Підшипники кочення загальні відомості

Підшипники

Систематизація підшипників кочення
Підшипники кочення діляться на кругові підшипники і вперті підшипники.
Далі, залежно від частин кочення, підшипники діляться на шарикопідшипники й роликопідшипники, більш ретельно класифікуються залежно від відмінності в їх конструкції або специфічного призначення.
I. Кругові підшипники
 1. Шарикопідшипники
1.1. кругові шарикопідшипники
1.2. Радіально-наполегливі шарикопідшипники
1.3. Підшипники з трьох-і чотирьохточковим контактом
1.4. самоустановлювальні шарикопідшипники
1.5. Шарикопідшипники для підшипникових вузлів
1.6. Магнетние підшипники
2. Роликопідшипники

Різновиди підшипників кочення

2.1. циліндрові роликопідшипники
2.2. голчасті роликопідшипники
2.3. Підшипники з довгими роликами
2.4. конічні роликопідшипники
2.5. сферичні роликопідшипники
II. вперті підшипники
1. Шарикопідшипники
1.1. вперті шарикопідшипники
1.2. Завзято-радіальні шарикопідшипники
2. Роликопідшипники
2.1. циліндричні упорниеролікоподшіпнікі
2.2. Голчасті вперті роликопідшипники
2.3. Конічні вперті роликопідшипники
2.4. Сферичні вперті роликопідшипники
3. Особливі підшипники
3.1. Авто підшипники для зчеплень
3.2. Авто підшипники для водяних насосів
3.3. Жд буксові підшипники
3.4. Підшипники канатних блоків кранів
3.5. Опорно-поворотні пристрої
3.6. Підшипники для ланцюгових конвеєрів
мехатронні підшипники - різновид підшипників з вбудованою електричною частиною (особливі датчики і енкодер). Застосовується з початку 90-х рр. 20-го століття.
Залежно від композицій різних датчиків розрізняють три покоління мехатронних підшипників:
містять датчик швидкості обертання-
містять датчик позиціонування, що дозволяє виміряти: кутове положення, швидкість, напрямок обертання, кількість оборотов-
містять датчик моментів.
Такі підшипники знаходять своє застосування в автомобілебудуванні та індустрії.
Першою мехатронної розробкою, яка отримала широке поширення, стали підшипник ASB® (Active Sensor Bearing) компанії SNR, який представляє собою авто ступичний підшипник з вбудованим датчиком швидкості.
Основними перевагами підшипника ASB® є:
можливість вимірювання швидкості обертання колеса при швидкостях близьких або рівних нулю-
зменшення габаритів і ваги ступичного узла-
спрощення монтажу і установки подшіпніка-
уніфікація компонент.

сервіс підшипників

З метою найбільшого зростання терміну служби, запобігання механічним пошкодженням, забезпечення безвідмовної роботи необхідно періодично оглядати підшипники і тримати під контролем умови експлуатації.

Сервіс підшипників потрібно проводити часто, беручи до уваги умови експлуатації підшипників в обладнанні. Потрібно часом розбирати і оглядати обладнання, поповнювати або підміняти мастильний матеріал і тримати під контролем умови експлуатації підшипників. Беручи до уваги характеристики мастильного матеріалу, потрібно інспектувати відповідність рис мастила робочим температур. У процесі визначення термінів підміни підшипників і інтервалів поповнення мастила потрібно врахувати вібрації і шуми в підшипниках. При огляді підшипників під час проведення регламентних робіт потрібно інспектувати бігові доріжки на предмет пошкоджень.

Нижче наведено деякі передумови дефектів підшипників та запропоновано заходи щодо їх усунення.

1. Шумові перешкоди підшипника.

Звучний залізний звук. Можливі причини:
ненормальна навантаження
потрібно: уточнити посадку, внутрішній зазор, підготовчу навантаження або положення заплічок корпусу;
некоректна збірка
потрібно: підвищити точність обробки, точність вивірки співвісності або точність монтажу валу і корпусу, використовувати відповідну методику установки підшипника;
відсутню кількість або непридатність мастильного матеріалу;
потрібно: заповнити мастило або підібрати інший мастильний матеріал для підшипника;
зіткнення крутяться деталей
потрібно: підкоригувати лабіринтове ущільнення.

