Розбирання та збирання електродвигунів при ремонті

Порядок розбирання електродвигунів

Порядок розбирання електродвигуна при ремонті наступний:

1. Знімають шків або полумуфту.

2. Знімають кришки підшипників кочення, відпускають хомути траверс, відгвинчують гайки зі шпильок, що стягають фланці шарикопідшипників.

3. Випускають масло з підшипників ковзання.

4. Знімають підшипникові щити.

5. Виймають ротор електродвигуна.

6. Знімають з вала підшипники кочення, витягують з щитів втулки або вкладиші підшипників ковзання.

7. Промивають бензином або гасом щити, підшипники, траверси, вкладиші, маслянки, ущільнення і т. П.

8. Очищають обмотки від пилу або продувають їх очищеним стисненим повітрям.

9. Брудні обмотки після продувки протирають чистою ганчіркою, змоченою в бензині.

10. Створюють розпаювання з`єднань і виймають обмотки з пазів.

Розбирання електродвигуна слід проводити так, щоб не пошкодити окремих деталей. Тому при розбиранні недозволені дуже величезних зусиль, різких ударів, скористатися зубилами.

Туго вивертати болти змочують гасом і залишають на кілька годин, після цього болти послаблюють і вивертають.

При розбиранні електродвигуна все маленькі деталі складають у спеціальний ящик. Будь-яка деталь електродвигуна повинна мати бирку, на якій вказують номер ремонтується електродвигуна. Болти і шпильки після розбирання краще ввентіть на свої місця, що попередить ймовірну їх втрату.

Шків, полумуфту і шарикоподшипник знімають з вала за допомогою стяжки. (Рис. 1). Краще щоб стяжка була з 3-ма скобами.

Кінець болта стяжки наголошують в торець вала електродвигуна, а кінцями скоб захоплюють краю шківа, муфти або внутрішню обойму підшипника. При обертанні болта знімається деталь сповзає з вала електродвигуна. При цьому необхідно стежити, щоб напрямок зусилля збігалося з віссю вала, тому що по іншому імовірний перекіс, який викличе пошкодження цапфи вала електродвигуна.

Якщо схожою стяжки немає, то шків або підшипник знімають з вала електродвигуна легкими ударами молотка через прокладку з твердого дерева або міді. Удари наносять по маточини шківа або внутрішньому кільцю пошіпніка кочення помірно по всьому колу.

Для зняття підшипникового щита електродвигуна відгвинчують болти і легкими ударами молтка через прокладку по виступаючим краях щита відокремлюють його від корпусу. Щоб не пошкодити пристрій при розбиранні величезних електродвигунів ротор електродвигуна і щит при знятті повинні знаходиться в підвішеному стані, що зазвичай здійснюється за допомогою особливих підйомних коштів (талі, тельфери і т.д.).

У зазорі між ротором і статором електродвигуна прокладають картонну прокладку достатньої товщини, на яку при знятті лягає ротор. Це попередить можливі пошкодження ізоляції обмоток електродвигуна.

При розбиранні маленьких електродвигунів ротор виймають вручну. На один кінець вала, обгорнутий картоном, одягають довгу трубу, за допомогою якої обережно виводять ротор з розточення статора, підтримуючи його завжди на вазі.

При ремонті підшипників ковзання потрібно витягнути з їх підшипникового щита цільну втулку або вкладиш за допомогою ударів дерев`яним молотком через дерев`яну вибивач. Щит при цьому необхідно ставити так, щоб підшипник упирався в цю опору. При іншому розташуванні підшипник може дати тріщину. Потрібно також стежити за тим, щоб не пошкодити мастильних кілець.

Порядок складання електродвигунів

Збірку електродвигуна починають зі збирання окремих вузлів. У підшипникові щити запресовують перезалітие вкладиші або виточені заново втулки. Їх необхідно попередньо прішабріть по валу і випиляти в їх за старими розмірами канавки для змащення і прорізи для мастильних кілець.

Вкладиші і втулки запресовують в щит за допомогою маленького винтообразного або гідравлічного преса або акуратними ударами молотка через прокладку. При цих операціях складання особливо небезпечні перекоси, які можуть привести до заклинювання втулок і вкладишів.

Мал. 2. Установка підшипникового щита електродвигуна при вибиванні вкладиша: а - вірна, б - некоректна.

Шарикопідшипники потрібно туго висадити на вал. Для полегшення цієї операції підшипник нагрівають в масляній ванні до температури 70 - 75 °. При цьому підшипник розширюється і легше надаватися на вал електродвигуна. При нагріванні підшипник не рекомендується класти на дно ванни, а потрібно підвішувати його на дроті. Підігрівати підшипник в полум`ї паяльної лампи не рекомендується щоб не допустити відпустку стали підшипника.

Насаджують підшипник на вал електродвигуна легкими ударами молотка по трубі, що упирається у внутрішній кільце підшипника. При майбутньої збірки зовнішня обойма підшипника повинна бути посаджена нормально в гніздо підшипникового щита. Дуже туга посадка може привести до затиску кульок, а слабка викличе проворачивание зовнішньої обойми підшипника в гнізді щита, що неприпустимо.

Наступну операцію - введення ротора в розточення статора створюють так само, як і при розбиранні. Потім встановлюють підшипникові щити, закріплюючи їх тимчасово болтами. При цьому необхідно, щоб щити були встановлені на своє старе місце, що інспектують за випадковим збігом міток, нанесених на корпусі і щиті при розбиранні.

При одяганні щитів на вал електродвигуна потрібно підняти мастильні кільця підшипників ковзання, по іншому вони можуть бути пошкоджені валом.

Після установки щитів ротор електродвигуна провертають вручну. Ротор вірно зібраного електродвигуна повинен крутитися порівняно легко.

Туге обертання валу електродвигуна може бути викликано: невірної посадкою підшипника кочення на вал (малий кругової зазор), недостатньою расшабровкой втулки або вкладиша підшипника ковзання, наявністю в підшипнику тирси, бруду, засохлого масла, перекосами вала, обробкою вала або корпуса, що не відповідної посадці, збільшеним тертям шкіряних або повстяних ущільнень про вал.

Потім зовсім затягують болти підшипникових щитів, заповнюють відповідної мастилом підшипники кочення і закривають їх кришками. В підшипники ковзання заливають масло.

Ротор зібраного електродвигуна знову провертають вручну, інспектують відсутність торкання обертових частин за нерухомі, визначають і підганяють потрібну величину розбігу (осьового переміщення ротора).

Після складання електродвигун підключають до мережі і перевіряють при роботі вхолосту, а потім вона надходить на остаточні тести.

Школа для електрика