Технічний пристрій і деталі ТНВД bosch ve

Дизельні двигуни вантажних автомобілів і тракторів. Запасні частини, регулювання та ремонт.

___________________________________________________________________________

Технічний пристрій і деталі ТНВД Bosch VE

Схема системи подачі палива дизельного двигуна з одноплунжерний ТНВД

Принципова схема системи подачі палива дизеля з одноплунжерний розподільним паливним насосом з торцевих кулачковим приводом плунжера показана на рісунке.1.

Рис.1. Схема системи подачі палива дизеля з одноплунжерний ТНВД

1 - паливопровід низького тиску-2 - тяга 3 - педаль подачі палива-4 - паливний насос-5 - електромагнітний клапан-6 - паливопровід високого тиску-7 - паливопровід зливний магістралі- 8 - форсунка- 9 - свічка розжарювання-10 - паливний фільтр-11 - паливний бак- 12 - топливоподкачивающий насос (застосовується при магістралях великий протяженності- 13 - акумуляторна батарея- 14 - замок «запалювання» - 15 - блок управління часом включення

свічок розжарювання

Паливо з бака 11 прокачується по паливопроводу низького тиску в паливний фільтр тонкого очищення палива 10, звідки засмоктується паливним насосом низького тиску і потім направляється у внутрішню порожнину корпусу насоса 4, де створюється тиск близько 0,2 ... 0,7 МПа.

Далі паливо надходить в насосну секцію високого тиску і за допомогою плунжера - розподільника відповідно до порядку роботи циліндрів подається по топливопроводам високого тиску 6 в форсунки 8, в результаті чого здійснюється сприскування палива в камеру згоряння дизеля.

Надмірне паливо з корпуса насоса, форсунки і паливного фільтра (в деяких конструкціях) зливається з топливопроводам 7 назад в паливний бак.

Мастило і охолоджування ТНВД здійснюються циркулює в системі паливом. Фільтр тонкого очищення палива має важливе значення для нормальної і безаварійної роботи насоса і форсунки.

Оскільки плунжер, втулка, нагнітальний клапан і елементи форсунки є деталями прецизійними, паливний фільтр повинен затримувати дрібні абразивні частки розміром 3-5 мкм.

Важливою функцією фільтра є також затримання і виведення в осад води, що міститься в паливі в умовах вологості у внутрішній простір насоса може привести до виходу останнього з ладу через утворення корозії.

Паливний насос подає в циліндри дизеля строго дозовану кількість палива під високим тиском в певний момент часу в залежності від навантаження і швидкісного режиму, тому характеристики двигунів істотно залежать від роботи насоса.

Схема і загальний вигляд розподільного насоса ТНВД Bosch VE

Основні функціональні блоки паливного насоса Бош є:

- Роторно-лопатевої паливний насос низького тиску з регулюючим перепускним клапаном.

- Блок високого тиску з розподільною головкою і дозуючої муфтою.

- Автоматичний регулятор частоти обертання з системою важелів і пружин.

- Електромагнітний запірний клапан, що відключає подачу палива.

- Автоматичний пристрій (автомат) зміни кута випередження впорскування палива.

Рис.2. Схема паливного насоса Бош

1 - вал приводу насоса- 2 - перепускний клапан регулювання внутрішнього тиску-3 - важіль управління подачею палива-4 - вантажі регулятора- 5 - жиклер зливу палива-6 - гвинт регулювання повного навантаження 7 - передавальний важіль регулятора- 8 - електромагнітний клапан зупинки двигуна - 9 - плунжер 10 - центральна пробка- 11 - нагнітальний клапан-12 - дозирующая муфта- 13 - кулачковий диск-14 - автомат випередження впорскування палива-15 - ролик-16 - муфта- 17 - топливоподкачивающий насос низького тиску

Рис.3. Загальний вигляд розподільного ТНВД Bosch VE

а - ТНВД- б - блок високого тиску з розподільною головкою і дозуючої муфтою.

Додаткові пристрої розподільного насоса Бош

Розподільчий паливний насос Bosch VE може також бути оснащений різними додатковими пристроями, наприклад, коректорами подачі палива або прискорювачем холодного пуску, які дозволяють індивідуально адаптувати ТНВД до особливостей даного дизеля.

Вал приводу 1 розташований всередині корпусу насоса, на валу встановлений ротор 17 паливного насоса низького тиску і шестерня приводу вала регулятора з вантажами 4.

За валом 1 нерухомо в корпусі насоса встановлено кільце з роликами і штоком приводу автомата випередження впорскування палива 14. Привід вала здійснюється від колінчастого вала дизеля, шестеренчатой ​​або ремінною передачею.

У чотиритактних двигунах частота обертання валу ТНВД Бош становить половину від частоти обертання колінчастого вала, і робота розподільного насоса здійснюється таким чином, що поступальний рух плунжера синхронізовано з рухом поршнів в циліндрах дизеля, а обертальний забезпечує розподіл палива по циліндрах.

Поступальний рух забезпечується кулачковою шайбою, а обертальний - валом паливного насоса.

