструктивних елементів. Особисто я віддаю перевагу качати свій "Скаут" до дебелого стану.

Конструкція клапанів.

Балони можуть бути з замикаючими повітря клапаном або без нього - з штуцерами і пробками до них. Клапанами забезпечені сучасні човни типу "Варефлай" і т.п. балони вітрильних катамаранів, моторні човни. Клапанів немає на човнах "Щука", човнах сімейства Рафтмастер: "Скаут" "Танго" і ін. балонах сплавних катамаранів.

Під час експлуатації, в принципі не важливо, чим заткнуть балон: хорошим клапаном, пробкою, або деревинкою. Під час накачування істотно простіше, якщо встановлений клапан - він гарантовано не випустить повітря між качками. Для човнів з клапанами може знадобитися спеціальна насадка на шланг.

Якщо клапана немає, замикання повітря в балоні між качками залишається на совісті шланга і насоса, що підвищує вимоги, що пред`являються до них.

Як часто використовується насос в поході.

Я підкачувати човна кожен день, тому що є прихильником дбайливого ставлення до човнів і затруює балони під час стоянок і днювань.

Сучасні PVC човни з клапанами можна і не затруює. Багато людей накачують човна 1 раз на початку походу і в кінці здувають. Проте, я кілька разів бачив лопнули на сонці балони, і експериментувати на своїх не хочу.

Балони з камерами з БЦК (прогумований капрон) - човни "Рафтмастер", багато сплавні і вітрильні катамарани, балони до щукам та ін. в будь-якому випадку вимагають періодичного похитування, тому що БЦК, особливо не нова, неминуче труїть по поверхні.

Отже, вважаємо, що насос в поході потрібен нам досить часто.

Охолодження.

Накачаний на сонечку до дзвону балон при спуску в холодну воду перетворюється в мляву ковбасу. Через різницю температур, особливо в жарку погоду, для того щоб домогтися пристойного тиску в балоні його потрібно попередньо охолодити. У кращому випадку, підкачувати треба після спуску човна на воду. На худий кінець досить перед накачуванням облити човен холодною водою.

Ця проста задача не завжди легко здійсненна. Ви можете опинитися в місці, де утруднені підходи до води, крутий, зарослий або сипучий берег. Велика глибина в купе з потужним плином прямо від урізу річки теж не додасть зручності.

Накачати жорстку човен без попереднього охолодження балонів можна тільки дуже хорошим насосом (останній з описуваних в цій статті).

Чим качати?

Ось перелік насосів, якими мені доводилося користуватися в умовах описаних вище. Накачувалися такі човни: вітрильний катамаран, сплавний катамаран, "Щука", "Скаут" та "Ватерфлай"

Жаба

"Жаба" ярославського заводу.

Такі насоси іноді дають разом з човнами, а безкоштовний сир буває відомо де.

Основний недолік жаби полягає в тому, що при спробі створити в балоні хоч якийсь мінімальний тиск у жаби вивалюється жорстке днище. Клапана теж нікуди не годяться. Така жаба може використовуватися тільки для човнів першої групи (низького тиску)

• балонів многокорпусніков, які не потребують будь-якого тиску
• байдарок типу Щука, рибальських човнів, матраців і т.п.
• для роздування багаття.

• компактність
• надійність (в жабі нічому рватися або ламатися)

• дуже складно створити будь-яке тиск - вивалюється дно
• слабкі клапана

апгрейд:

Один мій товариш все ж пристосував жабу для більш-менш нормального використання, виготовивши для неї нове днище. Він випиляв з фанери коло діаметром на сантиметр більше заводського, покрив його чимось водовідштовхувальним і вставив його замість штатного. Не знаю, скільки часу і російських слів пішло у нього на вставку, але нове днище у нього вже не вивалювалося.

Прокачаний таким чином жаба цілком успішно справлялася з накачуванням сплавного "Тритона-2", Єгері і навіть парусного "Вітру"

насос безіменний

Насос безіменний.

У порівнянні з ярославської жабою, насос має трохи краще працює зворотний клапан. В іншому - повне лайно.

Насос незручний і ненадійний. Качати можна тільки ногами на ідеально рівному місці. Шланг тонкий і схильний до утворення дірок. Хутра дуже швидко зношуються і протираються.

• немає

• Дуже складно створити будь-яке тиск.
• Ненадійний: хутра перетіраются, шланг рветься і вивалюється з гнізда.

Насос ножний BRAVO 2

Насос ножний BRAVO 2

Найбільш популярний в даний час насос. В цілому, непогано підходить для накачування балонів будь-якого типу. Задовільно працюють клапана. Створення високого тиску вимагає зусиль, іноді потрібно пострибати на насосі всією вагою. Людині тендітному набити як слід той же "Ватерфлай" досить складно чисто фізично. З цієї причини "флай" моєї дружини в бочках Умби пару раз складало навпіл, після чого її човен накачував я. Створити цим насосом нормальний тиск на воді, руками або у висячому положенні не вдасться.

