Який потрібен компресор для фарбування автомобіля?

Однією з найдорожчих робіт по відновленню автомобільного кузова є його фарбування. Тому, щоб трохи зекономити, автолюбителі часто вважають за краще фарбувати своє авто самостійно. Для виконання даних робіт знадобиться компресор для фарбування автомобіля, набір шлангів і краскопульт.

Якщо з краскопультом все зрозуміло, то з компресором виникає велика кількість питань, оскільки для нанесення лакофарбового покриття можна використовувати різноманітні види компресорів. Це може бути саморобні або заводські, стаціонарні та пересувні, поршневі або роторні компресори, що працюють на різних джерелах живлення. Також існують варіанти, при яких нанесення фарби виконується за допомогою використання підручних засобів. Читайте докладніше про фарбування автомобіля своїми руками.

Для нанесення лакофарбового покриття можливе використання звичайного пилососа. Це, мабуть, найпростіший і примітивний спосіб нанесення фарби. Але оскільки тиск повітря, що створюється двигуном пилососа дуже низько, то використання фарбопульта не представляється можливим, оскільки для нього потрібно високий тиск. Замість фарбопульта можна використовувати пістолет для нанесення аерографії. Звичайно, пофарбувати весь автомобіль таким способом не вдасться, але підфарбувати невеликі поверхні цілком можливо. Але перед нанесенням фарби слід уважно стежити за її густотою. Густу фарбу двигун пилососа не зможе якісно розпорошувати, що призведе до появи патьоків на поверхні машини.

Ще одним простим способом виконання фарбувальних робіт є використання автомобільної камери і портативного компресора для підкачки коліс. Для цього в камеру монтують другий золотник. До одного золотника під`єднують компресор, а до іншого - краскопульт. В даному випадку камера є резервуаром для повітря, яка буде забезпечувати рівну подачу повітря до фарбопульта.

Саморобні компресори для фарбування автомобілів

Компресорні установки автолюбителі часто майструють самі. Для цього беруть компресор від автомобіля ГАЗ-66 або ЗІЛ-130, встановлюють його на станину і приєднують привід від електродвигуна. До такої установки підключають ресивер для вирівнювання потоку повітря, так як дані компресори поршневі і повітря з них виходить поштовхами. Якщо ж ресивер відсутня, то замість нього умільці прилаштовують камеру від автомобіля. Ця камера і грає роль резервуара для повітря.

Саморобні компресори можуть бути як стаціонарними, так і пересувними. Також зустрічаються установки, що працюють не з електродвигуна, а від двигуна внутрішнього згоряння, взятого від бензопили або мопеда.

Перевагами таких компресорних установок є їх дешевизна, оскільки вони збираються своїми руками і практично з підручних засобів. Недоліками таких компресорів є неможливість регулювання необхідного тиску для виконання фарбувальних робіт, оскільки в більшості випадків на саморобних установках відсутні манометри і стравлювати клапани, які регулюють тиск в ресивері. Для виконання таких робіт припадає пристосовуватися до роботи компресора. До того ж існує можливість зіпсувати фарбується, що призводить до необхідності зачищати її і знову фарбувати.

поршневі компресори

На ринку можна придбати компресорну установку, як поршневу, так і роторну. У поршневому компресорі робочим елементом, що нагнітає повітря, є циліндропоршневая група, а у роторного робочим елементом є два ротори, які і нагнітають повітря. Поршневі компресори більш поширені і коштують дешевше, ніж роторні.

На вибір покупцеві можуть надати масляний і безмасляний варіанти поршневого компресора. Відрізняється масляна установка від безмасляної, тим, що в картер компресора заливається масло для змащення кривошипно-шатунного механізму.

Привід у поршневого компресора здійснюється від електродвигуна. Причому він може бути як безпосередньо, так і через ремінну передачу.

Компресори з ремінним приводом є більш надійними і простими в експлуатації. У більшості випадків такі установки роблять пересувними.

Перевагою масляного компресора над безмасляним є більш довговічна робота за рахунок мастила. Недоліком же олійною компресорної установки можна вважати те, що в повітря, який він нагнітає, потрапляють частинки масла. Тому до компресора потрібно додатково підключати фільтруючий елемент і осушувач повітря, оскільки частинки масла будуть негативно впливати на якість фарбування автомобіля. У безмасляної установці, оскільки масла немає, то і використання додаткових елементів не буде потрібно.

Перевагами поршневих компресорних установок є їх простота експлуатації і легкість ремонту, оскільки складних механізмів в них немає. Тому ремонт проводиться в найкоротші терміни і практично без переривання фарбувальних робіт.

роторні компресори

У роторних компресорах використовується принцип синхронного руху назустріч один одному двох роторів. Ця конструкція дозволяє здійснювати постійну і безперебійну подачу повітря протягом тривало часу. Дані компресори, як і поршневі, можуть бути масляні і безмасляні. При використанні масляного варіанту також доведеться фільтрувати повітря від масляних часток і пропускати його через осушувач.

Перевагою роторного компресора є невелике споживання електроенергії в порівнянні з поршневий установкою, швидка настоянка компресора для конкретного виду робіт, і висока продуктивність. До того ж роторний компресор практично безшумний, в порівнянні з поршневий установкою. Але оскільки конструкція даного компресора більш складна, то вартість його значно вище.

Роторні установки дуже надійні в експлуатації, але в разі поломки ремонт буде більш дорогий і складний, в порівнянні з поршневим компресором.

Вибір компресора для фарбування

Перед придбанням компресора необхідно враховувати кілька факторів. Перш за все, потрібно вирішити, фарбуванням автомобілів ви будете займатися професійно, або компресор купується для різних потреб.

Якщо компресор купується для професійної діяльності, то в даному випадку на ньому не варто економити. Для такої діяльності знадобитися компресор з потужним двигуном і ресивером великої місткості. Кращим варіантом буде придбання роторного компресора. Використання такого компресора забезпечить високу продуктивність праці і якісне нанесення лакофарбового покриття.

Якщо ж компресор купується для домашнього використання, то цілком підійде поршнева компресорна установка невеликої або середньої потужності з ресивером середніх розмірів. Пофарбувати весь автомобіль такою установкою буде складно і трудомістким, але цілком можливо.

Також при виборі компресора варто враховувати від якої мережі він буде працювати: 220 або 380 В. Якщо компресор купується для СТО, які займаються фарбувальними роботами, в якому є трифазна мережа 380 В, то краще купувати і відповідний компресор. Якщо ж такої лінії немає, то доведеться задовольнятися мережею 220 В.

Поділися в соціальних мережах:

Схожі