Який рівень радіаторі дв 3110 402 двигун

Зміна стандартного радіатора 31029 на трьохрядовий 12-літровий від 3102 бажана для радикального вирішення проблеми перегріву двигуна при будь-яких режимах руху. У своїх бувальцях використовувався досвід і допомогу авторушніков з великої літери Дениса (Volga), Олега (Omi891), Олексія (матері Волга). Можна пошукати в архівах їх повідомлення, але до написання в FAQ ніхто не добрався Кожен зробив свій варіант, я свій Заодно поміняв антифриз на Равенол, краник грубки на секторний нового зразка 18мм, всі шланги, хомути стрічкові на черв`ячні Норма і АВА, термостат на польський для цього відповідно докуповуються свої деталюшкі, шланги і хомути.

Фото 1. Види на краник грубки

Для основного апгрейда нам будуть потрібні:

1. радіатор 3102-1301010-10 мідний 3-хрядний великий (Ліхославскій), купити можна на korsar.ru. Список варіантів радіаторів представлений в FAQе.

2. подушки кріплення радіатора маленька і велика, 3102-14. з обоймами. В одному випадку я їх не знайшов, Олег презентував від маленького радіатора 3102-13. потрібно 2 великих, потім ріжемо їх за місцем, робимо з відповідного металевого листа обойми, закріпимо їх болтами за місцем. Але бажано мати в якості зразка одну обойму;

3. 2 верхніх кріплення радіатора. Якщо немає, то можна вирізати самому;

4. Кожух вентилятора ГАЗ 3110 (3110-1309011);

5. Кришка корпусу термостата Газель дв. 402 (4025-1306032) (ЗМЗ);

6. прокладка кришки корпусу термостата;

7. Патрубок радіатора верхній ГАЗ 3102 дв. 402 (3102-1303010), Патрубок радіатора нижній ГАЗ 3102 дв. 402 (3102-1303025);

8. Шланг 16 мм пару метрів;

9. 2 хомута на 55 (для нижнього патрубка) і 6 на 51, 1 на 32, 1 на 25;

10. конічна пробка від склянки масляного фільтра для затикання отвору в газелевской кришці корпусу термостата, підійде будь-який інший предмет типу датчиків з конічною різьбою;

11. герметик, я використовував АБРО червоний;

12. різні гаечки-болтики-шайбочки, підійшли старі з кріплення радіатора та ін.

13. саморіз під ключ, великого діаметра, але короткий, типу М6х20

14. старі шланги на ущільнювачі;

15. фарба і антикор для закладення місць різу в корпусі

16. антифриз 15 літрів.

З специфічних інструментів знадобляться болгарка, дриль зі свердлами прим від 5 до 10мм, зубило довге, молоток на 500гр мінімум, кувалда, ніж, не завадить ножівка по металу, напилки, ємність і шланг для зливу тосола, чиста вода для промивання нового радіатора від тирси .

Всі роботи виконував один в гаражі з ямою, можна обійтися і без ями. І ще потрібно багато часу, особливо якщо працюєш один, так вечорами після роботи, та ще якщо виникнуть проблеми типу зламався болта в корпусі термостата при його заміні

Всі прокладки, різьблення і шланги будемо садити на герметик, шланги садити так, щоб не були натягнуті, можна в нижній патрубок радіатора на трійнику поставити два хомута, гірше не буде. Облой на кришці термостата необхідно зачистити, все місця посадки шлангів і прокладок повинні бути зачищені від старого герметика і задирок. Всі місця різів і свердління опрацюємо фарбою і антикором. При різанні болгаркою стежимо за довколишніми проводами і елементами машини, що не підлягають зараз апгрейду

До роботи можна виготовити обойми подушок радіатора і поставити пробку на газелевской кришку термостата.

Почали! Машина стоїть мордою над ямою, двигун холодний, руки в рукавичках (рекомендую працювати тільки в рукавичках, мені кілька разів вони рятували руки при зриві інструменту та ін. Фигне), перенесення справна. Поруч стоїть вогнегасник, лежить металевий лист для захисту від іскор движка при роботі болгаркою.

1. Знімаємо акумулятор;

2. знімаємо захист картера;

3. знімаємо кришку радіатора і ставимо її на новий, зливаємо тосол з радіатора. з промиванням системи вирішуйте самі, я промивав радіатор грубки окремо проливання води, оскільки знімав все шланги. Але його обов`язково треба промити, багато гидоти вийшло. З кришки радіатора краще виламати клапан, який тримає тиск в системі-воно там не потрібно, а життя псує збільшенням імовірності течі. На новій кришці у мене взагалі шланги роздуло, видалив пластмасову конструкцію нового зразка-стало прекрасно;

4. знімаємо розширювальний бачок, промиваємо його;

5. трубочку на 13 надягаємо на важіль краника зливу з блоку і зливаємо охолоджуючу з нього;

6. знімаємо верхній і нижній патрубки радіатора, в цей момент з нижнього шланга поллється ох. рідина, обережніше;

7. знімаємо стару кришку термоса з прокладкою, ставимо газелевской (пробкою вгору) на нову прокладку;

8. відкручуємо кожух вентилятора

9. відкручуємо датчик перегріву ох. рідини і краник зливу зі старого радіатора і ставимо на новий.