Автоматичний регулятор частоти обертання включає в себе відцентрові вантажі 4, які через муфту регулятора і систему важелів впливають на дозирующую муфту 12, змінюючи таким чином, величину подачі палива в залежності від швидкісного і навантажувального режимів дизеля.

Корпус паливного насоса закритий зверху кришкою, в якій встановлена ​​вісь важеля управління, пов`язаного з педаллю акселератора.

Автомат випередження впорскування палива є гідравлічним пристроєм, робота якого визначається тиском палива у внутрішній порожнині насоса, створюваним паливним насосом низького тиску з регулюючим перепускним клапаном 2.

Сучасні невеликі високоспритні дизельні двигуни вимагають установки легких і компактних систем уприскування.

Розподільчий ТНВД VE Bosch задовольняє цим вимогам шляхом об`єднання паливоподаючі насоса, регулятора і пристрої випередження впорскування в невеликий компактний вузол. Обороти, потужність і конфігурація двигуна визначають параметри для конкретного розподільного насоса.

Розподільні насоси (звані ще роторно-розподільчими) використовуються на легкових і вантажних автомобілях, сільськогосподарських машинах і стаціонарних двигунах.

Вузли паливного насоса Bosch

На відміну від рядного ТНВД, розподільний має тільки один циліндр (гільзу) і один плунжер незалежно від числа циліндрів двигуна.

Паливо, що подається плунжером, розподіляється канавкою розподільника до вихідних отворів (каналам), яке визначається числом циліндрів двигуна.

Рис.17. Робочі групи насоса

Закритий корпус ТНВД Бош містить наступні функціональні групи:

- Насос високого тиску з розподільником (2): створює тиск упорскування, нагнітає і розподіляє паливо;

- Механічний (відцентровий) регулятор (3): управляє оборотами насоса і зменшує кількість нагнітається палива в області управління;

- Гідравлічний пристрій випередження моменту вприскування;

- Паливоподаючі лопатевої насос (1) з клапанної регулюванням тиску: подає паливо і створює тиск усередині насоса;

- Пристрій випередження впорскування (5): регулює початок подачі (закривання отворі) в залежності від оборотів насоса і частково в залежності від навантаження;

- Електромагнітний клапан відсічення палива (4): перекриває подачу палива.

Конструкція і виконання паливного насоса Бош

Вал приводу розподільного насоса рухається в підшипниках в корпусі насоса і приводить в рух лопатевої паливоподаючі насос. Роликове кільце розташоване всередині насоса на кінці приводного вала, хоча і не пов`язане з ним.

Обертально-поступальний рух передається на плунжер розподільника шляхом пластини. кулачками (7), яка приводиться в рух від вхідного вала і котиться на роликах роликового кільця. Плунжер рухається всередині головки розподільника (4), яка прикріплена болтами до корпусу насоса.

У голівці розподілиться встановлені: електричний пристрій зупинки двигуна різьбова заглушка з вентиляційним гвинтом і нагнітальні клапани з їх власниками.

Розподільчий насос також оснащений механічним пристроєм відсічення палива (8), яке зупинено в кришці регулятора.

Регулятор (2), що включає в себе відцентрові важки і втулку управління, приводиться в рух приводним валом (шестерня з гумовим демпфером) через пару шестерень.

Важільний механізм регулятора, який складається з важелів для управління, запуску і натяжної важеля, може повертатися в корпусі.

Регулятор переміщує стан втулки (кільця) управління на плунжері насоса. На верхній стороні механізму регулятора знаходиться пружина регулятора, яка з`єднується із зовнішнім важелем управління через вал важеля управління, який утримується в підшипниках в кришці регулятора.

Важіль управління використовується для управління роботою насоса. Кришка регулятора утворює верхню частину розподільного насоса і також містить регулювальний гвинт повного навантаження, обмежувач перетікання палива (3) або клапан переповнення і регулювальний гвинт оборотів двигуна.

Гідравлічний пристрій випередження впорскування (6) розташоване в нижній частині під прямим кутом до поздовжніх осях насоса.

На його роботу впливає внутрішній тиск насоса, яке, в свою чергу визначається паливоподаючі лопатевим насосом (5) і клапаном регулювання тиску (1). Пристрій випередження впорскування закрито крихтами на кожній стороні насоса.

Привід паливного насоса Bosch

ТНВД Bosch VE приводиться в рух від дизельного двигуна через спеціальний вузол приводу.

Для 4-тактних двигунів насос обертається точно з половинним числом оборотів колінчастого вала двигуна, іншими словами, з оборотами, рівними оборотам розподільного вала двигуна.

Насос повинен обертатися примусово так, що його приводний вал синхронізований з рухом поршнів двигуна.

Примусовий привід здійснюється за допомогою зубчастих ременів, зірочок шестерень або ланцюга.

Розподільні насоси поставляються для обертання за годинниковою і проти годинникової стрілки причому послідовність упорскування відрізняється в залежності від напрямку обертання.

Виходи для палива завжди забезпечуються паливом в їх геометричній послідовності і позначаються буквами А, В, С і т.д. щоб уникнути плутанини з нумерацією циліндрів двигуна.

Розподільні насоси використовуються для двигунів з числом циліндрів до шести.