Система охолодження автомобіля ваз 2107

система охолодження автомобіля ваз 2107

схема системи охолодження карбюраторного двигуна автомобіля ваз 2107 1 - радіатор отопітеля- 2 - шланг відведення охолоджуючої рідини від радіатора отопітеля- 3 - шланг підведення охолоджуючої рідини до крану отопітеля- 4 - трубка відводу охолоджувальної рідини від головки блоку ціліндров- 5 - перепускний шланг- 6 - розширювальний бачок- 7 - з`єднувальний шланг розширювального бачка- 8 - шланг підведення охолоджуючої рідини до радіатору- 9 - пробка радіатора- 10 - електровентилятор радіатора- 11 - радіатор системи охолодження-12 - датчик включення електровентилятора;

13 - шланг відведення охолоджуючої рідини від радіатора- 14 - насос охолоджуючої рідини-15 - шланг підведення охолоджуючої рідини до насосу- 16 - термостат- 17 - датчик покажчика температури охолоджуючої рідини-18 - шланг відведення охолоджуючої рідини від впускного трубопровода- 19 - кран отопітеля - 20 - трубка відводу охолоджувальної рідини від радіатора нагрівника

схема системи охолодження інжекторного двигуна автомобіля ваз 2107 1 - радіатор отопітеля- 2 - шланг відведення охолоджуючої рідини від радіатора отопітеля- 3 - шланг підведення охолоджуючої рідини до крану отопітеля- 4 - шланг відведення охолоджуючої рідини від вузла підігріву корпусу дросельної заслонкі- 5 - датчик ( системи управління) температури охолоджуючої рідини-6 - шланг підведення охолоджуючої рідини до вузла підігріву корпусу дросельної заслонкі- 7 - розширювальний бачок- 8 - шланг підведення охолоджуючої рідини до радіатору- 9 - з`єднувальний шланг ра сшірітельного бачка- 10 - пробка радіатора- 11 - радіатор системи охолодження-12 - електро вентилятор радіатора- 13 - шланг відведення охолоджуючої рідини від радіатора;

14 - насос охолоджуючої рідини-15 - шланг підведення охолоджуючої рідини до насосу- 16 - термостат- 17 - перепускний шланг- 18 - датчик покажчика температури охолоджуючої рідини-19 - трубка відводу охолоджувальної рідини від головки блоку ціліндров- 20 - кран отопітеля- 21 - трубка відведення охолоджуючої рідини від радіатора нагрівника

опис конструкції системи охолодження автомобіля ваз 2107

Система охолодження автомобіля ваз 2107 підтримує оптимальний тепловий режим двигуна шляхом регульованого відведення тепла від найбільш нагріваються деталей. Система охолодження двигуна ваз 2107 - рідинна, герметичного типу, з примусовою циркуляцією охолоджувальної рідини і розширювальним бачком.

До системи охолоджування підключений радіатор опалення салону автомобіля ваз 2107. Нагріта охолоджуюча рідина з голівки блоку циліндрів надходить по шлангу через відкритий кран в радіатор опалення, а потім (через трубку відводу рідини) - в насос охолоджуючої рідини.

Насос охолоджуючої рідини автомобіля ваз 2107 - відцентровий, приводиться в дію від шківа колінчастого вала клиноремінною передачею. Насос охолоджуючої рідини ваз 2107 складається з корпусу і кришки, виготовлених з алюмінієвого сплаву. Кришка насоса охолоджуючої рідини кріпиться гайками до чотирьох шпильок, укрученими в корпус насоса. Між корпусом насоса охолоджуючої рідини і кришкою встановлена ​​прокладка ущільнювача. Валик насоса охолоджуючої рідини обертається в двухрядном закритому підшипнику. На передній кінець валика насоса охолоджуючої рідини напрессован фланець шківа приводу насоса, а на задній - чавунна або пластмасова крильчатка.

Радіатор автомобіля ваз 2107 - вертикальний, трубчатопластінчатий, з двома пластмасовими бачками і алюмінієвої серцевиною. Радіатор встановлений на двох гумових подушках і кріпиться до кузова автомобіля ваз 2107 двома болтами. Заливна горловина радіатора закривається герметично пробкою і з`єднується шлангом з розширювальним бачком. Пробка радіатора має випускний (паровий) клапан, що підтискається пружиною до посадкового паску заливної горловини,

і впускний клапан, через який радіатор з`єднаний з розширювальним бачком. Впускний клапан не притиснутий до сідла і має зазор 0,5-1,1 мм, що забезпечує впуск і випуск охолоджуючої рідини в розширювальний бачок при нагріванні або охолодженні. При різкому збільшенні температури або закипании рідини впускний клапан не встигає випустити рідину в розширювальний бачок і закривається, роз`єднуючи систему охолоджувальної рідини з розширювальним бачком. Коли, внаслідок подальшого нагріву охолоджуючої рідини, відбувається збільшення тиску до 50 кПа, відкривається випускний клапан і частина охолоджуючої рідини починає надходити в розширювальний бачок. Розширювальний бачок закритий пробкою з гумовим клапаном, що підтримує тиск в бачку, близьке до атмосферного.

Електровентилятор радіатора ваз 2107 - встановлений за радіатором. Для зменшення шуму при роботі лопаті крильчатки вентилятора охолодження мають змінний по радіусу кут установки і крок. Електровентилятор карбюраторного двигуна включається від датчика, ввернутого в нижню частину правого бачка радіатора. На автомобілях ваз 2107 ранніх випусків з постійною примусовою вентиляцією датчик включення вентилятора і електровентилятор не встановлювалися. Крильчатка вентилятора кріпилася до шківа насоса охолоджуючої рідини і оберталася постійно при працюючому двигуні на автомобілі ваз 2107. На инжекторном двигуні автомобіля ваз 2107 електровентилятор управляється командами ЕБУ (через реле). Вихідними даними для цих команд служить сигнал датчика температури охолоджуючої рідини, встановленого в зворотному патрубку системи охолодження.

Термостат ваз 2107 - термостат системи охолодження служить для підтримки необхідного теплового режиму роботи двигуна автомобіля ваз 2107 і прискорення його прогріву. При температурі охолоджуючої рідини нижче 80 ° С основний клапан термостата закритий, а перепускний клапан - відкритий. Охолоджуюча рідина циркулює з сорочки охолодження блоку циліндрів через перепускний клапан термостата до насоса, який знову подає рідину в сорочку охолодження, минаючи радіатор (мале коло). Цим забезпечується швидкий прогрів двигуна автомобіля ваз 2107. Температура початку відкриття основного клапана термостата на автомобілі ваз 2107 повинна знаходитися в інтервалі 80,6-81,5 ° С. Повний хід основного клапана термостата повинен становити не менше 6 мм. При нагріванні охолоджуючої рідини вище 94 ° С основний клапан термостата повністю відкривається, а перепускний клапан термостата закривається. Охолоджуюча рідина надходить з сорочки охолодження через шланг, що підводить до радіатора. Від радіатора охолоджуюча рідина по отводящему шлангу проходить через основний клапан термостата до насоса, який знову подає охолоджуючу рідину в сорочку охолодження (велике коло). В інтервалі температур 80-94 ° С клапани термостата знаходяться в проме-жуточном положенні, і рідина циркулює як по малому, так і по великому колу. Незалежно від положення клапанів термостата, при відкритому крані отопітеля охолоджуюча рідина завжди циркулює через радіатор опалення. Крім того, охолоджуюча рідина постійно циркулює через вузол підігріву впускного трубопроводу або корпусу дросельної заслінки (на ІНЖЕК-Торном двигуні автомобіля ваз 2107).