Як усунути вібрацію електродвигуна

Завищена вібрація різко знижує надійність електродвигуна і спочатку небезпечна для його підшипників.

Під впливом поштовхових, ударних навантажень від вібруючого ротора в підшипниках ковзання може порушитися масляна плівка і наступити Підплавлення бабіту. У деяких випадках в БАББИТ з`являються тріщини і відколи. У підшипниках кочення стрімко розвиваються втомні явища металу, з`являються тріщини, вибоїни на робочих поверхнях кочення, розриваються сепаратори.

Від впливу вібрації може також наступити вигин або злам валу, бочка ротора - відірватися від вала, здатися тріщинка в станині статора або в торцевій кришці, пошкодитися опорна рама і фундамент. Збільшується і прискорюється знос ізоляції обмоток електродвигуна.

Вібрація електродвигуна, що перевершує норму, повинна бути усунена. Але для цього необхідно знати її причину. Причинами вібрації, які умовно поділяються на дві групи, можуть бути наступні.

1-ша група

1. Некоректна центрування електродвигуна з механізмом.

2. Незадовільний стан сполучної муфти: знос пальців, сухариків, зубців, несоосность отворів під пальці в напівмуфтах, небаланс напівмуфти або пальців.

3. небаланси ротора приводиться механізму, особливо поширений у димососів і вентиляторів внаслідок зносу лопаток.

4. Недолік підшипників приводиться механізму.

5. Недоліки фундаменту і фундаментної рами: раз рушення бетону маслом, обрив зварювання на ребрах жорсткості рами, погане кріплення мотора до рами після центрування і т. Д.

Ця група обставин вібрації електродвигуна повинна усуватися персоналом, ремонтують приводиться механізм, крім, мабуть, усунення недоліку в зварюванні рами під електродвигуном, якщо вона відразу не є рамою механізму.

2-а група

1. небаланси ротора електродвигуна.

2. Освіта тріщин і обрив стрижнів коротко- замкнутої обмотки ротора від кільця.

3. Відрив бочки ротора від вала.

4. звиваючись або злам валу ротора.

5. Слабке кріплення окремих деталей електродвигуна (підшипників, торцевих кришок).

6. Неприпустимо великий зазор в підшипниках ковзання, недоліки підшипників кочення.

Ця група обставин усувається персоналом, ремонтують електродвигуни.

На практиці вібрація час від часу викликається не однією, а декількома причинами.

При виявленні завищеною вібрації підшипників електродвигуна краще заміряти її віброметри або вібрографа, щоб знати натуральну величину.

Чи не відключаючи мотора, слід перевірити, чи не є передумовою вібрації слабеньке закріплення мотора, порушення зварювання частин фундаментної рами або руйнування бетону фундаменту. Для цього на дотик визначають і асоціюють вібрацію лап електродвигуна або стільців його підшипників, болтів, що кріплять електродвигун, і рами поблизу лап.

При недостатній затягуванні болта вібрує тільки лапа мотора, а болт також не вібрує або вібрує незначно.

Найкраще різницю в вібрації можна побачити, приклавши палець на стик 2-ух сполучених деталей, в цьому випадку на стик болта і лапи. При порушенні міцного сполучення між ними вібрація викликає переміщення однієї деталі щодо іншої, і палець просто побачить це.

Якщо вібрує і болт, то позначених методом перевіряється, чи немає відмінності в вібрації на стику між лапою і рамою, між верхньою полицею і вертикальною частиною рами, між ребром жорсткості і верхньої і нижньої полицями, між нижньою полицею рами і фундаментами і т. Д. час від часу порушення міцного сполучення між деталями знаходиться також по виникненню маленьких бульбашок, а при сильній вібрації - і маленьких бризок масла в місці стику.

При виявленні нестачі в сполученні між рамою і фундаментом, що з`являється в більшості випадків через роз`їдання бетону маслом, весь просочений бетон, в тому числі і поки що зберіг міцність, повинен бути вилучений і замінений свіжим. На час схоплювання бетону агрегат повинен бути зупинений і виведений з резерву.

Якщо вад в фундаменті, рамі, кріпленні електродвигуна і його торцевих кришок, кріпленні приводиться механізму не знайдено, слід роз`єднати муфту між електродвигуном і механізмом і запустити електродвигун в роботу на холостому ходу.

Якщо в момент запуску і на холостому ходу електродвигун працює без вібрації, то причину вібрації слід шукати в порушенні центрування, знос пальців або самих полумуфт або виникненні небалансу в приводимом механізмі.

Якщо ж електродвигун вібрує і на холостому ходу, то причина вібрації знаходиться в самому електродвигуні. В даному випадку слід перевірити, чи не зникає чи вібрація відразу після відключення електродвигуна від мережі. Зникнення вібрації відразу після відключення від мережі показує на наявність нерівномірного зазору між ротором і статором. Для усунення вібрації, викликаної нерівномірним зазором, слід вжити заходів до його вирівнювання.

Потужна вібрація електродвигуна при пуску на холостому ходу показує на нерівномірний зазор або на обрив стержня в обмотці ротора. Якщо зазор рівномірний, то причина вібрації виключно в обриві стрижня ротора. Вібрація в даному випадку усувається методом ремонту обмотки ротора.

Якщо вібрація електродвигуна, отсоединенного від механізму, після відключення від мережі втрачається не відразу, а знижується в міру зниження числа оборотів, то причина вібрації - в небаланси ротора через неврівноваженості напівмуфти, вигину або виникнення тріщини на валу, зміщення обмотки, відриву бочки ротора від валу. В даному випадку корисно зняти полумуфту і електродвигун запустити без неї.

Звичайна робота електродвигуна показує на небаланс напівмуфти. Таку полумуфту потрібно встановити на оправлення і проточити по всій зовнішній поверхні на токарному верстаті. Якщо ж і після зняття напівмуфти вібрація залишилася, ротор повинен бути витягнуть і перевірений на відсутність вад на валу і в кріпленні на ньому роторної бочки. При відсутності вад ротор повинен бути підданий динамічному балансуванню на верстаті. Статичне балансування ротора на ножах в цьому випадку не допоможе, і тому створювати її не слід.

Завищені зазори в підшипниках ковзання самі по собі вібрацію не викликають. Якщо немає інших обставин вібрації, то і при величезних зазорах електродвигун, особливо на холостому ходу, буде працювати нормально. Але якщо з`являться інші передумови вібрації, то величина її при величезних зазорах буде істотно вище, ніж при допустимих зазорах. Тому якщо електродвигун вібрує тільки під навантаженням і знайти причину вібрації не вдається, то слід вжити заходів до зменшення зазору в підшипниках методом їх перезаливання.

Вібрація електродвигуна через дефектності підшипників кочення знаходиться просто. Дефектний підшипник дуже шумить, нагрівається. Його потрібно поміняти і тільки пізніше продовжити з`ясування передумови вібрації, якщо вона залишилася.

Недоліками сполучної муфти, що викликають вібрацію, є неврівноваженість полумуфт, несоосность отворів в напівмуфтах більш ніж на 1 мм, неоднаковість ваги пальців, нерівномірний знос їх або знос м`яких шайб до такої міри, що пальці стосуються сталлю отворів в підлозі муфтах.

Всі пальці повинні бути зважені. Якщо є різниця у вазі, то кожні два пальця, що мають однаковий вагу, встановлюються в зворотні отвори напівмуфт. Всі спрацювали пальці повинні бути відновлені підміною шкіри або гуми. Напівмуфти, мають несоосность отворів, повинні бути змінені.