Незмінний звучний звук. Можливі причини:
тріщини, корозія або подряпини на доріжках, викликані присутністю сторонніх часток
потрібно: поміняти або очистити підшипник, поправити стан ущільнення або використовувати чисту мастило;
брінеллірованіе, тобто виникнення на поверхні кілець наступних один за одним виїмок
потрібно: поміняти підшипник, прявляя обережність при установці;
відшаровування в доріжках
потрібно: поміняти підшипник.

Переривчастий звук. Можливі причини:
зайвий зазор
потрібно: перевірити посадку, зазор і підготовчу навантаження;
забруднення сторонніми частинками
потрібно: поміняти або очистити підшипник, поправити ущільнення і використовувати чисту мастило;
тріщини або відшаровування в кульках
потрібно: поміняти підшипник.

2. Ненормальний збільшення температури. Можливі причини:
надзвичайно невеликий зазор
потрібно: перевірити посадку, зазор і підготовчу навантаження;
надмірна кількість мастила
зменшити кількість мастильного матеріалу і підібрати більш густе мастило;
відсутню кількість або непридатність мастильного метеріали
потрібно: заповнити мастильний матеріал або підібрати відповідний тип;
ненормальна навантаження
потрібно: уточнити посадку, внутрішній зазор і підготовчу навантаження або положення заплічок корпусу;
некоректна збірка
потрібно: підвищити точність обробки, точність вивірки співвісності або точність монтажу валу і корпусу, використовувати відповідну методику установки;
деформація відповідної поверхні або надмірне тертя ущільнення підшипника
потрібно: іспоравіть ущільнення або поміняти підшипник, поправити посадку або установку

3. Вібрації (осьове биття) .Возможна передумови:
брінеллірованіе
потрібно: поміняти підшипник, проявляючи обережність при установці;
відшаровування
потрібно: поміняти підшипник;
некоректна збірка
потрібно: забезпечити перпендикулярність валу по відношенню до зплечікам корпусу або торця проставки;
проникнення сторонніх часток
потрібно: земні або очистити деталі підшипника і поправити ущільнення.

4. Витік або знебарвлення мастильного матеріалу. Можливі причини:
надмірна кількість мастильного матеріалу або забруднення сторонніми частинками або продуктами зносу
потрібно: зменшити кількість мастильного матеріалу, підібрати більш густе мастило, поміняти підшипник або мастильний матеріал, очистити корпус і суміжні деталі.

Підшипники - загальні відомості Поглянути або скачати в форматі PDF

 Історія появи підшипників

Примітивні макети сучасного підшипника спрощували життя людини вже багато тисяч років тому. Про існування тертя людина знала ще з давніх часів.
Про це свідчить той факт, що первісна людина добував вогонь стрімко обертаючи палицю, тобто вже тоді використовував спосіб тертя, а пізніше почав висікати вогонь за допомогою ударів 1-го каменя про іншу (використовував перехід кінетичної енергії тертя в термічну). Це і зіграло найголовнішу роль в історії появи підшипника і його подальшого вдосконалення.
Самі 1-і примітивні підшипники ковзання вперше були знайдені в розкопках, що відносяться до епохи неоліту. У цей період люди почали освоювати дію тертя, оволоділи вмінням свердлити отвори в камені. Виготовлялися так звані "підшипники" з каменю і використовувалися в різних прядильних веретенах і свердлильних пристроях. Пізніше почали вживатися в різних простих простих конструкціях - млинові камені, гончарний круг, колісниця, гарба. До винаходу колеса люди переміщали вантаж на санях, в які запрягали людей або тварин.
До того, як підшипник кочення досяг форми схожою на сучасну, він пройшов величезну кількість різних кроків вдосконалення. До II століття до н.е. для транспортування вантажів використовували прості колоди (т.зв. ролики), які, до речі, ще вживають в наші дні, для транспортування дуже важких предметів.