Насос досить надійний, за винятком шланга. З`єднання пластмасовою основи і хутра у мене стали протиратися і затруює через 1.5 року. Штатний шланг - повне лайно, тому що весь час рветься і розплітається по спіралі. За 3 тижні біломорського походу шланг вкоротили вдвічі і під кінець вселяв побоювання, чи вистачить його до кінця. Ще одне болюче місце - різьбове з`єднання жаби і шланга. Я бачив багато таких насосів, і ніде не було нормальної різьблення.

В цілому - задовільний варіант для більшості човнів. Досить зручний, надійний і порівняно компактний. При цьому має ряд незручностей, описних вище. Свій останній ножний насос BRAVO я залишив на смітнику в Рабочеостровск. Без жалю.

• балонів сплавних катамаранів, бубликів і ін.
• надувних човнів, в тому числі жорстких, рафтів і т.п.
• в меншій мірі для вітрильних катамаранів, про що див. нижче, в описі ручного насоса.

• універсальний
• компактний
• Порівняно надійний, проте, при досить інтенсивної похідного життя розраховуйте, що витрата насосів складе приблизно 1 штука на 1 човен на рік.

• Шланг вимагає заміни
• Для створення високого тиску потрібно значних зусиль і зручне для накачування ногами місце.

апгрейд:

Штатний дерьмово шланг замінюється невбиваним зливним шлангом для пральної машини, який можна купити в будь-якому господарському магазині за 60р.

Двохходовий ручної

насос BRAVO 6

Двохходовий ручний насос типу BRAVO 6 і подібні.

Насос підходить для човнів всіх типів, я використовую саме такий для всього свого флоту. Відмінно працюють клапана і шланг: при накачуванні не має клапанів "скаута" до дебелого стану не виходить ні грама повітря. Насос має високу швидкість накачування, тому що робочий хід у нього як при опусканні, так і при підйомі поршня.

Насос дозволяє створити дуже високий тиск без особливих зусиль або стрибання на поршні, що робить його придатним для моторних човнів високого тиску. Це єдиний зі списку насос, відповідний для моторок. Туристичні тощо човни можна пристойно накачати без попереднього охолодження, головне вчасно зупинитися і не порвати балон.

На відміну від всіх ножних "жаб" ручний насос зручний ще тим, що дозволяє накачувати човна прямо на плаву, на мілководді. Насос можна поставити на дно і накачувати балон, благо випускний шланг знаходиться вгорі циліндра, а повітрозабірник і зовсім - в рукояті.

Насос, на мій погляд, поза конкуренцією для використання на вітрильних катамаранах. Варто відзначити, що в поході майже завжди доводиться накачувати вітрильний катамаран на руках. Досить рідко представляється можливим встановити насос на землю, на рівне і сухе місце. Найчастіше доводиться качати на мілководді, на відливної осушення, на каменях, і зовсім - на палубі на ходу. В таких умовах використовувати будь-яку ножну помпу стає проблематично і ручний насос тут набагато зручніше.

З надійністю у такого насоса двоїсті відносини. З одного боку насос виготовлений з товстої міцної пластмаси, не має зношуються хутра і т.п. і при правильному, штатному використанні абсолютно надійний і довговічний. З іншого боку насос порівняно крихкий. Якщо упустити його з великої висоти на камені, з розмаху наступити, відламати рукоять або ще що небуть зробити, починають його в похідних умовах буде практично неможливо. Тому насос вимагає підвищеної акуратності при використанні, упакування і транспортування.

Шланг, кріплення і насадки не викликають нарікань, хоча і цей шланг можна для профікактікі замінити на шланг від пральної машини.

До недоліків насоса можна віднести його громіздкість у порівнянні з будь-якими ножними помпами. Я вільно вожу його на скаутів 3.6 і на вітрильному катамарані, але в будь-менш зручною Сплавний човні він може виявитися проблемою.

• будь-яких туристичних і прогулянкових човнів, в тому числі жорстких, рафтів і т.п.
• вітрильних катамаранах і т.п.
• моторних човнів високого тиску

• висока швидкість роботи
• високий тиск без великих зусиль
• універсальний в плані використання на палубі, на мілководді і т.п.
• надійний

• займає багато місця
• вимагає акуратного використання, транспортування
• не придатний до ремонту в польових умовах

На мій погляд, останній насос найкращий і найзручніший з представленого списку. Якщо ваша човен вимагає високого тиску і в багажі знайдеться достатньо місця, я раджу придбати саме такий насос.

Вибір за вами.

Пишіть ваші зауваження в коментарях. І якщо ви хочете поділитися досвідом використання того чи іншого насоса, з цікавістю вас послухаємо.

Вдалого обдурювання!

© Текст: Микола Ісаєв

© Ідеї апгрейда насосів запозичені у: