Пристосування для визначення виткового замикання в обмотках

aa34n У процесі використання електричного обладнання, а а саме розглянемо асинхронні електродвигуни та колекторні, наприклад електродрилі, мають властивість ламатися. Природно, якщо обслуговуючий персонал свої обов`язки виконує сумлінно і вчасно реагує навіть на незначні зміни або збої в роботі електричного устаткування. Те на цій ділянці «сумних» хвилин буде менше. Але в житті все буває: не спрацювала захист або автоматика, здавалося б, по номіналах все варто «чікі - чікі», але движок згорів, а буває що не «догорів». До таких несправностей обмоток статора або якоря, відноситься виткове замикання. Від чого це відбувається? У більшості випадків, це трапляється від перегріву. Шар лаку, яким просочується обмотувальний дріт, має якісь температурні межі, вище яких, він просто руйнується. І витки між собою з`єднуються, досить однієї такої спайки і движок не справний. «Така болячка, лікується тільки хірургічним втручанням». Само по собі не пройде або просочити лаком, навряд чи що дасть. Такий двигун потрібно віддавати на перемотування.

Фахівці Обмотувальник розберуться, можна в таких випадках поміняти тільки секцію, якщо це дозволяє. Ми таку роботу називали «хімією». Але в прямому сенсі, це усвідомлювати, як хартура, не варто. Це справжній ремонт і на майбутній працездатності це не відіб`ється. Але щоб зробити висновок про виткового замиканні, його необхідно спочатку знайти. Методів цих не так і багато. Якщо у мотора в барно, виходить 6 проводів, то це пошук спрощує. Потрібно розібрати схему підключення, відшукати котушки фаз. Це робиться тестером. І тепер уявімо, що перед нами звичайний трансформатор, з подібними 3-ма обмотками. Подаємо на одну обмотку напруга 12, 24, 36 ст. А на інших котушках виробляємо виміри, якщо все нормально, то на 2-ух інших котушках, буде таке ж напруга. Котушка з виткового замиканням, напруга демонструвати не буде. Якщо у мотора в барно тільки три кінця (з`єднання зіркою), то тут знайти виткове буде складніше. Для перевірки таким способом, потрібно вивести загальну точку зі схеми. На веб-сайті є стаття, де описано, як це робиться. І коли у вас «зірка» буде доступу, проробляємо вищеперелічені маніпуляції. Як ви зрозуміли для визначення виткового замикання таким способом - потрібен понижуючий трансформатор (12 або 24 або 36в).

2-ий метод, за допомогою якого можна знайти виткове.

Можна зробити пристосування: З смужок трансформаторного заліза, набирається пакет у вигляді підкови, зазор робиться 5мм, залізо обмотується ізоляційною стрічкою, на яку намотується котушка. Розрахунок робиться за типом намотування трансформаторів. Але харчуватися ця котушка буде від понижуючого тансформатора - 30 вольт. Провід можна використовувати 0.3мм2. Внизу я виставлю фото цього пристосування. Ми називали його «мавпочкою» (походження такого найменування не знаю). Але для двигунів кут закінчення заліза інший. У мене на фото пристосування для перевірки якорів. Загалом, кут робиться такою, щоб залізо «мавпочки» щільно прилягало до заліза статора або якоря. Перевіряється наступним чином: подаєте харчування на цю котушку 30в, прикладаєте до паза якоря, а до зворотної сторони, де покладена 2-а половина тестируемой обмотки, прикладаєте шматочок полотна від ножівки по металу. І так паз, за пазом перевіряємо. У місці виткового замикання, полотно буде деренчати. Ось такі не складні способи можна застосувати для визначення місця виткового замикання.