Заміна радіатора ford scorpio на 2131

Заміна радіатора Ford Scorpio 2.0i OHC на радіатор від нової Ниви

Підготовчі операції:

1 Пошук місця для заміни (у мене повний цикл заміни зайняв близько 5 днів)

2 Купівля необхідних матеріалів комплектуючих

Почну опис з демонтажу старого рідного скорпового радіатора

УВАГА РАДИАТОР БЕЗ РУЙНУВАННЯ НА СКОРПІО ЗНІМАЄТЬСЯ ВНИЗ. відповідно потрібно підйомник естакада. (Або підняти передок авто домкратом. - прим. Редактора) Якщо рідний радіатор не потрібен. то варварським способом можна радіатор вийняти через верх (що я і зробив). але доведеться ніж про вкой відпилювати бічні пластмасові кріплення радіатора, для зручності роботи рекомендую зняти фари і пластмасу з передка авто. В принципі трохи заважає вентилятор і термомуфти, але мені вдалося зняти радіатор без зняття оних. (Якщо знімати вниз, то ніщо не заважає і і ​​ніяких збочень не потрібно -)))

Так як робив все для себе природно розміри деталей не записував і підганяв за місцем, але вийшло непогано J тому на малюнках розміри приводити я не буду. Якщо хтось буде робити аналогічну заміну, сподіваюся сам зможе провести необхідні вимірювання. Я розповідаю принцип. а кожні робить сам під себе J.

Новий радіатор купується від НОВОЇ Ниви (напевно 2131 на двигун 1.8 л.) Сказав на ринку від нової і продавці мене зрозуміли - думаю ні в кого проблем не повинно виникнути (радіатор від газелі не підходить - перевірено, патрубки розташовані по-іншому можете і не пробувати його поставити).

Вид радіатора нової Н верби з боку моторного відсіку

Вгорі справа - заливна горловина,

квадрати знизу елементи кріплення радіатора

Кола - зливний і заливний патрубки

Заливний і зливний патрубки радіатора Н верби мають трохи менший діаметр, ніж у рідного радіатора - сильніше затягуйте хомути!

Для виготовлення нижнього кріплення я купив 1 шт алюмінієвого куточка 40х2х2000 мм (товщина 2 мм, профіль 40х40 мм. Довжина 2 м). І виготовив з нього такі деталі

Після збоку деталей нижнього кріплення балка приймає наступний вигляд

Верхнє кріплення радіатора виготовив з половинки пластмасової водопровідної труби діаметром 5 см і довжиною 1 м і 2 х

болтів М8 і 4-х гайок з шайбами ​​і прокладками. Труба розпилюється уздовж навпіл і одягається зверху на радіатор, з кожного краю труби сверлится отвір для фіксації верхніх болтів кріплення радіатора.

Також буде потрібно двокомпонентний епоксидний клей (я використовував епоксидний клей епокси "рідкий метал" фірми АНЛЕС)

Заливний патрубок (який доведеться вклеювати) я не виготовляв, а купив сантехнічний виріб - відстійник (який знаходиться під раковиною) і в його комплект входила вигнута пластмасова трубка яка ідеально підійшла за розмірами і формою. Малюнок заливного патрубка (вона ж деталь від сантехнічного відстійника J)

Доопрацювання радіатора ниви

На рис. Показана заливна горловина радіатора ниви, яку треба відпиляти по лінії спила, (НЕ врівень з поверхню радіатора, а що-б залишилася вертикальна трубка висотою

1 см.)

Потім вклеїти заливний патрубок епоксидним клеєм і дати конструкції добу на полімеризацію клею (далі слідуйте інструкції на упаковці клею !!)

Потім настає етап установки радіатора на машину. Так як я все робив один, то мені зручніше було спочатку встановити нижню балку, а потім в неї встановити радіатор, з помічником зручніше встановлювати всю конструкцію в зборі

На закінчення хочу відзначити, що додатково можна закріпити радіатор пластиковими хомутами до елементів кузова (на радіаторі Н верби є з боків спеціальні вуха, їх видно на малюнках).

Конструкція вийшла досить надійною, проведені випробування в Пітерських пробках - двигун не перегрівається, і в польових умовах - поїздки на дачу по путівцях з великою кількістю ям, конструкція витримала випробування, на момент написання статті пробіг з новим радіатором склав близько 2000км, політ нормальний J.

Питання і т. П. На Ця електронна адреса захищена від спам-ботів. У вас повинен бути включений jаvascript для перегляду.