Вантажопідйомні електромагніти пристрій, схема включення

Впровадження вантажопідйомних електромагнітів дозволяє зменшити тривалість операцій зачеплення і зняття феромагнітних матеріалів при транспортуванні.

Вантажопідйомні круглі електромагніти

Вантажопідйомні круглі електромагніти типу М-22, М-42, М-62 російського виробництва (ранні аналоги - М-41, М-61 або пізні аналоги - М-23, М-43, М-63) створені для захоплення і переміщення крановими механізмами скрапу, металобрухту, блюмів, поковок, пакетованого брухту, рулонного прокату.
Але з успіхом застосовуються при перенесенні листового прокату, дліномерних і при роботі на траверсі.
В СРСР виконувалися легкої серії (М-22, М-21), середньої серії (М-42, М-41) та важкої серії (М-62, М-61).

Вантажопідйомні прямокутні електромагніти

Вантажопідйомні прямокутні електромагніти типу ПМ-15, ПМ-25 російського виробництва (пізні аналоги - ПМ-16, ПМ-26) створені для підйому і переміщення поковок, листового прокату, блюмів. При установці на траверсу здатні переносити довгомірний вантаж до 25 метрів, (наприклад рейки).
А так само вживаються для вилучення феромагнітного матеріалу (металловключеній) з сипучого вантажу, що транспортується по конвеєрним стрічкам (транспортеру) при короткостроковому включенні металлоуловітелем форсованого режиму.

Вантажопідйомні електромагніти з теплостійкою ізоляцією

Є також вантажопідйомні електромагніти з теплостійкою ізоляцією,
які створені для захоплення і переміщення жарких вантажів температурою до 500оС. Ці ж магнітні шайби можуть переносити вантажі температурою до 700оС, але за умови зниження ПВ (тривалості включення) до 10-30% і з скороченням часу включення електромагніту до 1-ої - 2-х хвилин.
Слід враховувати, що магнітні властивості переміщуваного вантажу особливо обмежується при досягненні 750оС.

Підйомні електромагніти розраховуються на повторно-короткочасний різким роботи з ПВ = 50% при тривалості циклу менше 10 хв.

Вибір підйомних електромагнітів робиться по напрузі, режиму роботи, підйомній силі, споживаної потужності, формі вантажу і його температурі.

Пристрій вантажопідйомних електромагнітів (на прикладі електромагніту
круглої форми типу М-42)

Усередині залізного корпусу вантажопідйомного електромагніту поміщається котушка, залита компаундною масою. До корпусу болтами кріпляться полюсні черевики. Знизу котушка захищена кільцем з немагнітного матеріалу. Токоподвод до котушки
вантажопідйомного електромагніту здійснюється гнучким кабелем, який автоматом намотується на кабельний барабан при підйомі і змотується з нього під час спуску.
Вантажопідйомний електромагніт підвішується до гака ланцюгами.

Підйомна сила вантажопідйомного електромагніту знаходиться в залежності від характеру і температури вантажу, що піднімається: при великій щільності вантажу (плити, болванки) підйомна сила зростає, при найменшої щільності (скрап, стружка) значно зменшується.
З ростом температури знижується магнітна проникність, досягаючи нуля при 720 ° С, внаслідок чого підйомна сила також падає
до нуля.

Котушки таких електромагнітів харчуються постійним струмом, мають величезну індуктивність і значимий потік залишкового магнетизму. Тому при виключенні електромагніту повинні бути вжиті заходи для обмеження перенапруг, також для швидкого звільнення електромагніту від вантажу.

Схема управління вантажопідйомним електромагнітом

Управління підйомним електромагнітом робиться зазвичай за допомогою магнітного контролера, панель якого з апаратурою поміщається в шафі і встановлюється в кабіні кранівника.

На малюнку показана принципова електронна схема магнітного контролера ПМС-50, що має: вступної вимикач (рубильник) ВВ, запобіжники ПР1 і Пр2, що включає контактор KB, контактор розмагнічування КР, резистори ПС і PC.

Незмінний ток до котушки електромагніта Ем підводиться від мережі 220 В або від перетворювального агрегату, встановленого на крані.

Для захоплення вантажу електромагнітом ручку командоконтроллера ставлять в положення В. Замикається контакт КК командоконтроллера. Отримує харчування контактор KB, який своїми контактами підключає електромагніт Ем до джерела живлення, і вантаж захоплюється.

Схема електронна принципова управління вантажопідйомним електромагнітом

Щоб вивільнити електромагніт від вантажу, ручку командоконтроллера переводять в положення О. розмикати контакт КК, втрачає харчування контактор KB і відключається від джерела котушки Ем але струм в ній одномоментно не зникає, а під дією ЕРС самоіндукції продовжує протікати в тому ж напрямку по ланцюгу з резисторами ПС і PC. При цьому напруга між точками
1 і 2 виявляється достатнім, щоб включився контактор КР. В результаті котушка Ем виявляється під напругою зворотному полярності, струм в ній активно зменшується, а потім зростає в зворотному напрямку до значення, необхідного для ліквідації залишкового магнетизму. Електромагніт звільняється від вантажу, навіть дуже легкого, наприклад від стружки.

У процесі конфігурації струму електромагніту напруга на котушці КР зменшується, і при деякому його значенні контактор КР відключається, що призводить до розриву ланцюга розмагнічування, але котушка Ем залишається замкнутої на резистори. Це виключає неприпустимі перенапруги на електромагніт.