Тиск в системі охолодження двигуна

Тиск в системі охолодження двигуна

Всі сучасні автомобілі оснащені системою охолодження двигуна. Без неї автомобіль не зможе проїхати і кілометра, так як відразу ж перегріється, тому наявність даної системи є беззаперечним. На більшості автомобілів система охолодження має повітряно-рідинний тип, тобто тепло від двигуна відводить рідина, а вона, в свою чергу, охолоджується від повітряного потоку радіатора. Так як в процесі роботи охолоджуюча рідина в системі розширюється, створюється певний тиск, але бувають такі випадки, коли цей тиск виходить за межі допустимого значення. Про те, яким має бути тиск в системі охолодження і через що воно може підвищуватися, ми зараз і дізнаємося.

Навіщо в системі охолодження потрібно тиск?

Що б відповісти на це питання, доведеться згадати елементарні закони фізики. У перших автомобільних системах охолодження в якості робочої рідини використовувалася звичайна вода. Однак з такою системою при тривалих роботах, температура двигуна швидко підвищувалася, і він починав перегріватися. Перед конструкторами стояло завдання, як вийти з положення. В результаті, було знайдено два варіанти, які і стали застосовуватися на сьогоднішніх автомобілях:

• Замість води стала використовуватися охолоджуюча рідина, температура кипіння якої трохи вище, ніж у води;
• Система охолодження була переобладнана таким чином, що в ній створювалося певної тиск, а якщо вище тиск, то і температура, при якій кипить рідина теж вище.

В результаті цього, температура кипіння ОЖ становить близько 125 градусів, замість 100, як це було раніше, при використанні води. Якщо говорити про цифри, то тиск в системі охолодження двигуна знаходиться в позначці 1.2 атмосфери.

Як підтримується тиск в системі?

Щоб зрозуміти це, нам знову доведеться розглянути робочий процес. При нагріванні ОЖ тиск починає підвищуватися. Щоб не допустити цього, на радіаторі і розширювальному бачку встановлений клапан, і ось коли тиск стає вище допустимого, цей клапан відкривається і починає стравлювати зайве повітря. Зворотна ситуація, коли двигун холодний: через клапан в систему охолодження всмоктується повітря, щоб створити необхідний тиск. Тепер відповімо на запитання, який всіх цікавить - чому виникає надлишковий тиск в системі охолодження двигуна?

Проблеми з тиском в системі охолодження

Єдиною причиною високого тиску в системі охолодження може бути тільки несправний клапан скидання на радіаторі, або на розширювальному бачку. Щоб усунути проблему, достатньо всього лише замінити кришку розширювального бачка або радіатора, де і встановлено цей клапан, на щастя, коштує він копійки. До речі, в якості профілактичних заходів радимо приблизно раз в 2 роки міняти кришки, так як клапана все одно періодично засмічуються і погано починають стравлювати надлишкове повітря.

Протилежну несправність - недостатньо високий тиск в системі охолодження можна теж пояснити лише одним: система не герметична, і десь утворився патьок охолоджуючої рідини. Залишилося тільки знайти пошкоджене місце і усунути його. Наприклад, якщо проблема в радіаторі, то дізнатися, як його відремонтувати, можна в цій статті.

В якості рекомендації ми можемо порадити вам - стежити за системами свого автомобіля. Періодично перевіряйте, чи не знижується чи рівень охолоджувальної рідини в системі, чи не стала рости температура двигуна, коли ви стоїте в пробках. Пам`ятайте, що проблем з автомобілем немає або у того, хто вчасно виробляє комплексне обслуговування, або не має автомобіля.