Система опалення газ-2705

Конструкція системи опалення ГАЗ-2705

Система опалення розрахована на безперервну роботу протягом тривалого часу і забезпечує багаторазовий обмін повітря в кабіні, необхідну швидкість і температуру повітря, температуру поверхонь кабіни.

Опалення кабіни забезпечується повітрям, підігрітим в радіаторі нагрівника 19. Зовнішнє повітря проходить через решітку між вітровим склом і капотом, змінює напрямок і відділяється від дощової води. Потім повітря з короба 10 повітрозабірника потрапляє в кожух обігрівача і в залежності від розташування заслінок підмішування надходить або через радіатор опалення або безпосередньо в розподільники потоків повітря лівий 5 і правий 9.

Опалювально-вентиляційна установка (ОВУ) складається з корпусу обігрівача 11. включає в себе кожух 4 і кришку 1 кожуха, з`єднаних через прокладку 6 скобами 7, розподільників потоку повітря лівого 5 і правого 9, що кріпляться до кожуха і кришці кожуха обігрівача гвинтами 8, радіатора 19, кришки радіатора 21, електровентилятора 16, кришки вентилятора 12, заслінок підмішування зовнішнього повітря, заслінок розподілу потоків повітря і заслінок вентиляції, розташованих усередині корпусу ОВУ і керованих рейками 8 і 9 захисного кожуха 10, що виключає пов ежденіе рейок при монтажі.

На кришці кожуха ОВУ встановлений додатковий резистор 8, що забезпечує три швидкості обертання електровентилятору.

Кріплення обігрівача проводиться на кронштейні через гумові втулки 11 двома болтами 9 до стінки моторного відсіку і болтом 3 через гумову втулку до поперечки 19 кронштейна кріплення ОВУ.

Кран отопітеля наводиться в дію мікроелектродвигунів через механічний редуктор- кран має два положення - повністю відкритий або повністю закритий.

Радіатор ОВУ з`єднаний шлангом 23 з краном управління обігрівачем і з системою охолодження двигуна шлангами 15 і 17. Шланги з`єднані зі шлангами моторного відсіку через обойму 14, прикріплену до стінки відсіку двома гайками 16. В системі шлангів обігрівача встановлений трійник 12 для усунення повітряних пробок в системі трубопроводів ОВУ при заправці (заміні) охолоджувальною рідиною системи охолодження двигуна.

ОВУ приєднана до каналів розподілу повітря, виконаним в панелі приладів через повітроводи 6 і 7

Управління ОВУ здійснюється регуляторами 1, 2, 3 і 4, розташованими на панелі

управління опаленням і вентиляцією.

1 - ручка регулятора розподілу потоків повітря по кабіні:

- повітря надходить в область грудей водія і пасажира;

- повітря надходить на вітрове і бічне скло, в груди і в ноги водія і пасажира;

2 - ручка регулятора кількості повітря, що надходить в кабіну. Має чотири положення:

3 - заглушка (для ГАЗ-2705) або ручка регулятора інтенсивності прогрівання повітря в кабіні ГАЗ-2705 «Комбі» або в салоні автобусів

4 - ручка регулятора температури повітря в кабіні (ручка одночасно керує краном отопітеля і заслінками підмішування). Крайнє ліве положення ручки (широка частина синього символу) відповідає режиму вентиляції. У цьому положенні ручки кран опалювача закритий, а заслінками підмішування, керованими тягою 18, повністю перекривається канал надходження зовнішнього повітря до радіатора отопітеля і повністю відкритий канал вентиляції. Проміжні та крайнє праве положення ручки 4 (широка частина червоного символу) відповідає режиму опалення. У цьому режимі при повороті ручки на 9 ° за годинниковою стрілкою кран відкритий, заслінками підмішування частково відкритий канал надходження зовнішнього повітря до радіатора отопітеля і частково перекритий канал вентиляції (проміжне включення системи опалення). При крайньому правому (за годинниковою стрілкою) положенні ручки повністю перекритий канал вентиляції і весь потік зовнішнього повітря йде через радіатор опалення.

Для опалення кабіни слід відкрити кран обігрівача, повернути ручку 4 за годинниковою стрілкою на кут не менше 9 ° і подальшим поворотом ручки 4 підібрати комфортну температуру повітря.

Усунення інею і конденсату.

