Електрообладнання та схеми електричних талів

Призначення і пристрій електронних талей

Електронна таль - це компактна лебідка, все елементи якої (електродвигун, редуктор, гальмо, канатний барабан з вирізкою для укладання каната, шафа з пусковою апаратурою та інші потрібні пристрої) змонтовані в одному корпусі або прикріплені до цього корпусу. Електронна таль включає, також, ходову частину для переміщення по монорейковому шляху і крюковую підвіску. Зазвичай, талі забезпечуються навісним пультом для керування з підлоги.

Якщо не врахувати ручні талі та авто домкрати, електронні талі є найпоширенішими вантажопідйомними машинами в світі.

Електронні талі створені для підйому і горизонтального переміщення по монорейковому шляху вантажів в приміщеннях і під навісом при температурі навколишнього повітря від -20 (-40) до + 40 ° С.

Талі використовуються в складі навісних і опорних однобалочних, консольних, козлових та інших кран також монорейкових доріг і самостійно.

До початку 90-х років в Радянському Союзі виконувалося величезна кількість підйомно-транспортної техніки, але попит на цю техніка завжди перевершував створення. Електронних талей розподілялося 160-180 тис. Шт. в рік (в тому числі приблизно половина виробництва Болгарії), а споживачі запитували в два рази більше. Основна маса електронних талей вживається для оснащення однобалочних і консольних кранів.

Електричне обладнання електронних талей

Електронні принципові схеми талів, що мають різну конструкцію, мають багато спільного і помітні відмінності. Вони демонструють принцип пристрою і роботи електронної апаратури талів.

Харчування талей здійснюється від мережі змінного трифазного струму напругою 380В з частотою 50 Гц.

На електронних талях використані магнітні реверсивні пускачі без термічний захисту з електронним блокуванням.

Управління електронними талями здійснюється вручну з підлоги через навісний кнопковий пост управління. Конструкція кнопкового поста така, що включення пристроїв талі може бути тільки за безперервного натискання на кнопку.

Схемою включення контактів кнопок поста управління передбачена електронне блокування, що унеможливлює одночасне спрацьовування пускачів при одночасному натисканні кнопок, створених для включення зворотних русі 1-го і такого ж механізму. Це не виключає можливість одночасного включення різних пристроїв (суміщення пересування з підйомом або опусканням вантажу). У представлених принципових схемах збережені позначення частин, застосовані в інструкціях по експлуатації.

Електронні принципові схеми талей

Принципова електронна схема талі вантажопідйомністю 5,0 т Слуцького заводу ПТО (розробка 1999 г.).

Електронна таль обладнана дисковим гальмом, вимикачами верхнього і нижнього положення підвіски крюка, аварійним вимикачем верхнього положення підвіски. Ланцюг управління 42 В.

Принципова електронна схема талі вантажопідйомністю 5,0 т Слуцького заводу ПТО

Підведення живлення до талі повинен здійснюватися чотирижильним кабелем, одна їх жив якого - заземлювальна. При тролейних харчуванні талі потрібно мати 4-ий, заземлення.

Схема управління талью працює на струмі низького безпечного напруги 42В. яке виходить за допомогою трансформатора (Т) з роздільними обмотками, приєднаного до фаз А і С. Вторинна обмотка трансформатора (Т) повинна бути заземлена.

Запобіжники (F1, F2, F3) захищають обмотки трансформатора. Ключ-марка (S) поста управління ПКТ-40 забезпечує включення системи управління талью і подачі напруги на магнітні пускачі двигунів.

Кнопки управління талью (на посаді) (S1, S2, S3, S4) забезпечують подачу струму на котушки (К1, К2, КЗ, К4) відповідного магнітного пускача. Кожен кнопковий елемент забезпечує за рахунок власної конструкції першу сходинку електронного блокування від одночасного включення реверсивних пускачів 1-го мотора. 2-а ступінь електронного блокування з цієї ж функцією забезпечується нормально-закритими контактами пускачів (К1, К2, K3, К4). Кінцеві вимикачі (S7, S8) розривають електронну ланцюг котушок (К2-К1, К4-КЗ).