10. знімаємо фальшрадиаторную грати. Масляний радіатор видалив раніше, тому заважає він чи ні, подивіться самі;

11. відкручуємо кріплення троса жалюзі, з боку звукових сигналів виймаємо шплінт і від`єднуємо привід жалюзі;

12. відкручуємо гайки кріплення жалюзі і радіатора і знімаємо їх. Далі ось пробіл в пам`яті Чогось я знімав вентилятор, щоб зняти його кожух? Ну не пам`ятаю, сильно вечоріло вже Може, воно і треба.

Перерва! Простягаємо кріплення передньої кришки двигуна, дивимося на ремені генератора, нижні кріплення гени та інше. До речі, міняти ремені набагато зручніше при знятому радіаторі!

13. Розгинаємо кувалдою кронштейни кріплення радіатора на машині і зрізаємо їх. Можна і просто загнути вперед по ходу машини, але мені це здалося зручним, та й "ніякого повернення до минулого", Досвідчений Волг

14. зрізаємо кріплення троса приводу жалюзі;

15. в колишньому кронштейні кріплення радіатора на машині, який близько акумулятора, робимо паз для шланга на розширювальний бачок.

16. ставимо новий радіатор на лонжерон і бризговики, він впирається в площадку для, дивимося що не так, продовжуємо працювати болгаркою, молотком і зубилом, приміряємо знову, відзначаємо на лонжеронах і бризковики, як він буде стояти;

Фото 2. Установка радіатора

17. широку подушку кріплення радіатора ставимо на лонжерон близько акумулятора по нашій розмітці, вона похила, ставимо так, щоб гумова поверхня була горизонтальна. Дивимося, щоб ми могли закріпити її гайкою через отвір в лонжероні, свердлимо отвір під болт, другий заставної болт зрізаємо.

18. ріжемо болгаркою лівий (по ходу руху) бризговики по розмітці, на ньому буде стояти подушка-акуратніше з розміром вирізу.

19. вибиваємо вирізаний сектор під кут радіатора, приміряємо маленьку подушку. Вона повинна стояти рівно.

20. приміряємо радіатор на подушках, якщо все нормально, то закріплюємо їх.

21. приміряємо кожух вентилятора на радіатор, він не симетричний, місце для вентилятора повинна бути зміщена на превеликий бачка радіатора. Вирізаємо ножівкою паз для краника зливу, куточок близько кришки радіатора. Кожух повинен примикати максимально відблиску на превеликий бачка радіатора;

Фото 3.Радіатор 3102

Перерва! Їжа, відпочинок у вигляді тупого погляду в телевізор, тепла постіль, міцний сон.

22. надягаємо кожух вентилятора на шківи помпи, ставимо радіатор. По місцях його торкання з залізом прокладаємо розрізаними шлангами;

23. прикручуємо верхні кріплення радіатора, приварені болти як би всередині кріплення виходять, отвори в радіаторі під кріплення штатні. Свердлимо за місцем отвори в передній частині машини (не пам`ятаю, як це називається);

24. ставимо верхні кріплення на болтики;

25. закріплюємо кожух вентилятора знизу: один отвір майже підходить, під інше потрібно прорізати паз і на великий шайбі закріпити болтиком;

26. закріплюємо кожух вентилятора зверху: однією рукою тримаємо кожух, інший через штатні отвори радіатора свердлимо кожух, ставимо на болтики;

27. одягаємо клему датчика перегріву ох. рідини;

28. ставимо патрубки радіатора;

29. ставимо акумулятор;

30. простягаємо шланг 16 мм від носика до розширювального бачка на радіаторі, між акумулятором і фарою, через пророблений паз в кронштейні. Туди краще відразу поставити старий шланг від радіатора, а то перетреться об гострий край. І далі по місцях зіткнення з залізом я одягав на цей новий шланг розширювального бачка розрізані старі шланги. Далі закріплюємо під / близько радіатора і виводимо його до реле-регулятору напруги. У різних випадках шланг встає по-різному, треба дивитися, як зручніше він лежить

31. закріплюємо шланг на носику радіатора. Незважаючи на більший діаметр, хомут нормально обжимає шланг, тільки не переборщіть з герметиком.

32. розширювальний бачок приміряємо в паз на правому бризковики, близько реле-регулятора. Носик його можна повернути вперед до радіатора, можна до генератора, як зручніше ляже шланг. Кріпити бачок будемо штатної стрічкою кріплення, хитро зігнувши її та підробивши напилком за місцем. Один кінець стрічки встає на штатний болт кріплення реле регулятора, інший кріпимо саморезом, натягнувши стрічку так, щоб вона щільно облягала бачок по його пазу в корпусі. Рекомендую спочатку зігнути паперову стрічку аналогічного розміру, щоб було зрозуміло, як там згинати Перед установкою бачка обрізаємо по довжині і насилу одягаємо шланг;

33. ставимо захист картера. Якщо стояла від 31029, то славний привід поставити від 3110. Хоча я цього так і не зробив

Перерва. герметики і антикори сохнуть.

34. Заливаємо систему, заводимося, виганяємо пробки, газуючи при відкритій кришці радіатора, дивимося на відсутність протікання антифризу

35. радіємо життю, пишаємося собою, прибираємо в гаражі і кидаємо пальці в пробках влітку по жарі.