Для швидкого видалення інею і конденсату з вітрового і бокового скла необхідно:

- регулятор температури повітря 4 встановити в крайнє праве положення (широка частина червоного символу);

- регулятор кількості повітря 2 встановити на максимальну продуктивність вентилятора.

Для отримання комфортного клімату - необхідно:

- встановити регулятор розподілу потоків повітря 1 до обраної Вами положення;

- регулятором температури 4 встановити бажану температуру повітря (температуру зовнішнього повітря або теплового повітря з пічки);

- повернути регулятор кількості повітря 2 з положення 0 в одне з трьох положень, щоб отримати бажану швидкість надходження повітря в салон.

Центральні і бічні вентиляційні решітки на панелі приладів мають ручки (важелі) управління заслінками, переміщенням яких можна змінювати напрямок потоків повітря, збільшувати або зменшувати кількість повітря, що поступає до повного закриття каналу надходження повітря.

Для швидкого видалення запотівання і обмерзання стекол встановіть ручку 1 в положення напрямку потоку повітря на вітрове і бічне скло, ручку 4 - в крайнє праве положення (широка частина червоного символу), а ручку 2 в крайнє праве (за годинниковою стрілкою) положення максимальної швидкості обертання електровентилятору ОВУ.

Розподіл повітряних потоків в кабіні здійснюється через повітроводи і патрубки 1, 2, 3, 4, 5і6.

Бічні 2 і 5 і центральні патрубки 3 і 4 обдування водія і пасажира мають

важелі управління заслінками. Їх переміщенням можна змінювати напрямок потоків повітря, збільшувати або зменшувати кількість повітря, що поступає, аж до повного закриття каналу його надходження.

Ефективність роботи системи опалення залежить від температури охолоджуючої рідини в двигуні, яку в холодну пору року необхідно підтримувати в межах 85-100 ° С.

Система вентиляції призначена для створення нормального мікроклімату в кабіні при експлуатації автомобіля в літню пору року.

В кабіні передбачені системи припливної та витяжної вентиляції. Примусова припливна вентиляція здійснюється через ОВУ при закритих вікнах, люку даху (при його наявності) і закритому крані обігрівача, для включення вентиляції необхідно перевести ручку 4. в крайнє ліве положення (широка частина синього символу) і поворотом ручки 2 встановити необхідну швидкість подачі повітря в кабіну. Крайнє праве положення ручки 2 відповідає максимальній швидкості обертання електровентилятору. Виберіть, поворотом ручки 1, розподіл потоків повітря в кабіні. За допомогою важелів управління заслінками патрубків встановити найбільш комфортне напрямок повітря. Примусової припливної вентиляцією слід користуватися в жарку погоду при малих швидкостях руху автомобіля і на стоянках. При швидкостях руху автомобіля вище 50 км / ч нріточная вентиляція може здійснюватися при вимкненому електровентилятором за рахунок швидкісного підпору повітря. Припливна вентиляція здійснюється також через опускні скла дверей.

Витяжна вентиляція здійснюється через щілини, пов`язані з атмосферою і розташовані в нижній частині дверей кабіни.

Перевірка технічного стану і технічне обслуговування опалювально-вентиляційної установки (ОВУ)

Технічне обслуговування ОВУ зводиться до періодичної перевірки технічного стану радіатора опалювача, крана і шлангів системи, роботи електровентилятору, заслінок ОВУ і патрубків на панелі приладів, які розподіляють і направляють потоки повітря, що подається в кабіну.

При подтекании охолоджуючої рідини двигуна в кабіну необхідно в першу чергу перевірити надійність кріплення шлангів системи опалення хомутами, герметичність радіатора і крана отопітеля. При виявленні течі в місцях з`єднань необхідно підтягнути стяжні хомути 13. Якщо причина підтікання - радіатор опалення (рідина підтікає з корпусу ОВУ), радіатор необхідно зняти, встановити місце підтікання рідини і усунути текти.

Радіатор опалювача 19 збірної конструкції, трубчасто-пластинчастий з пластмасовими бачками. Серцевина радіатора виготовлена ​​з алюмінієвих трубок і алюмінієвих пластин, що охолоджують. З обох сторін серцевини встановлюється металеве дно з гумовою прокладкою. Прокладка ущільнює кінці трубок, а встановлюваний на цю прокладку бачок поджимается до прокладання отгібнимі вусиками. Усередині трубок встановлені гвинтові пластмасові турбулізатори для більшого знімання тепла з радіатора опалювача.

