Налагодження тахогенераторів
Тахогенератором прийнято називати генератори постійного (рідше змінного) струму невеликої потужності, механічно зчленовані з приводом і приємним для контролю швидкості обертання. Налагодження тахогенератора не рахуючи випробувань загального характеру має деякі специфічні особливості.
Властивості тахогенератора потрібно знімати до зчленування тахогенератора з механізмами. Для приводу вживають маленький електродвигун постійного струму з широким спектром регулювання швидкості.
Спочатку рекомендується визначати характеристику намагнічування Е = f (Iв) при постійній швидкості n. При цьому необхідно, щоб швидкість n була близька до робочої швидкості приводу. За влучним висловом намагнічування уточнюють величину струму збудження тахогенератора, прийнятого в якості номінального. Внаслідок дії залишкового магнетизму при схожих швидкості і струмі збудження величини напруги тахогнератора можуть відрізнятися на 1 - 3%.
Далі визначають швидкісні властивості тахогенератора Е = f (n) при постійному номінальному струмі збудження. Його збільшують спочатку до величини, рівної 120% номінального, потім знижують до номінального, після цього ступенями нарощують швидкість і знімають характеристику Е = f (n). Потім швидкість і струм збудження зменшують до нуля. Далі струм збудження знову збільшують до номінального значення і знову знімають характеристику Е = f (n). Високошвидкісна риса, по якій градуюються тахогенератори, приймається середній між 2-ма знятими рисами.
Якщо в звичайному робочому режимі навантаження на якорі тахогенератора не змінюється, то аналогічно описаному трохи вище визначається високошвидкісна риса U = f (n) при незмінному опорі навантаження.
Зрештою, в приводах зі змінним навантаженням на тахогенератор знімаються зовнішні властивості U = f (n) при постійних швидкості і струмі збудження. Струм якоря змінюється приєднаним до тахогенератора реостатом, що імітує навантаження.
Після зчленування тахогенератора з приводом слід перевірити його центрування, точність якої дозволяє звести до мінімуму зворотні пульсації напруги.
- Де застосовуються і як влаштовані універсальні колекторні двигуни
- Змінний струм
- Реле контролю швидкості обертання електродвигуна РКС
- Як визначити стан електромагнітної системи трансформаторів і електричних машин
- Механічні характеристики електродвигунів і виробничих механізмів
- Способи гальмування електродвигунів
- Налагодження і ремонт магнітних підсилювачів
- Порівняння електромагнітів постійного і змінного струму
- Показники регулювання швидкості електроприводів
- Отримання змінного струму
- Універсальні колекторні двигуни
- Регулювання швидкості двигунів постійного струму
- Як вибрати тип електродвигуна
- Пристрої контролю швидкості електродвигунів
- Виконавчі двигуни і тахогенератори постійного струму
- Типові схеми пуску синхронних електродвигунів
- Системи керування електроприводом і кранів
- Класифікація кранових електроприводів
- Електродвигуни кранів
- Магнітні підсилювачі в металообробних верстатах
- Електродвигуни постійного струму