Монтаж електродвигунів, що поставляються в зібраному вигляді

При монтажі електродвигунів керуються ПУЕ, і інструкціями заводу-виготовлювача.

Перевірка фундаменту при монтажі електродвигунів

Однією з головних операцій попередніх робіт до монтажу є перевірка фундаменту. Інспектують бетон, головні осьові розміри і висотні позначки опорних поверхонь, осьові розміри між отворами для анкерних болтів, глибину отворів і розміри ніш в стінах фундаментів.

Підготовка електродвигунів до монтажу

Електродвигуни надійшли в зібраному вигляді, на місці монтажу не розбирають, якщо їх правильно транспортували і зберігали.

Підготовка таких машин до монтажу включає в себе наступні технічні операції:

• зовнішній огляд;
  

• чистка фундаментних плит і лап станин;
  

• промивка фундаментних болтів уайт-спіритом і перевірку якості різьблення (прогін гайок) -

• огляд висновків, щіткового механізму, колекторів і контактних колец-

• огляд стану підшипників;
  

• перевірка зазорів між кришкою і вкладишем підшипника ковзання, валом і ущільненням підшипників, вимірювання зазорів між вкладишем підшипника ковзання та валом-

• перевірка зазору між активною частиною стали ротора і статора-

• перевірка вільного обертання ротора і відсутність зачіпань вентиляторів за кришкі- перевірка мега метром опір ізоляції всіх обмоток, щіткової траверси і ізольованих підшипників.

Огляд електродвигунів проводять на щиті в спеціально виділеному в цеху приміщенні.

Про виявлені недоліки електромонтажник доводить до відома бригадира, майстра або керівника монтажу.

Якщо зовнішніх пошкоджень не знайдено, електродвигун продувають стисненим повітрям. При цьому спочатку інспектують подачу по трубопроводу сухого повітря, для цього струмінь повітря направляють на якусь поверхню. Під час продування ротор електродвигуна провертають вручну, перевіряючи вільне обертання валу в підшипниках. Зовні движок обтирають ганчіркою, змоченою в гасі.

Промивання підшипників перед монтажем електродвигуна

Промивання підшипників ковзання під час монтажу створюють наступним чином. З підшипників прибирають залишки масла, відвернувши спускні пробки. Потім, загвинтивши їх, в підшипники заливають гас і крутять руками якір або ротор. Далі вигвинчують спускні пробки і дають стекти всьому гасу. Після промивання підшипників гасом їх потрібно помити маслом, яке забирає з собою залишки гасу. Тільки після чого їх заповнюють свіжим маслом
1/2 або 1/3 обсягу ванни.

Мастило в підшипниках кочення при монтажі машин не змінюють. Наповнення мастилом підшипника не повинно перевищувати
2/3 вільного об`єму підшипника.

Вимірювання опору ізобляціі електродвигуна перед
монтажем

Вимірювання опору ізоляції у електродвигунів постійного струму створюють між якорем і котушками порушення, інспектують опір ізоляції якоря, щіток та котушок збудження по відношенню до корпусу. якщо
електродвигун підключений до мережі то при вимірюванні ізоляції потрібно від`єднати всі дроти, підведення до
електродвигуна від мережі і реостата. Між щітками і колектором при вимірюванні поміщають ізолюючу прокладку з міканіти, електрокартону і т.д.

У електродвигуна 3-фазного струму з короткозамкненим ротором створюють вимір
опір ізоляції тільки обмоток статора по відношенню один до одного і до корпусу. Це можна зробити якщо тільки виведені всі 6-решт обмотки. Якщо виведені тільки 3 кінця обмоток, то вимір створюють тільки по відношенню до корпусу.

У електродвигунів з фазним ротором додатково визначають опір ізоляції між ротором і статором, також опір ізоляції щіток по відношенню до корпусу (між кільцями щітками повинні бути прокладені ізолюючі прокладки.)

