Як правильно виконати монтаж і центрування електродвигуна

установка електродвигуна

Електродвигун, доставлений до місця установки з заводу-виготовлювача або зі складу, де він зберігався до монтажу, або з майстерні після ревізії, встановлюється на приготоване підставу.

В якості підстав для електродвигунів використовують в залежності від умов: литі чавунні або залізні плити, зварні залізні рами, кріплення, санчата і т. Д.
Плити, рами або санчата вивіряються по осях і в горизонтальній площині і закріплюються на бетонних фундаментах, перекриттях і т. П. За допомогою фундаментних болтів, які закладаються в заготовлені отвори. Ці отвори зазвичай залишають при бетонуванні фундаментів, закладаючи заздалегідь у відповідних місцях дерев`яні пробки.

Отвори маленький глибини можуть бути також пробиті в готових бетонних підставах за допомогою електро та пневмомолотків, споряджених високопродуктивними інструментами з наконечниками з твердих сплавів.
Отвори в плиті або рамі для закріплення електродвигуна зазвичай виробляються на заводі-виробнику, який поставляє загальну плиту або раму для електродвигуна і що приводиться ним механізму.

У разі, якщо отвори для електродвигуна відсутні, на місці монтажу робиться розмітка підстави і свердління отворів.
Для виконання цих робіт визначаються монтажно-настановні розміри встановлюваного електродвигуна (дивіться малюнок), а саме: відстань між вертикальною віссю мотора і торцем вала L6 + L7 або торцем насадженої напівмуфти, відстань між торцями напівмуфт на валах електродвигуна і що приводиться ним механізму, відстань між отворами в лапах уздовж осі електродвигуна С2 + С2, відстань між отворами в лапах в перпендикулярному напрямку З + С.

Крім того, повинна бути заміряна висота валу (висота осі) на механізмі і висота осі електродвигуна h. В результаті цих останніх 2-ух вимірів за раніше визначається товщина підкладок під лапи.

Мал. Позначення настановних розмірів мотора.

Для зручності центрування електродвигуна товщина підкладок повинна передбачатися в межах 2 - 5 мм.
Підйом електродвигунів на фундаменти проводиться кранами, талями, лебідками та іншими механізмами. Підйом електродвигунів вагою до 80 кг при відсутності пристроїв може здійснюватися вручну із застосуванням настилів і інших пристроїв.
Встановлений на підставу електродвигун центрируется заздалегідь з грубої підгонкою по осях і в горизонтальній площині. Остаточна вивірка робиться при сполученні валів.

центрування електродвигунів

Електродвигун, встановлений на опорну конструкцію, центрується щодо вала обертається їм механізму. Методи центрування бувають різні залежно від типу передачі. Від точності вивірення залежить надійність роботи електродвигуна і переважно його підшипників.

ремінна передача

При пасової та клиноременной передачах необхідною умовою правильної роботи електродвигуна з наведеними ним в обертання механізмом є дотримання паралельності їх валів, також збіг середніх ліній (по ширині) шківів, тому що по іншому ремінь буде зіскакувати.
Вивірка робиться при відстанях між центрами валів до 1,5 м і при схожій ширині шківів за допомогою металевої виверочной лінійки.

Лінійка прикладається до торців шківів і робиться підгонка електродвигуна або механізму з таким розрахунком, щоб лінійка стосувалася 2-ух шківів в 4 точках.

При відстані між осями валів більше 1,5 м, також в разі відсутності виверочной лінійки відповідної довжини вивірка електродвигуна з механізмом робиться за допомогою струни і тимчасово встановлених на шківи скоб. Підгонка робиться до отримання схожого відстані від скоб до струни. Вивірка валів може виконуватися і за допомогою вузького шнурка, що натягується від 1-го шківа до іншого.

Вивірку електродвигуна і машини зі шківами різної ширини створюють, виходячи з умови схожого відстані від середніх ліній обох шківів до струни, шнурка або виверочной лінійки.

Звірений електродвигун повинен бути міцно закріплений болтами з наступною перевіркою точності вивірення, яка при закріпленні електродвигуна може бути випадком порушена.

Вивірка валів при пасової та клиноременной передачах.
а - за допомогою виверочной лінейкі- б - за допомогою скоб і струни- в - за допомогою шнурка- г - за допомогою лінійки при шківах різної ширини.

Конкретне з`єднання муфтами.

Центрування двигуна з механізмом потрібна для досягнення такого обопільного положення валів двигуна і механізму, при якому величини зазорів між напівмуфтами дорівнюватимуть. Це досягається шляхом пересування мотора на невеликі відстані в горизонтальній і вертикальній площинах.

Перед центруванням робиться перевірка міцності посадки напівмуфт на вали методом обстукування напівмуфти при одночасному обмацуванні рукою стику напівмуфти з валом.

Центрування робиться в два прийоми: спочатку підготовча - за допомогою лінійки або залізного кутника, а потім остаточна - по центрувальні скобам.

Підготовча центрування ведеться методом перевірки відсутності просвіту між ребром прикладеної лінійки (залізного кутника) і утворюють обох напівмуфт. Така перевірка проводиться в 4 місцях: вгорі, внизу, праворуч і ліворуч.

У всіх випадках при центруванні звертається увага на те, щоб кількість окремих прокладок під лапами електродвигунів було якомога менше-тонких прокладок шириною 0,5 - 0,8 мм використовують менше 3 - 4 шт.

Якщо за умовами центрування їх виявляється більше, то їх замінюють загальної прокладкою більшої товщини. Величезна кількість прокладок, і тим паче з тонких листів, не забезпечує надійного закріплення електродвигуна і може викликати порушення центровкі- воно також представляє незручність при наступних ремонтах і центруваннях під час експлуатації.