Якщо теча виявлена ​​в місці ущільнення трубок гумовою прокладкою. усунути поджатием отгібнимі вусиків дна бачка. для цього треба надійно встановити радіатор на гумовий килимок і злегка піджати вус металевого дна в місці підтікання. Якщо рідина підтікає через пошкоджені трубки, радіатор слід поміняти на новий. У разі ремонту необхідно зняти бачки, відігнувши вусики дна бачка, і поставити ремонтні трубки меншого діаметру з подальшим їх дорнування (ті. Зі збільшенням внутрішнього діаметра трубок).

При порушенні герметичності крану 22 його необхідно зняти і оглянути. Якщо виявлена ​​теча по з`єднанню кришки з корпусом, підтягнути гвинти кріплення кришки або відвернути гвинти і замінити прокладку. Для перевірки працездатності крана необхідно прикласти палець до корпусу крана і повернути ручку 4 (див.) На 9-10 ° з крайнього лівого положення за годинниковою стрілкою.

При цьому підключений до джерела живлення на електропривод крана і повинен прослуховуватися клацання спрацьовування замикаючої заслінки. Якщо клацання немає, електропривод несправний. Кран необхідно замінити. Чи не працює електровентилятор ОВУ - або працює з підвищеним шумом.

Причиною зупинки електровентилятору 16 може бути порушення електроживлення вентилятора, заклинювання ротора вентилятора в корпусі отопітеля, заїдання валу електродвигуна в підшипниках або ненадійний контакт в роз`ємі електропроводи 14.

Щоб усунути заклинювання ротора вентилятора. необхідно зняти електровентилятор, переконатися, що дві скоби кріплення фланця електровентилятору 17 на місці і не заклинивают ротор електровентилятору. Необхідно повернути ротор і переконатися, що вал електродвигуна обертається вільно. Якщо обертання утруднено або ротор взагалі не обертається, замініть електровентилятор. Якщо при повороті ручки 2 включення вентилятора швидкість потоку повітря не змінюється, необхідно перевірити надійність підключення опору 8 (клеми) до джгута проводів або замінити опір.

Розбирання і ремонт системи опалення та вентиляції

Для зняття радіатора опалювача:

- злити охолоджуючу рідину з системи охолодження двигуна (3-4 л);

- послабити хомути кріплення шлангів 15 і 17 до штуцерів радіатора 19;

- від`єднати шланги:

- відвернути три гвинти 24 кріплення кришки радіатора і зняти кришку 21 з прокладкою 20;

- вийняти радіатор опалення 19 з корпусу 11.

Установка радіатора опалювача проводиться в зворотному порядку.

Для зняття крана 22 обігрівача з електроприводом необхідно послабити хомуги кріплення шлангів до крана опалювача, від`єднати шланги і зняти кран, попередньо від`єднавши джгут харчування.

Установка крана проводиться в зворотному порядку.

Для зняття електровентилятору - необхідно відкрити кришку речового ящика на панелі приладів. Відвернути чотири гвинти кріплення речового ящика і вийняти його разом з кришкою з гнізда панелі приладів.

Потім відвернути два гвинти 15 кріплення кришки електровентилятору і зняти її з корпусу обігрівача. Від`єднати провід підключення електродвигуна 14 (від`єднати колодку проводів), зняти ущільнювач електропроводів 13 і вийняти електровентилятор з корпусу обігрівача. Установка електровентилятору проводиться в зворотному порядку.

Для зняття пульта управління необхідно зняття панелі приладів.

Порушення розподілу потоків повітря з ОВУ.

Однією з причин порушення розподілу потоків повітря є ослаблення скоб 1 кріплення оболонок 6 і 7 тросових тяг приводу до кронштейну 3. В результаті при повороті ручки 1 згинається сама тяга, і заслінка не працює. Скобу (скоби) необхідно надійно зафіксувати в отворах кронштейна, а в разі їх поломки замінити.

Іншою причиною порушення розподілу повітря є неправильне положення заслінок в розподільниках повітря 5 і 9. для усунення даного недоліку необхідно: ручку 1 поставити в положення обдування вітрового і бічних стекол, при цьому важіль 2. осі заслінки повинен знаходитися в крайньому правому положенні, а важіль 4 - в крайньому лівому положенні (за годинниковою стрілкою). Якщо цього не відбувається, то необхідно звільнити рейку (рейки) 8 і 9 з фіксатора 5, поставити важіль (важелі) в зазначені вище положення і знову зафіксувати рейки, стане на місце.