Ізоляцію обмоток електродвигунів визначають мегомметром на 1 кВ для машин напругою до 1 кВ, а для
електродвигунів напругою вище 1 кВ мегомметром на 2,5 кВ. Якщо результати вимірювань опору ізоляції відповідають нормам то ці
електродвигуни можуть бути включені в роботу без сушіння ізоляції обмоток.
Такі електродвигуни доставляють до місця монтажу, і встановлюють за місцем.

установка електродвигунів

Підйом електродвигуна масою до 50 кг можна робити вручну, при установці їх на низькі фундаменти.

З`єднання електродвигунів з механізмом

З`єднання електродвигунів з механізмом роблять за допомогою муфт або через передачу (зубчасту, ремінну). При всіх методах з`єднання потрібна перевірка стану мотора рівнем в горизонтальній площині в 2-ух взаємно перпендикулярних напрямках. Для цього найзручніше скористатися «валових» рівнем, т.к цей рівень має в підставі виїмку у вигляді «хвоста» - його комфортна накладати конкретно на вал
електродвигуна.

Електродвигуни, що встановлюються конкретно на бетонній підлозі або фундаменті, вивіряють, підкладаючи під лапи
електродвигуна залізні підкладки для регулювання їх в горизонтальній площині. Дереванние прокладки не годяться тому вони при заливці фундаменту набухають і збивають зроблену вивірку, а при затягуванні болтів спресовуються.

При ремінних передачах потрібно дотримуватися паралельність валів
електродвигуна і обертається їм механізму, також збіг середніх ліній по ширині шківів. Якщо ширина шківів схожа, а відстань між центрами валів не перевищує 1,5 м, вивірку створюють, металевої виверочной лінійкою.

Для цього лінійку прикладають до торців шківів і підганяють
електродвигун, так щоб лінійка стосувалася 2-ух шківів в 4 точках. Якщо відстань між центрами валів більше 1,5 м, а виверочние лінійка відсутня, то вивірку в даному випадку створюють за допомогою струни і тимчасово встановлених на шківи скоб. Центри валів підганяють Для отримання схожих відстаней від скоб до струни. Вивірку також можна створювати також вузьким шнуром.

Центрування валів електродвигунів при монтажі

Центровку валів, що з`єднуються між собою електродвигунів і пристроїв роблять для усунення їх бічних і кутових зсувів.

У монтажній практиці в більшості випадків вживають для цього радіально-осьові скоби. До центрування напівмуфт роз`єднують, а вали розсовують, щоб скоби і напівмуфти не стикалися. Конструкції радіально осьових скоб зобразимо на рис. Зовнішню скобу 6 закріплюють хомутом 5 на ступиці напівмуфти 3 встановленої машини, а внутрішню скобу 1 таким же хомутом закріплюють на маточині напівмуфти 2 соединяемой машини. З`єднання хомутів зі скобами створюють болтами 4 з гайками. За допомогою вимірювальних болтів 7 встановлюють малі зазори а й b

У процесі центрування визначають бічні а й кутові b зазори, використовуючи щупи, індикатори або мікрометри. Індикатор або мікрометричного головку ставлячи та місце болтів 7. При вимірюванні щупом його платівки вводять в зазор з відчутним тертям на глибину 20 мм. При вимірах щупом вірогідні похибки, які залежать від людини, який робить ці виміри, його досвіду. Результати вимірів контролюють. Для цього повороти валів і виміри повторюють.

При правильних вимірах сума числових значень парних вимірів повинна прирівнюватися сумі числових значень непарних вимірів:
a1 + a3 = a2 + a4 і b1 + b3 = b2
+ b4

Хто вважає, що виміри виконані вірно, якщо різниця між цими сумами не перевищує 0,03 - 0,04 мм. В іншому випадку, вимірювання повторюють більш ретельно.

Затягування гайок фундаментних болтів стандартними ключами без надставок помірно в два - три обходу в необхідній послідовності. Починають з фундаментних болтів, розташованих на осях симетрії опорної частини, після цього затягують найближчі до них болти, а потім, рівномірно віддаляючись від осі симетрії, інші.