Будова і заміна обігрівача нива шевроле своїми руками

Заміна обігрівача на Нива Шевроле

Пристрій системи опалення на Шеви Нива

Система опалення та вентиляції салону кузова Нива Шевроле:

1 - повітропровід вентиляції,

2 - повітропровід обігріву вітрового скла,

3 - проміжний корпус,

4 - проміжний повітропровід,

5 - корпус фільтра повітрозабірника,

9 - передній повітропровід обігріву салону,

10 - задній воздуховод обігріву салону,

11 - повітропровід обігріву ніг,

12 - обігрівач в зборі,

13 - бічний сопло.

Заміна обігрівача своїми руками

Отже, у вас потік радіатор грубки, щоб упевнитися в цьому і не займатися «марна праця» чіпаємо з боку переднього пасажира патрубки радіатора, якщо сухі, то дивимося під водійським килимом калюжу. Якщо калюжа від антифризу, то вона буде жирна і солодка на смак. Отже якщо всі ознаки збігаються, то найімовірніше потік радіатор.

Їдемо в магазин, купуємо радіатор. Я купив звичайний алюмінієвий за 500 рублів і про всяк випадок хомутів. Так само вам знадобиться 10 літрів антифризу. Так само запасіться коробочками під саморізи, адже їхня буде реально багато!

Зливаємо антифриз. Щоб вийшло якомога більше подмімо в розширювальний бачок.

Відразу скажу що потрібно знімати торпедо, якщо не хочете потрапити на заправку кондея, хоча судячи з припущенням і в тому випадку доведеться знімати торпедо.

Насамперед знімаємо бардачок, знімається легко, проблем не повинно виникнути.

Відкручуємо центральну консоль разом з магнітолою. Тут теж нічого складного.

Далі відкручуємо декоративну панель центральної консолі, яка з боку. Послаблюємо облицювання тунелю КПП. Для цього достатньо відкрутити по одному (начебто) крайнього саморізи. З боку водія ближче до педалей, зі стогони пасажира аналогічно.

Далі починаємо розбирати декоративну обліцовкуторпедо, попутно скидаючи приладову панель і підрульовий кожух з переключателямі.Витасківаем повітропровід, який знаходиться за панеллю приладів. Тут помучитися вам доведеться з тросами. Чому не можна зняти торпедо цілком? - запитаєте ви. Ось цей болт вам не дасть.

Ось цей болт. І як взагалі конструктори примудрилися зробити так щоб він закручується з боку випарника?

Отже ми маємо таку ось штуку. Каркас торпедо разом з рульовою колонкою.

Відкручуємо карданчик рульової колонки. І починаємо відкручувати каркас торпедо, попередньо скинувши всю проводку з неї. Акуратно витягуємо все це з машини і вуаля. Ви майже добралися до радіатора.

Далі відкручуємо корпус радіатора від випарника і тунелю КПП. Тут вам зустрінеться шуруп, індикатором знаходиться між кожухом випарника і кожухом радіатора. Це реально засідка! Відкручується з бубном і матами. При складанні годі й закручувати, тому що закрутити його ще складніше, а тримати він нічого практично не тримає. Витягуємо центральний воздуховод і повітропровід, який проводить повітря в ноги водія.

Начебто все. Викручуємо 2 шурупа на радіаторі. Витягуємо, ставимо новий. І починаємо збирати в зворотному порядку.