На вимикачі (S7, S8) через механічну кінематичну ланцюг вплине Канатоукладчик. Вимикач (S9) дублює дію вимикача (S7). Котушка гальма включена у розтин фази В, має дві секції, які намотані 2-мя паралельними проводами, а скоммутіровани так, що початок однієї (Н2) пов`язане з кінцем інший (Ф1), утворюючи один загальний висновок, а інші кінці секцій (Ф1 і Ф2) пов`язані з діодікамі (Д1 і Д2). Силова частина схеми забезпечує харчування двигунів. Це відбувається за допомогою контактної частини реверсивних пускачів K1-K2 і КЗ-К4.

Принципова електронна схема талів вантажопідйомністю 0,25 т Полтавського заводу (розробка початку 70-х років)

Електріческае талі обладнані дисковим гальмом, вимикачами верхнього і нижнього положення підвіски крюка, аварійним вимикачем верхнього положення підвіски. Ланцюг управління 42 В

Принципова електронна схема електроталей вантажопідйомністю 0,25 і 0,5 т обладнаних приводом пересування.

Принципова електронна схема талей 0,25 і 0,5 т не обладнаних приводом пересування

Принципова електронна схема талів вантажопідйомністю 3,2 т Барнаульского Станкобудівної заводу

Діігатель механізму підйому талей запресований в барабан. Талі обладнані колоночного гальмом, вимикачем верхнього поло тенім підвіски (можуть бути обладнані вимикачами верхнього і ніш нього положення підвіски крюка спрацьовують від канатоукладачем). Зниження напруги керуючого не передбачено. Основне виконання з однією швидкістю підйому.

Схема електронна принципова талей 3,2 т без мікропривід

Схема електронна принципова талей 3,2 т з мікропривід

Принципова електронна схема талів вантажопідйомністю 5,0 т Харківського резону ПТО

Принципова електронна схема талів вантажопідйомністю 5.0 т Харківського заводу ПТО

Принципова електронна схема талів вантажопідйомністю 3,2 і 5,0 т Урюпинського кранового заводу

Талі обладнані кінцевим вимикачем верхнього положення підвіски крюка. Талі, створені для установки на однобалочних кранах, поставляються з шестікнопочним пультом управління.

Принципова електронна схема талів вантажопідйомністю 3,2 і 5,0 т Урюпинського кранового заводу

Токоподвод до електронних талям

Токоподвод до талям здійснюється майже завжди здійснюється гнучким кабелем (малюнок 4.8). Може бути і тролейних харчування.

Гнучкий кабель (1), застосовуваний для харчування талі (чотирьохжильний мідний особі гнучкий в гумовій ізоляції), може бути, при довжині токоподвода до 25-30-ти м, підвішений за допомогою кілець на струні (2). Така конструкція показана на малюнку.

Токоподвод до талям за допомогою гнучкого кабелю

Як струни вживається залізна або латунний дріт в 5 мм або металевої канат. Кільця (3 і 4) - 40 ... 50 мм. Затискачі (5) не зобов`язані мати гострих кромок і обладнуються стяжним болтом (6). Підкладка (7) може бути виконана з гумової трубки.

Відстань між підвісками при натягнутому кабелі має бути в межах 1400 - 1800 мм. Щоб попередити обрив кабелю, разом з ним в затискачах закріплюється м`який металевої трос діаметром близько 2,5 мм, довжина якого трохи менше довжини самого кабелю, щоб натяг передавалося через трос а не через кабель.

Якщо шлях переміщення талі знаходиться в межах 30-50 м. В якості направляючої вживається двутавр або інша жорстка напрямна. У зтом випадку кабель підвішується на роликових підвісках.

Якщо ж шлях переміщення талі перевищує 50 м. Можливість використання звичайного і дешевого кабельного токоподвода повинні бути перевірені розрахунком. Розрахунок повинен підтвердити допустимість величини втрат в довгому кабелі і здатність талі без вантажу долати опір переміщенню кілець або кареток на повній довжині токоподвода. У деяких випадках, при малому перетині жив струмопідвідного кабелю (при малій потужності, що передається), при штучному тяжких талі без вантажу і т.п. вдається довести довжину кабельного токоподвода до 60 і більше м.

При тролейних харчуванні, яке застосовується при величезних довжинах переміщення талів і при експлуатації талів на шляхах з поворотами (в складі монорейкових доріг або самостійно) струмознімач може бути встановлений з будь-якого боку монорельса. При тролейних харчуванні слід використовувати компактний закритий шинопровод або тролейних трасу, виконану за проектом відповідно до ПУЕ.

Зерцалов А. І. Талі електронні канатні і крани з талями